forum camping-car, fourgon aménagé, van

Re,

Content pour toi.
Effectivement les garagistes, maintenant, sont souvent la pour faire du blé !!!
Mais bon, il faut connaitre un poil quand méme... D'ou les abus

Yves.

Euréka. Finalement la solution.

Le PB venait du tableau de fusible dans l'habitacle en bas à gauche du volant. Il y a une série de grosses prises. Je les ai retirées, mis de la bombe à contact (merci du conseil) , nettoyées et rebranchées. Tout est rentré dans l'ordre.

Mais faut se méfier des avis "garages". Le mécano que j'ai vu m'avait certifié que c'était le bloc optique qui était mort et donc à remplacer (oups vu le tarif). Ce matin je l'ai démonté, c'est basique, juste un connecteur principal qui réparti les fils sur les ampoules. C'est très bien fait d'ailleurs. Mais tout était OK de ce coté. Méfiance donc...

Merci pour vos conseils et avis
Nono

Yv354 a écrit : ↑03 juil. 2020, 06:35 Salut,
Pour ton clignotant en accéléré c'est normal, puisque pas d'avant gauche...
Tu peux regarder aussi, le commodo au volant et lui mettre un coup de bombe à contact,
ça ne lui fera pas de mal...

Yves.

Merci
Fait, mais le pb n'est pas le commodo car le phare avant droit fonctionne normalement
nono

JEGO a écrit : ↑02 juil. 2020, 21:31 Bonsoir
Pour commencer je regarderais l'état de la prise à l'arrière du bloc optique gauche. Cela ressemble à une prise baladeuse ou abîmée.
Le clignotant plus rapide est constaté généralement avec une lampe absente ou grillée.
Cdt

Il y a une prise sur le feu de route et une sur le plein phare, pas sur le cligno.
Pas de corrosion, ça serre bien, rien d'anormal de ce coté.

J'ai vu le même exactement le même comportement sur 2 autres post sur le net, mais pas d'explication
Merci

Salut,
Pour ton clignotant en accéléré c'est normal, puisque pas d'avant gauche...
Tu peux regarder aussi, le commodo au volant et lui mettre un coup de bombe à contact,
ça ne lui fera pas de mal...

Yves.

Bonsoir
Pour commencer je regarderais l'état de la prise à l'arrière du bloc optique gauche. Cela ressemble à une prise baladeuse ou abîmée.
Le clignotant plus rapide est constaté généralement avec une lampe absente ou grillée.
Cdt

Bonsoir à tous. Je sèche sur un PB survenu sur le phare avant coté conducteur. La constatation est déconcertante.
(les fusibles sont OK)

Je passe en code, à droite OK, à gauche rien
Clignotant droit OK, à gauche rien, mais OK sur le rétro et à l'arrière gauche
Feux de route, à droite OK, à gauche j'ai route + plein phare !!!
Plein phare, à droite OK, à gauche j'ai route + plein phare !!!

Lorsque je met le cligno à droite ou a gauche, ça clignote 2 fois plus vite que la normal sur le tableau de bord mais le clignotement est normal à l'extérieur.

Kersek z'bazarr ?

Là si vous avez un conseil je suis preneur
PS les ampoules sont OK, je suis équipé en volmètres
Il n'y a pas d'effet guirlandes de noël comme avec une mauvaise masse

Une idée ? Je dois partir de WE mais je prends pas la route dans ces conditions...
Merci
nono