Forum Camping-Car . Fourgon aménagé . Van

Bonsoir,
En tant que breton, je soutiens Jean Luc BZH, je ne reprendrais pas cette marque non plus.
D'autant plus que,comme je le disais précédemment, le fabricant ne garantit plus ses batteries. (Je suppose qu'il a eu beaucoup de déchets ).
Mais je suis d'accord aussi avec Bob quand il dit que la durée de vie dépend de l'usage et de l'entretien.
Bonne soirée.

Bonjour,
Dire que des batteries ne sont pas bonnes ou que telle marque ne tient pas ne veut rien dire, tout dépends de l'utilisation et de l'entretien qui leur en as été fait.
Et à la limite c'est facile de rejeter la faute sur le produit!
Une batterie qui subit des décharges trop basse ou qui est mal rechargée, voit systématiquement sa durée de vie raccourcie.
Et la durée de vie d'une batterie, ne se comptabilise pas en années, mais en nombre de cycles.
Sur le site dans les "dossiers techniques téléchargeables" il y a assez de lecture sur tout ça.

Bonjour

J'ai eu des batteries cellules de chez Moove AGM morte en moins de 2 ans très déçu de ces batteries terminé cette marque . Je ne suis pas la seul avoir eu des problèmes avec cette marque .

Bonne route , kenavo

Bonjour,
[quote]- Utilisation d'une batterie ayant servie et chargée dans de très bonnes conditions avec l'alternateur.[/quote]
Je ne suis pas persuadé que l'alternateur arrive à charger les batteries à 100¨et surtout dans les meilleures conditions?
[quote]Autre solution: mettre une batterie "GEL" ou "AGM" de 100A / 150A, qui donnera une autonomie de 15 à 20 h00 de fonctionnements des matériels utilisés.[/quote]
Comment peux tu lui prédire à l'avance sa durée d'autonomie, connais tu sa consommation?
A moins d'être madame soleil et encore, il est difficile d'avancer des durées d'autonomie, sans connaitre la consommation, et pour une bonne longévité des batteries tout ça ne se fait "au pif" ça se calcule.
[quote]Mon fourgon est équipé de 2 batteries de 165 A chacune. 1 batterie "GEL" et 1 batterie "AGM".[u] Cette dernière pour un éventuel dépannage.[/u]Pour info: chaque batterie pèse 48 kgs...[/quote]
J'en conclus que ta batterie AGM n'est pas branchée?
Je ne vois pas trop l'avantage de ce système, à ce moment là plus tôt qu'une batterie GEL j'aurais posé placé une batterie AGM, qui m'aurais permis un éventuel dépannage au démarrage, et qui à les mêmes avantages que la batterie GEL avec l'avantage d'une recharge plus rapide (seule la durée de vie est plus courte, mais le prix est moins élevé)
Ensuite pour embarquer autant de batteries, il faut avoir la charge utile en conséquence!

Bonjour,
[quote]alors mes gaillards ! je vous prends la main dans le sac , avec des générateurs dans la soute ! hklm [/quote]
Oui mais le mien est silencieux et fonctionne au méthanol!

bonjour ,
alors mes gaillards ! je vous prends la main dans le sac , avec des générateurs dans la soute ! hklm
Non , rassure toi , Claude , je ne veux pas relancer le débats sur les GE : Je hais les GE ! se(r
Même si je sais qu'il se pourrait bien qu'un jour , je sois bien content d'être dépanné par cet engin ...donc ce jour là , je me ravalerai tout , je baisserai le short , et je dirai merci . se(r ;)
Phil31

Bonjour leclion3522.
Pendant 15 ans et 200 000 kms sur un mercedes sprinter, j'ai fonctionné avec une batterie acide.
Je mettais une batterie de démarrage neuve pour mon moteur, la changeant périodiquement, et la batterie changée passait à l'intérieur de mon fourgon pour servir de batterie cellule.
Avantages:
- toujours une batterie de très bonne qualité pour le moteur.
- Utilisation d'une batterie ayant servie et chargée dans de très bonnes conditions avec l'alternateur.
- Utilisation de la batterie cellule en cas de panne de démarrage. Démonter cette batterie "acide" de la cellule, et faire démarrer le moteur à l'aide de câbles de démarrages.
Solution utile en cas de panne de batterie dans un pays européen éloigné...

