Forum Camping-Car . Fourgon aménagé . Van

je suis tout a fait d accord pour mèttre des doses d humour sa mets un peut de détente dans tous ces soucis d élec!!
et non suis un français mais c est vrais que employer les bonnes formule pour parler d un sujet aide a la compréhenssion...
dans tous les cas merci beaucoup vos conseil mon bien aidé !! merci encore et bonne année a tous youpy youpy

Bonjour à tous,

Câble "Sein" vcxv hklm c'est cela l'esprit Forum, on participe pour Aider et être aider et parfois un Brin hklm pour détendre l'atmosphère

Bonne Année à Tous youpy

uyuiyio

Bonjour,
Tu as trouvé l'origine de la panne, et tu vas faire la bonne réparation, c'est très bien.
Est-tu d'origine étrangère?
Tout s'expliquerait alors pour ces difficultés de communication!

alors escusé moi pour le language je voulais dire de remettre un cable qui apporte le 220v (en parlant de cable sein) car chaque apareil fonctionne avec une autre source de 220v que celle qui a dans le cc . sur la dérivation j ai l entrée du 220v qui par aprés en3 cable et sur l un de ces cable y a un souci donc faut que je refasse ce cable défectueux ( c est ce que je voulais dire en disant cable sein...)
mercie car dans tousles cas vos éxplication mon bien aidé!!!

je pense qu'il faudrait débranché physiquement chaque élément en 220V pour savoir d'où cela viendrai et reconnecter le CC à la maison avant de tout démonter le CC vcxv
si cela ne disjoncte pas, tant mieux,
rebrancher élément un par un pour identifier celui qui est en défaut

Bonjour à tous,

Notre Ami nous parle d'un Câble "Sein" dfwfd rien à voir je pense avec la Tétée du petit hklm

uyuiyio

bonjour ,
oui , le texte en langue originale est un peu complexe .... fgs
Bref , je parie qu'il ne s'agit purement et simplement que d'un câble d'alimentation abîmé .
Phil31

bonjour
[color=#000080]J'ai des difficultés à comprendre ton explication?[/color]

moi aussi j'ai du mal, je ne comprend rien à la dernière explication

j'ai l'impression qu'on ne parle pas de la même chose, qu'on est sur 2 planètes différentes qui ne parlent pas le même langage.

On donne des explications simples et claires, en localisant ce que l''on suppose défectueux, et notre ami répond en javanais sans tenir compte ou en ignorant ce qu'on lui a conseillé, il nous parle d'autre chose. Bon courage à lui, sujet soldé pour moi.

Claude.

Bonjour,
J'ai des difficultés à comprendre ton explication?

nan le changement de batterie ni est pour rien et cool j aivue aussi que l ah ni etais pour rien de plus en branchant tous le 220 v avec une autre prise venant d un 220 autre que celui du cc en faite le boitier ebl ou elb ni est pour rien la je pense qu il y a un truc qui foire dans le system des cable je vois sa demain j ai fait tous les essai et tous fonctionne séparément avec une source 220 qui viens directe de la maison y doit avoir un cable qui fait masse le plus simple a mon avis c est de refaire un cable sein ...
OUAA!! je m éclate!!! MDR au moins j apprend a conaitre mon CC hkhj BISE a tous et merci encor!!!!

[color=#0000BF]il semblerait quand même qu'il s'agisse "simplement" d'un problème de connectique ( fiches contacts , broches , câbles , à proximité de cet EBL).
[/color]
Bien que j'aie un peu de mal à comprendre les explications de notre amis yep yep, je pense comme Philippe, que c'est dans ce secteur que le problème se situe.
Si ça fait sauter le différentiel de la maison, c’est qu’un fil de phase dans le camping car, touche par intermittence à la masse, avec donc un retour jusqu'au différentiel par le fil de terre du câble camping car / maison. Ne surtout pas débrancher le fil de terre comme le font quelquefois certains.

Il faut chercher dans ce secteur un fil (220V) partiellement dénudé, ou rongé par une souris, ou usé par frottement, ou simplement débranché et venant de temps à autre frotter la masse. Autre hypothèse : une vis autoforeuse un peu trop longue qui s’est piquée dans un câble et touche par intermittence le conducteur.

cordialement

bonsoir ,
il semblerait quand même qu'il s'agisse "simplement" d'un problème de connectique ( fiches contacts , broches , câbles , à proximité de cet EBL).
CE n'est pas le fait d'avoir une batterie de 100A et une autre de 90 A qui va semer la révolution .
Phil31

Bonjour à tous,

Peux tu nous joindre une photo et la référence de cet EBL?

Aurais-tu sa Documentation?

Ce problème est-il arrivé suite et aussitôt après le remplacement de la Batterie Cellule?

A suivre......

uyuiyio

Bonjour,
[quote]petite question j ai changer la batterie de la cellule et celle ci et de 90ah et celle du moteur et une de 100 ah serait il possible que ce soit la diférence des ah qui fait le probléme ou alors un défaut dans la Connectique du boitier ??[/quote]
Non!

bonjour a tous,
bon alors grave a vos conseil j ai trouvé le boitier ELB il se trouve sous le tableau de bord cotés passager .
alors la aprés avoir tout éssayer prise par prise j en arrive au boitier ELB qui lui et racordé par une prise style ordi et la sa fonctionne un coup sur deux j ai comme l impression que sa viens de ce cable car un coup j ai le voyant du tableau de bord qui s allume et un coup il s éteint et sa disjoncte pas a tous les coup....
petite question j ai changer la batterie de la cellule et celle ci et de 90ah et celle du moteur et une de 100 ah serait il possible que ce soit la diférence des ah qui fait le probléme ou alors un défaut dans la Connectique du boitier ??
mercie pour vos éxplication sa m aide baucoup hkhj