forum camping-car, fourgon aménagé, van

bonjour kikitte
la reponse de sergio 64 en datte du 28/07 est la solution que j' ai fait sur mon hymer ts 625
achat de 2 interupteurs a rappel 3 positions ( on-off-on) et 6 bornes 2.50€ piece ,1 seul ne permet pas le fonctionnement depuis la cellule et la cabine, et d' 1 longueur de 4 fils 2 blanc 1 bleu 1 rouge.
debrancher le connecteur 4 fils orange, marron, bleu, violet interrupteur d' origine devenant inopérant, positionner 1 interrupteur à proximité de ce dernier, 1 autre au tableau de bord, perso j'ai utiliser la place d'1 faux bouton à coté du warning, fiat ancien modele 2001.
au dos de l' inter souder le + sur 1 des bornes centrales et le - sur l' autre, a connecter sur les fils marron et bleu (+ chez hymer)du connecteur.
souder 1 des fils navettes (blanc chez moi) sur 1 autre borne de l' inter et croiser ne diagonale, idem pour l'autre navette a connectersur fil orange et /ou violet.
idem pour second inter branchement en parallèle.
avantage du montage: commande possible de la cabine et de la porte de la cellule.
inconvénient: ne pas commander le marche-pied depuis les 2 interrupteurs en meme temps risque de contrariété montée- descente . dès que la manoeuvre du marche-pied est terminée, montée ou descente, relacher immédiatement l' inter, le relais d' origine étant supprimé il n'y a plus de coupure d' alimentation de fin de course et risque de cramer le moteur. cdlt

Re,

Il est super intéressant ce schéma Jean-Philippe et merci de l'avoir posté, je trouve que l'astuce du branchement du relais est sacrément bien réfléchie. :!;

Kikitte, vérifies la puissance absorbée par ton moteur de marchepied avant d'investir dans le bistable (si tu choisis celui-ci) car j'en ai pris un au pif pour l'exemple, tu devras peut être t'orienter vers un relais plus costaud que celui présenté (2 Ampères).

Claude 76110 a écrit : ↑28 sept. 2018, 10:15
Pour cette raison, et chaque fois que cela peut porter atteinte à la sécurité des tiers, Il ne me semble pas possible de diffuser des schémas de modifications accessibles à tous, qui pourraient être mal compris, et conduire à des situations dangereuses pour les autres.

Contrairement aux modifications ne concernant que la sécurité de celui qui les réalise (1), des échanges de schémas de ce genre ne peuvent à mon avis ne se faire qu'entre personnes initiées.

(1) a condition de remettre à l'état d'origine lors de toute cession.

Bonjour

Juste pour info, le schéma que j'ai publié est accessible, entre autres schémas, à tout un chacun ici (et c'est le site officiel...) :
https://www.thule.com/fr-fr/fr/motorhom ... 0460%20new

Rubrique "Téléchargements" .

Bonjour

Merci sergio !

il est certain que ce relais prends moins de place que si j'en monte quatre comme je pensais le faire pour obtenir le meme resultat,

comme quoi l'information est primordiale

merci segio


kikitte et son 4x 100 m

Bonjour,

Je débarque si on parle bien d'un moteur de marche pied cablé en inversion ...

@Kikitte, prends ta pince à sertir ! C'est parti:

Tu montes ce relais:


En le câblant comme ça:


Comme ça tu peux commander ton marche pied avec un inter, et tu peux en câbler plein en parallèle.

Ou bien un relais bistable:



Et là tu commandes par bouton poussoir. Je préfère car dans ce cas tu n'as pas besoin de maintenir une tension sur la bobine comme sur le relais simple.

NB: En cliquant sur l'image du relais, tu as un exemple de marchand et de prix.

Bonjour
En cas de dysfonctionnement, un marchepied électrique peut devenir très dangereux .

Je pense que toute intervention sur son cablage, et encore plus s'il s'agit d'une modification, ne peut être fait que par un professionnel, qui engage sa responsabilité, ou par une personne avisée très compétente dans le domaine électrique.

Pour cette raison, et chaque fois que cela peut porter atteinte à la sécurité des tiers, Il ne me semble pas possible de diffuser des schémas de modifications accessibles à tous, qui pourraient être mal compris, et conduire à des situations dangereuses pour les autres.

Contrairement aux modifications ne concernant que la sécurité de celui qui les réalise (1), des échanges de schémas de ce genre ne peuvent à mon avis ne se faire qu'entre personnes initiées.

(1) a condition de remettre à l'état d'origine lors de toute cession.

re
non kikitte ton moteur marche ne t'inquiète pas pour ce contact de coupure de masse c'est une aberration de leur montage le plus chiant pour moi est les 3 bornes de l'inverseur relié entre elle au repos c'est pour évité un court circuit que je passe par un relais pour une commande supplémentaire

vérifie quant même que ton inverseur est comme le mien

Bonjour,

Je ne vois pas trop où se situe la difficulté.

Il faut le demander à l'intéressée!
Mais je vais te donner mon point de vue:
Je trouve que tous ces schémas s'adressent à des initiés, et que pour le profane ce n'est pas très compréhensible, je suis assez bricoleur même si je ne suis pas concerné, je pense que tout ça devrait s'expliquer d'une manière plus simple.

bob11 a écrit : ↑27 sept. 2018, 18:29 Bonjour,
Je ne suis pas sur quelle arrive à comprendre tous ces schémas?
En tout les cas moi j'ai du mal!

Bonjour

Pour le "Thule", il y a les deux représentations du même circuit: le schéma électrique proprement dit (plutôt pour les spécialistes) et le schéma de câblage, beaucoup plus accessible: il suffit de suivre les fils. Je ne vois pas trop où se situe la difficulté.

bonsoir

pour alain 30

pour l'arrêt fin de course il est dans le boitier moteur ( coupure de la masse )

a ecrit -----------------------)


ce qui voudrait dire que mon moteur est en panne ?

oui mais le bouton a trois cosses communes...............................

? que veux tu dire ?

que veux t'il dire ?

kikitte branchée

Bonsoir !

Merci bob j'osais pas le dire....

cela me parrait encore plussssssssssssssssssssssssssssse compliqué !

je suis debrouillarde certe !

mais a ma façon !

mais c'est tres sympa a tous tout de meme

merci

je vais etudier vos schemas et les decortiquer pour les assimiler encore pour la bonne volonté

Bonjour,
Je ne suis pas sur quelle arrive à comprendre tous ces schémas?
En tout les cas moi j'ai du mal!

re
voici le schéma pour le même inverseur que moi



ceci pour une fermeture a la mise du contact pour un bouton au tableau de bord remplace la tempo de 2s par un bouton
cordialement

Bonjour

Tu peux aussi monter un dispositif de remontée automatique à la mise en route moteur:

pour l'arrêt fin de course il est dans le boitier moteur ( coupure de la masse )