Autre solution: mettre une batterie "GEL" ou "AGM" de 100A / 150A, qui donnera une autonomie de 15 à 20 h00 de fonctionnements des matériels utilisés.
Seule, l'AGM" peut supporter des intensités de démarrage.

Mon fourgon est équipé de 2 batteries de 165 A chacune. 1 batterie "GEL" et 1 batterie "AGM". Cette dernière pour un éventuel dépannage.
Pour info: chaque batterie pèse 48 kgs...
Cordialement. Antoine.

Bonjour,
Nous dévions du sujet, mais oui dans ma soute il y a un générateur de courant!

[quote]Claude et Bob : j'y vais de mon grain de sel :les GE placés très loin du cc ? hum .... [/quote]

Bonsoir Philippe
Tu essaie de relancer un débat venimeux qui va encore durer 2 semaines et 50 pages...
j'ai tenté mais Bob est resté calme, muet de muet.
Je commence a me demander s'il ne serait pas passé dans l'autre camp, faudrait aller voir dans sa soute s'il y a un GE, ou seulement l'approcher, s'il y a un GE ça doit sentir l'essence

Bonsoir,
xgiu

bonsoir ,
Claude et Bob : j'y vais de mon grain de sel :les GE placés très loin du cc ? hum .... avec l'hiver qui arrive , je vous fais le pari qu'ils vont se rapprocher ... .( mais cela ne changera rien , en effet , car la longueur du câble sera la même , et la gêne pour les voisins aussi ! :mrgreen: )
Phil31

Bonjour,
vcxv rassure toi avec l'hiver nous n'allons pas tarder à l'aborder! hklm

Bonjour Bob
Finalement, nous sommes quasiment d'accord sur presque tout, alors tout va bien.

Nous n'avons pas abordé la tension de charge des groupes électrogènes. j'ai peur qu'elle soit basse en raison de la chute de tension dans le câble, vu que leurs utilisateurs placent ces engins sonores, très très loin de leurs camping car afin de ne pas déranger les voisins. Qu'en penses tu ?

Bonjour,
[quote]Je maintien donc, que recharger ses batteries tous les jours avec un programmateur, c’est leur injecter tous les jours la tension de charge (donc supérieure à 14V) alors qu’elle n’ont subi aucune décharge le nécessitant.[/quote]
Claude je t'ai dit qu'il y avait des choses sur lesquelles j'étais d'accord et je suis tout à fait d'accord avec ça, mon désaccord portait surtout sur la tension à partir de laquelle la batterie se mettait à bouillir et c'est là dessus que je suis intervenu.
Le documents de Victron je le connais et l'ai lu à plusieurs reprises.
Le phénomène naturel d'autodécharge (dont le taux dépends du type, de l'âge, et de l'usure de la batterie) je l'ai souvent évoqué dans mes interventions, comme d'ailleurs beaucoup de choses qui sont mentionnée sur ce document (profondeur de décharge, durée de vie, effet de la température, etc..).
Je ne suis pas technicien mais comme je l'ai souvent dit, je me suis beaucoup intéressé au sujet des batteries (et du solaire), car j'ai pu constater que les camping-caristes disent souvent de âneries (et les conseillent).
Après les tensions des différentes phases de charge, dépendent du type et de la marque de batterie, chaque constructeur annonçant les siennes!
Sur les batteries AGM que j'ai ils donnent une tension de charge minimale de 14.4 V et maximale de 14.8 V (<= tension à laquelle la batterie se charge à 100 %).

[quote=leclion3522 post_id=134049 time=1539115549 user_id=9540]
Bonsoir, voici la photo de ma batterie, comme je vous le disais précédemment, le concessionnaire
m'à dit que le fabricant ne garanti plus ses batteries.je vous laisse faire la déduction 😕.
20180915_134015.jpg
[/quote]
Bonjour,
C'est une batterie à décharge lente classique.