Forum camping-car, fourgon aménagé,van

Bonjour,

En attendant la réception du relais, je pensais faire un essais: brancher ensemble les fils entre les bornes 30 et 87. Histoire de forcer la connexion. Je démarre le camping car et voir si la batterie cellule se charge ainsi. Une fois le moteur arrêté, je rebranche les fils comme avant.

Qu'en pensez-vous ?

Merci pour votre aide.

Bonjour,

L'idée n'est peut être pas mauvaise?
Finalement le relais n'est jamais qu'un interrupteur automatique, qui laisse passer le courant une fois que la batterie sur laquelle il prélève, a atteint une certaine tension!
En fait l'alternateur charge directement la batterie moteur, une fois que celle ci a atteint une certaine tension, le relais met l'autre batterie en parallèle, et dés que le moteur est coupé les 2 batteries sont indépendantes.
Je ne pense pas me tromper?

Bonjour,

J'ai fais l’essai de branchement en direct des fils 30 et 87. Déjà, malgré avoir fait plusieurs kilomètres, rien de nouveau. J'ai tout rebranché comme avant mais maintenant, j'ai le voyant batterie qui s'allume au tableau de bord.

En attendant, je suis toujours en attente du relais commandé.

Merci de votre aide

Bonjour,
Si le voyant de batterie s'allume soit c'est qu'elle a un problème, soit c'est qu'elle ne charge pas, et je pense qu'il faut en chercher les raisons.

Bonjour,

La batterie n'a pas de problème puisque le voyant ne s’allumait pas avant la manipulation. Le problème s'est déclaré à ce stade. Mais qu'elle en est la raison ? La manipulation aurait fait quel dégât ?

Merci de votre aide

Bonjour,
Je ne vois pas?
As tu testé la batterie?

Bonjour,

Précision: avant, sur le tableau de commande dans la cellule, le voyant de batterie s’allumait seulement quand je mettais l'interrupteur général sur zéro et s’éteignait quand je le mettais sur 1. Donc la batterie moteur n'avait pas de problème de charge.

Actuellement, le voyant de batterie reste allumé quelque soit la position de l'interrupteur. Je suppose donc que le voyant s'allume pour un problème sur la charge de la batterie moteur.

Maintenant, comment testé la batterie moteur et/ou cellule ? Mais je doute que les batteries soient en cause.

Merci de votre suivi

Bonsoir
Il faut t'equiper d'un testeur de batterie qui donne le SOC (état de charge) et le SOH (état de santé) des batteries.
Cela teste aussi ton alternateur.
Bob en a présenté plusieurs modèles dans un post. En faisant une recherche sur SOC tu pourras retrouver.
Pour moi chque campingcariste qui bricole un minimum devrait en être équipé.

Bonjour à tous,

Moi je suis équipé d'un testeur basique comme celui ci

Bonjour,
Ce type de testeur ne donne aucune information sur l'état de la batterie, l'indication de la tension ne veut pas dire grand chose.

Bonjours,

Tout d'abord, je tiens à vous remercier grandement de toute l'aide que vous m'apportez.

Avant la manip, il n’y avait pas de voyant batterie allumée. Donc pour moi, les batteries ne sont pas en cause. Ou alors ce serais un malheureux concours de circonstance. Ma question est donc de savoir d’où pourrais venir le problème de voyant en écartant un défaut de batterie…

Merci de votre suivi.

Bonjour,
Avant de définitivement écarter le problème de batterie il faut la tester, ne serais ce que voir à quelle tension elle se trouve!

Bonjour,

Avant toute chose, je souhaite à toutes et tous mes meilleurs vœux à l'occasion de cette nouvelle année.

Voici les mesures que j'ai fait sur la batterie coté moteur (après avoir remplacer le relais):

- avant de faire un démarrage: 11,94 V (a noter que le véhicule est resté plus d'un mois sans tourner)
- après le démarrage du moteur, moteur tournant: 14,5 V (aucun problème de démarrage)
- en faisant tourner le moteur à 2000 tr/mn: 14,46 V
- au ralenti et en mettant les codes: 14,33 V
- à 2000 tr/mn et en mettant les codes: 14,36 V
- après avoir fait plusieurs kilomètres, moteur tournant: 14,27 V
- après avoir coupé le contact: 13,7 V

J'ai mesuré la tension aux bornes de la batterie cellule:
- avant de faire démarrer le moteur: 4,52 V
- avec le moteur tournant: 4,5 V
- après avoir fait tous les tests précédemment donnés: 3,53 V

PS: le voyant de batterie, sur le tableau de bord, reste toujours allumé.

Je vous remercie de votre suivi.

Bonsoir, tous mes vœux.

Bon vite fait comme ça, ton alternateur est OK, ta batterie cellule est morte. Le souci vient sans doute du coupleur de batteries, mais comme je sais que Bob aime bien les batteries et qu'il en a plein sous le coude, je passe ...

Bonjour,
C'est sur qu'avec une telle tension la batterie est morte!
Ce qu'il y a de sur aussi c'est que le moteur tournant la batterie cellule ne semble pas charger.