Forum camping-car, fourgon aménagé,van

Bonjour

Si c'est pas compliqué de débrancher une des bornes de la batterie il vaut mieux le faire, cela permet de minimiser les risques.

Bon courage

Bonjour.
Ok,,non c'est pas compliqué..juste une des batterie cellule qui est sous le siège conducteur mais on y arrive..
merci.

Bonsoir.
Bon voilà.
Le porte fusible est fixé dans le moteur avec raccord thermorétractable..
J'ai vérifié sur le sur le panneau de contrôle;
Le courant arrive bien maintenant sur le 8 et 10 et 8 et 11.
Il y a 13.3 batterie cellule et 13.4 batterie moteur.
sur le schéma scoket 5x- block 2, tout fonctionne, les données par l'altimètre sont bonnes ..
Par contre le panneau de contrôle ne s'allume pas et rien ne fonctionne.
par contre sur le connecteur du schéma E20-63FIl y a deux câbles marrons et quatre câbles bleus

sur le connecteur E20-3F (a droite sur le schéma)
Vérifier que les arrivées principales de puissance des batteries porteur et cellule, arrivent bien, ce sont des très grosses bornes avec des gros fils (50A) elles ne sont pas numérotées, il y a un gros fil de masse, un gros fil arrivée batterie porteur et un gros fil arrivée batterie cellule.

[/quote]
alors là rien n'arrive ça reste à 0.... .j'ai appelé en renfort mon beau qui est pompier et qui s'y connait un peu..
Lui non plus ne comprends pas..
je ne sait plus quoi faire...merci de me donner une idée, je croyais naïvement que ça allait tout résoudre..
Voilà. On va pouvoir faire un livre avec mon problème...!!
merci pour tout.
Bonne soirée.

legolas a écrit : ↑09 août 2018, 20:56 sur le connecteur E20-3F (a droite sur le schéma)
Vérifier que les arrivées principales de puissance des batteries porteur et cellule, arrivent bien, ce sont des très grosses bornes avec des gros fils (50A) elles ne sont pas numérotées, il y a un gros fil de masse, un gros fil arrivée batterie porteur et un gros fil arrivée batterie cellule.

(est-ce ce que le chéma E230-3F représente les trois gros fils derrière le bloc électrique.
Je ne le trouve pas sinon, je ne vois que ça puis -ce peut correspondre.

Merci.

https://www.cjoint.com/c/HHkfwS4xOlr

Bonjour.
Alors le connecteur E20-3F correspond bien aux trois gros fils derrière, je viens de tester.
Batterie porteur 12.4..... batterie cellule 13.6 ??
Tout fonctionne côté tests mais le panneau de contrôle ne s'allume pas et tout est toujours en panne....
qu'est ce qu'il peut y avoir ???????

Si le panneau de contrôle ne fonctionne pas correctement il faudra vérifier les arrivées sur l'EBL comme dit dans un de mes posts précédents soit :
sur le connecteur MNL socket cap 5x block2. (a droite sur le schéma)
vérifier que l’on trouve bien en 2 et 5 (le + en 5) le 12V de la batterie cellule
vérifier que l’on trouve bien en 1 et 4 (le + en 1) le 12V batterie porteur

Bonjour
avez vous vérifié ces arrivées sur l' EBL ?

Bonjour.
Oui, j'ai vérifié en débranchant le connecteur MNL et en vérifiant à l'intérieur....ça passe.
Je vais recommencer.
Est-ce qu'il faut que je le laisse branché sur le bloc.Il n'est pas très accessible..
merci.

je viens de recommencer

en me basant aux n° sur la vue éclatée

5 entre le 5+ et le 2-, il y a 12,4 batterie cellule
2
1 entre le 1 + et le 4-, il y a 14 batterie porteur
3
4 je l'ai testé à l'intérieur en les débranchant.

Est qu'il faut que je les test branché en piquant le fil ????

Le courant à l'air d'arriver partout...on en viendra pas à bout..

Alors le connecteur E20-3F correspond bien aux trois gros fils derrière, je viens de tester.
Batterie porteur 12.4..... batterie cellule 13.6 ??

12,4 pour la batterie porteur moteur à l’arrêt c’est bon
13,6 pour les batteries cellules, c’est bon aussi, cette batterie est plus élevée que la batterie porteur car le panneau solaire la charge, et tant qu’il y aura du soleil cette tension sera supérieure à 13V

Oui, j'ai vérifié en débranchant le connecteur MNL et en vérifiant à l'intérieur....ça passe.
Je vais recommencer.
Est-ce qu'il faut que je le laisse branché sur le bloc.Il n'est pas très accessible..

Oui absolument, les tensions doivent être prises avec tous les connecteurs branchés, sinon ça fausse tout car certains signaux sont nécessaires à l’électronique pour valider une mesure.

sur le schéma scoket 5x- block 2, tout fonctionne, les données par l'altimètre sont bonnes ..

Altimètre ???? Je suppose que vous avez voulu écrire multimètre

Par contre le panneau de contrôle ne s'allume pas et rien ne fonctionne.

avez vous fermé l'interrupteur général "battery cut off switch" représenté en 12 sur la façade de l'EBL page 4 du document technique ?
Je le vois situé dans la rangée de fusibles, à droite des 2 fusibles 20A

alors je viens de vérifier..en perçant les fils branchés
sur le connecteur MNL socket cap 5x block2. (a droite sur le schéma)
on trouve bien en 2 et 5 (le + en 5) 12,12 pour la batterie cellule
’on trouve bien en 1 et 4 (le + en 1) 14,20 pour la batterie porteur.
qu'est ce que ça veut dire.????
merci.

j'ai trouvé une notice en français de l'EBL, mais c'est l'EBL 101,
il ne semble pas y avoir de différence avec l' EBL 100, certainement un détail qui m'échappe.
ça sera plus facile à lire

je reviens de vérifier en éteignant l'EBL
entre 5+ et 2- 13,40

entre 1+ et 46 14,40
Voilà..
merci.

désolé, oui mulitimètre..
Je commence à déspérer..

oui, ol y a une différence .
Il y a le bloc 6 et 9 en plus et un fusible à droite supplémentaire.