forum camping-car, fourgon aménagé, van

Bonjour,
J'ai l'impression que tu mélanges un peu tout et que tu manques d'informations.
Tu as beaucoup de lecture sur tous ces sujets dans la rubrique dossiers techniques téléchargeables, une nouvelle fois je te conseilles d'aller y faire un tour, tout y est expliqué que se soit sur le solaire ou sur les batteries y compris sur la capacité à installer et comment tout calculer.
Il suffit de lire!

Je crois que j'ai compris (Puissance nominale PV, 24V) donc du pv. Mais si le régulateur est de 15A et que le panneau est de 25a théorique cela veut dire qu'il rechargeras pas plus que 15A. C'est bien cela ?

Le 100/30a mppt n'est pas bien dimensionné pour mon cas ?

Merci pour vos réponse, si je comprend bien le 75/15 mmpt victron pour toi Sergio64 est le mieux dimensionné même pour un panneau de 370w ? Car en 12v (batterie) la limite est de 220w ou je tiens compte du 24v 440w ? Ou je comprend pas ...

Re,

Pour moi, une batterie de 140Ha c'est plus que la moyenne
les CC en général ont du 100ha + panneau solaire de 100w à 150w ; et on s'en sort si on à la possibilité de recharger régulièrement en 220v.
Apres , il faut "gérer" si on n'est pas branché.

Si tu peux avoir régulierement du 220v , tout se calcule...

pour les "Groupes", sujet débattu longuement , il y a peu de temps sur ce Forum...un peu de lecture.

Bonne soirée.

Bonsoir,

Un panneau de 300W en 24V fournira 12.5 A en théorie.

Ton installation est en 12V, il faut donc abaisser ta tension fournie par ton panneau, et c'est une très bonne chose, car la fée électricité va convertir ta baisse de tension en élévation du courant, cad qu'en 12V ton panneau te délivrera 25A théorique. C'est pour cela qu'il t'est conseillé d'investir dans un contrôleur de charge MPPT dimensionné correctement ([url=https://www.victronenergy.fr/upload/documents/Datasheet-Blue-Solar-Charge-Controller-MPPT-75-10,-75-15-&-MPPT-100-15-FR.pdf]BlueSolar MPPT 75/15[/url]).

J'entend et vois de tout sur un questionnement que j'ai.

3 panneau de 100w de 8 a donne 3x8a=24a de charge en condition optimal.

et 1 panneau de 300w de 10a donne 10a ou 25a de charge en condition optimal ?


Un victron quand on parle du 12v ou 24v limité à t-elle w c'est pour parler du système batterie (12v ou 24v), pas des panneaux ?

Bonjour,

La batterie cellule n'es pas une AGM ni moteur d'ailleurs. La batterie cellule est pas top selon moi, soit disant à décharge lente monté par le concessionnaire. Je me demande ci c'est pas une batterie moteur déguisé en batterie lente car à par un autocollant impossible de trouvé d'ou elle provient.

Selon toi 140ah c'est une batterie plus que de moyen capacité ?

Je compte respecter son rythme en la rechargeant par du 220 quand pas de soleil (camping car park) ou groupe electro (vechlin 1000i) loin de tout le monde quand pas vraiment le choix (certain dise que l'on peut pas recharger la batterie complètement avec un groupe électrogène alors dans ce cas je me demande si c'est mieux un chargeur de batterie 220v - 12v en 20A brancher sur un groupe electro direct si c'est mieux ... Et quand mi soleil (genre pas plus de 10A de charge) peut être désactivé le régulateur mmpt pour respecter le cycle de la batterie et utilisé les techniques en 220v ennoncé ci-dessus.

Bonjour,

Si les batteries actuelles sont en bon "état" il n'y a aucune raison de les changer.(sauf pour les remplacer par des AGM si elles ne le sont pas)

pour ma part je pense que:
il vaut mieux avoir des batteries de capacité moyenne qui se rechargent bien et ont des cycles de décharges correctes , que des batteries de haute capacité , qui ne seront jamais chargées à fond.(leurs vie en dépend)

bonne soirée.

Merci pour les infos, effectivement je déjà vu toutes ces infos pour le reg et les sites j'ai quasi tout ratissé le net. Mais des fois entre le blabla commerciale et la réalité il y a des différences.

Au vu de ce que vous m'avez répondue je pense être cohérent dans mon installation.

