forum camping-car, fourgon aménagé, van

Bonjour,
Une batterie de type AGM est une batterie dont la conception permet d'être utilisée en décharge lente ou en démarrage.
Par contre je ne sais pas si dans cette marque les batteries AGM sont à décharge profonde (les 2 technologies "classiques" et "décharge profonde" existent)? Un peu de lecture sur les différentes technologies:
http://blog.seatronic.fr/fiches-pratiqu ... chnologie/
Pour ceux qui se posent des questions et qui souhaitent s'informer, j'ai placé un tas de fiches sur les batteries, dans la rubrique "Dossiers Techniques Téléchargeables".
Si les dossiers ne sont plus téléchargeables (Bugs du forum), il suffit de me le signaler je les replacerais.

bonjour nono63
le vendeur ma dit que oui elle était à décharge lente .
tarif 298 euros

Bonjour
105 Ah AGM, c'est bien, mais est'elle à décharge lente? A vérifier car rien n'est précisé quand on va regarder sur la doc de VARTA

Bonjour,
Plus tôt que de laisser branché en permanence il est à mon avis préférable, d'intercaler un programmateur hebdomadaire, qui permet une charge de 24 heures toutes les semaines.
Une batterie branché en permanente ne reçoit après charge, qu'une tension de maintien (13,5 V ), qui est à mon avis trop basse pour une charge à 100 % (14,4 V).

merci bob11 pour tes multiples conseils prescieux
je laisse mon camping car branché sur le réseaux 220 toutes l année si le chargeur fonctionne bien cela devrait être bon.
merci

Bonjour,
105 Ah en AGM c'est une bonne capacité, je pense que tu as adopté la bonne solution.
Maintenant pour une bonne longévité il faut veiller à ce qu'elle soit bien rechargée!

bonjours à tous
ppur finir m'a batterie est morte j ai donc commandé une varta h15 AGM 105 AH.
quand pensez vous?
j ai un chauffage webasto comme chaffage
merci d avance pour tous vos commentaires

bonjour
merci pour l info en effet c est l erreur que j ai fait .comment faire ?
je doit la charger sans remettre le complement d eau?
merci

Bonsoir,
Juste un conseil en passant. Ne jamais compléter en eau demineralisée une batterie déchargée. En effet la charge va faire monter le niveau de l'électrolyte. Et provoquer un débordement. Le complément doit se faire en fin de charge.

Bonjour,

L'installation d'une seule batterie plus puissante serait la meilleure solution pour un gain de poids,

Installer une batterie avec une capacité plus importante OK!
Encore faut il avoir la capacité de la recharger totalement, rien ne sert d'avoir le réservoir, si tu n'as pas la possibilité de le remplir.
Ça conduira à une usure prématurée de la batterie, et sa durée de vie sera raccourcie.

Personnellement j'hésiterai, lorsqu'il faudra remplacer les batteries cellules, à installer des AGM décharge lente compte tenu du prix de celles-ci.

Je ne pousse jamais à placer plusieurs batterie ou de trop grandes capacités, c'est parfois une mauvaise solution, la capacité à installer se calcule ça ne se fait pas au hazard.
Installer une AGM permet d'utiliser la totalité de la capacité en cas de besoin (80/100 Ah peuvent largement suffire).
Le prix est peut être un peu plus élevé, mais ça procure 2 fois plus d'autonomie tout en permettant de prélever de fortes intensités, et une utilisation stationnaire, ce type de batterie est conçu pour ça ce qui n'est pas le cas des batteries de démarrage.
J'ai dit que j'avais 2 batteries AGM avec un montage en parallèle direct, ce n'est pas le fait d'avoir 2 batteries que je mettais en avant, mais leur longévité de durée de vie dans cette configuration.
A coté j'ai une pile à combustible que je n'hésite pas à solliciter plus un panneau solaire.

