forum camping-car, fourgon aménagé, van

2em tableau 2999cm3 essence et GNV
tous les autre sont marqué 2287 donc des 2,4L et non des 3L

[quote=alain30 post_id=130437 time=1533218088 user_id=6639]
non non ce 3L la est un essence pas un diesel comme l’ancien 3L
[/quote]

C'est bien indiqué DIESEL 4 cylindres en ligne... vcxv

Bonjour,

Bon je vois que les motorisatio,s o,t bien changees .

Philippe pas d'inquiètude, si je change rapidement se sera vraiment le coup de coeur car cela n'est pas prévu au budjet pour tout de suite.

Puis de toute façon le 3 L je le trouverai d'occasion. Le neuf c'est pas trop mon truc en camping car.

Bon sinon mes beaux parents on un pilote g740 en 3 L 160 cv d'ici quelques annees il sera en vente mais il ne me plait pas dommage.

Sinon je lis Philippe Claude puis d'autre on des 3 Litres si un jour il sont en vente faite moi signe c'est on jamais !

non non ce 3L la est un essence pas un diesel comme l’ancien 3L

Voilà, merci papy !
Le 3L s'appelle 2,3L. Par contre le couple a diminué, non ??
Enfin bref, ça doit toujours être mieux que Citröen

voici les différents moteurs Euro 6 chez Fiat

140 GNV - 115 - 130 - 150 - 180 (source Fiat Pro)

Bonjour
le 3 l n'est pas mort il est encore monté sur les ivéco et développe 180 ou 205 cv.
A+

bonjour
ah !!! canaille de coquin de sort !
Ainsi donc , nous devons oublier le 3L upiouiop
Eh ben , du coup , je crois que je vais garder encore un bon bout de temps mon 3L / 160 .
quel dommage , quand même ; le moteur était trop costaud et fiable ? pas assez de pannes ? hlhuoi
Phil31

RE,
Sans être sûre à 100 %, je pense que le 3L 180cv Euro 5 a été remplacé par le 2,3L/150cv Euro 6. A la limite c'est même pas remplacé mais renommé

[quote=philippe31 post_id=130411 time=1533164769 user_id=5272]
bonsoir ,
je ne comprends pas : le Laïka qui me plait est proposé en option avec le moteur FIAT 180cv (?)
J'ai cru comprendre qu'il ya au catalogue des motorisations :
- le 2,3L / 130
- - le 2,3L / 150
- le ? L / 180cv ( qui vient en remplacement du 3L / 160

Phil31
[/quote]

Salut Philippe,
A mon avis, ils ont certainement bidouillé un truc pour faire un 2,3L/180cv mais je n'en ai jamais entendu parlé. Toujours est-il que le 3L/180cv, 10 cv fiscaux, (enfin 177cv plus précisément) n'existe plus, c'est certain ! C'est celui que j'avais et je le regrette bien, tu peux me croire

[quote]je ne comprends pas : le Laïka qui me plait est proposé en option avec le moteur FIAT 180cv (?)
J'ai cru comprendre qu'il ya au catalogue des motorisations :
- le 2,3L / 130
- - le 2,3L / 150
- le ? L / 180cv ( qui vient en remplacement du 3L / 160[/quote]

Effectivement, Chez Fiat, le 2,3 litres est proposé en base à 130 CV, mais aussi en option a 150 ou 180. Mais ça reste un 2,3 litres.

Mon avis c'est que ces moteurs gonflés voire surgonflés ne sont pas adaptés pour un camping car, qui est toujours lourd et nécessite régulièrement d'appeler les chevaux supplémentaires dès qu'une grimpette se pointe, ou tout simplement pour le lancer à sa vitesse de croisière.

sur un camping car, ces moteurs sont donc assez souvent sollicités dans la plage des chevaux du haut, ceux qui ont été gagnés par une optimisation pointue, proche des limites de ce que peut accepter la mécanique, et ça risque fort de fatiguer plus rapidement le moteur. Ce n'est pas le cas du défunt 3 litre 160 CV, dont les chevaux du haut n'étaient pas gagnés par optimisation, mais par la cylindrée.

A contrario, sur les voitures les petits moteurs gonflés semblent acceptables, car les chevaux supplémentaires ne ont que peu utilisés, juste pour doubler pendant 1 minute par exemple, et pas souvent
si je prend l'exemple du 1,6 litre Renault sur l'espace, qui développe 130 ou 160 chevaux en version bi turbo, il n'est que très rarement utilisé au delà des 130 chevaux, il ne devrait donc pas trop fatiguer.

En conclusion, pour un camping car, je dirais que les moteurs 2,3 litres en version 150 (ou 180) ne doivent pas être trop souvent sollicités dans les chevaux du haut, pour les préserver.

Bonjour
Mais un moteur de 3l et 4 friens à disques c'est encore mieux, je vis au pieds de Vercors et je vois les camping-cars qui ont un 2.3l les freins sont toujours allumés, et suivant les lieux je me fais du soucis pour eux, je me demande toujours si ils vont pouvoir s'arrêter en bas, les freins doivent être
bouillant. Suivant les descentes avec un 2.3l la première est de rigueur.
A+

bonsoir ,
je ne comprends pas : le Laïka qui me plait est proposé en option avec le moteur FIAT 180cv (?)
J'ai cru comprendre qu'il ya au catalogue des motorisations :
- le 2,3L / 130
- - le 2,3L / 150
- le ? L / 180cv ( qui vient en remplacement du 3L / 160

Phil31

Bonsoir à tous
Je viens de lire les derniers post, très intéressants
Hélas effectivement le 3 litres n'existe plus, chez fiat il ne reste que le 2,3 litres,

les dernières normes antipollution ont tués les gros moteurs, trop de CO2, enfin c'est ce qu'on nous dit. Chez Renault pareil, ils avaient un excellent 2 litres à chaines qui équipait les espaces et laguna, exit remplacé par un 1,6 litre

[quote=philippe31 post_id=130375 time=1533132340 user_id=5272]
bonjour ,
Tof , le 3L / 160cv ne se fait plus hélas .Il est remplacé par un 180cv , lui aussi en distri à chaine .
Moi qui suis ravi du 160cv , je me demande ce que l'on ressent avec le 180cv ( il doit monter les cols en 6eme !!!! hklm )
Phil31
[/quote]

Le 3L/180cv n'existe plus