Quel est votre avis à propos de mon coupleur séparateur. J'ai un cyrix ct 120A victron avec une batterie moteur de 100ah et une batterie cellule de 140ah. Doit je changer et prendre le modèle au dessus (120ah à 230ah, sachant que la batterie moteur est de 100ah et que la centrale électrique est une "scheiber installer sur un cc de 2002") ne doit pas à mon avis avoir prévu d'avoir des batteries au dessus de 100ah car l'ancien chargeur intégrer indiqué pb 70ah à 104ah maintenant remplacer par un électron smart charge de 15A) ou celui que j'ai ne va pas endommager la batterie cellule ?

Bonjour

Le régulateur de charge Victron Energy MPPT Bluesolar tu as le 100/15 en 12V 200W , en 24V 400W sortie max 15 A ou il y a le 100/30 en 12V 440W , en 24V 880W sortie max 30 A .
Il on aussi MPPT Smartsolar existe en 100/30 en 12V 440W , en 24V 880W sortie max 30 A .

- Bluesolar sans Bluetooth il faut en plus rajouter le VE DIRECT
- Smarsolar avec Bluetooth

Pour changer le paramétrage sortie régulateur de charge modification de l’ampérage il faut l'appli Victron Connect et le Bluetooth .

En batterie AGM

Bonne route , merci
PS : regarde myshop-energy et ou myshop-solaire c'est la même boite il ne font que du Victron Energy

Bonjour,
[quote]L'idée c'est de partir sur une 140 ah AGM, et un panneaux de 280w à 370w avec un régulateur de 30A.[/quote]
Je ne connais pas ce régulateur mais je pense que pour 370 W de panneaux en 24 V 15 A suffisent!
[quote]D'après vous cela est possible de recharger une AGM en C/4 ?[/quote]
Oui!
Voici les avantages des batteries étanches AGM: Étanchéité, pas d'entretien, pas d'ajout d'eau distillée. Sécurité renforcée par rapport aux batteries plomb ouvert.
Les plaques sont planes leur association avec le séparateur en mat de fibre de verre présente une très faible résistivité, optimise la faible résistance interne de l'accumulateur (quelques milli Ohms).
[u]Cette faible résistance interne des batteries AGM leur permet de supporter des vitesses de charge et de décharge très élevées, jusqu'à 4C. [/u]
Impact favorable de la très faible résistivité des batteries AGM: un rendement faradique de 96 - 98 % alors que pour les batteries ouvertes, il est de l'ordre de 90 %.
Les batteries AGM ont un taux d’autodécharge très faible, de l’ordre de 1% à 3% par mois.
Les plaques des AGM étant étroitement comprimées et solidement fixées par le haut et le bas dans la cellule, la résistance aux chocs et aux vibrations est nettement supérieure aux batteries conventionnelles.
Je te conseilles toutefois l'achat de batteries "[u]AGM A DÉCHARGE PROFONDE[/u]"
[attachment=0]tableau différentes batteries.JPG[/attachment]

Je precise un régulateur victron de 30a (ou mieux s'il existe cela). Soit disant ou peut limité la charge/ou courant de celui-ci dans les options avec l'appli ou panneau bmv.

Re,

L'idée c'est de partir sur une 140 ah AGM, et un panneaux de 280w à 370w avec un régulateur de 30A. En fonction de l'ensoleillement je limite la charge a 14ah pour l'histoire des 10% ou C/4 soit 30A max vu que c'est soit disant possible avec une AGM.

D'après vous cela est possible de recharger une AGM en C/4 ?

Bonsoir,
Pour avoir un rendement maximum un panneau solaire doit être le plus aéré possible.
Très important: Si tu as un panneau solaire en 24 V et une batterie en 12 V il te faut obligatoirement monter un régulateur MPPT.
Le fait que tu n'aies pas un châssis ALKO ne change rien!
Pour une longévité accrue il faut que la batterie soit bien proportionnée car une batterie surdimensionnée ne pourra être rechargée à 100 % et elle verra alors sa durée de vie raccourcie, la batterie ne servant alors que de tampon il faut donc trouver le juste équilibre entre dépense et production tout ça se calcule.

Merci pour cette réponse... rapide. Merci pour les liens et conseils, justement je cherché cette fameuse rubrique téléchargeable.

Je pensais rajouter des spoilers devant le panneau pour éviter la prise au vent en plus. J'hésite aussi pour ajouter en plus des fixations sur les longueurs (soit la hauteurs du panneau) mais cela va je pense enlever de la flexibilté...