bonjour nono63
en effet hier je me suis aperçu qu il fallait laisser le panneaux de commande allumé
personnnelement au niveau autonomie je ne plein pas de cette batterie.
je suis inquiet de cette acide dans le bac .
de toute façon je pense que la batterie est morte.
tu es satisfait de ton 119 eb pas de souci particulier?
j ai fait 4000 kilométres depyis mon achat et pour l instant a part des infiltrations sur les baies qui ont était repris par chalenger ça va.
merci pour les infos

Bonjour,
Je ne reviendrai pas sur l'ensemble des suggestions ou réponses déjà faites , mais, ayant comme je l'ai déjà dit un Magéo 119eb de 2013, je peux apporter quelques précisions supplémentaires:
D'origine il est vrai que la batterie cellule est une batterie de démarrage. L'explication donnée par Challenger pour se 'justifier': Le chauffage webasto dual top (chauffage + eau chaude) demandant beaucoup de courant au démarrage, cette batterie convient mieux!!!
Challenger n'a pas pensé aux autres consommateurs du véhicule pour lesquels une décharge lente est nettement préférable. A l'achat, j'ai exigé auprès du concessionnaire une batterie plomb acide de 110AH décharge lente ce qui fut fait.
Après une première utilisation en février, donc avec chauffage, j'ai constaté une trop faible autonomie, j'ai donc décidé d'installer une 2ème batterie avec un coupleur séparateur, bien que celle-ci soit identique à la 1ère.( je préfère ménager l'alternateur dont le débit est sollicité vers son maxi). L'installation de la 2ème batterie est facile puisque d'origine existent les trous pour le bridage de la batterie ainsi que le trou pour le passage du tuyau d'évacuation des gaz sortant de la batterie. DONC: le constructeur est bien conscient de la solution de la 2ème batterie, sans être idéale!!
Enfin et pour terminer:
Sur ce véhicule, si l'on veut que la ou les batteries cellules et porteur soient alimentées par le 220V en stationnaire, il faut que le tableau général soit en service (bouton en haut à droite du tableau voyant bleu allumé)
Il n'y a pas sur le chargeur de ce véhicule (placé sous la banquette à droite de la porte d'entrée cellule) de réglage d'intensité de charge. il y a un curseur a positionner selon le type de batterie installée (plomb/acide; gel...)
L'installation d'une seule batterie plus puissante serait la meilleure solution pour un gain de poids, mais...le logement des batteries dans la soute est limité, surtout en hauteur, et non modifiable.
Personnellement j'hésiterai, lorsqu'il faudra remplacer les batteries cellules, à installer des AGM décharge lente compte tenu du prix de celles-ci. Compte tenu de la durée de vie de mes batteries actuelles (plomb/acide) économiquement je me demande si le jeu en vaut la chandelle! même si l'on peut utiliser d'avantage la capacité disponible ce qui est, il est vrai, intéréssant avec un chauffage énergivore.
Bonne journée à tous

merci encore pour c est précieuses informations

Bonjour,
Je n'aime pas trop conseiller de marque!
Je peux toutefois te faire part de mon expérience car je suis équipé de 2 batteries AGM de 105 de ce modèle, montées en parallèle directement sans coupleur/séparateur depuis maintenant 5 ans et qu'elles sont toujours actives.
Je les avais achetées bien plus cher chez Narbonne Accessoires:
https://www.norauto.fr/produit/batterie ... escription
Après il y a bien d'autres marques dont certaines ont très bonne réputation au près de camping-caristes.
Il faut savoir que la longévité de vie d'une batterie dépends des taux de décharge qu'elle subit, de la façon et du taux de charge qui est partiqué ainsi que de l'attention qui lui est portée.
J'ai déjà expliqué tout cela mainte-fois que ce soit au cours d'échanges, ou sur les fiches techniques téléchargeables que j'ai mis en ligne!

merci beaucoup bob11 encore une fois de plus tes explications sont précise.
j ai en chauffage un webasto en effet gourmand en électricité.
je vais donc suivre tes conseils et prendre une AGM 100 ah à décharge profonde aurais tu un modéle ,une marque, à me conseiller?
merci