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Bonsoir
Merci pour les infos

[quote=patja69 post_id=167875 time=1636152790 user_id=14992]
Merci pour ces infos.
une question , pourquoi faire attention à la dérivation coté batterie ?
Patja
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Coté convertisseur, tu as surement 2 œillets avec des grosses cosses à visser. C'est facile, tu peux pas te rater.
Coté batterie, tu as soit des cosses soit les fils nus (je pense pas) soit un autre système de raccordement que tu vas relier au fils/cosses ou autres déjà existants, donc prendre bien soin que tout cela soit bien serré, pas à la légère.
1000 Watt sur 12V, il peut passer 83 Ampères sdtrsyf

Note :
Imaginons une résistance de contact de l'ordre de 0.01 ohm (arbitrairement mais c'est très peu)
Puissance échauffement = R x I² = 0.01 x 83 x 83 = 69W à dissiper dans la cosse, ça chauffe forcément :grille:

Voilà pourquoi en élec en général et dans mon boulot en particulier, je passe mon temps à chasser ou a diminuer les résistances de contacts (ainsi que les transitoires de commutation), pour minimiser les pertes et éviter la chauffe :yaisse:

Merci pour ces infos.
une question , pourquoi faire attention à la derivation coté batterie ?
Patja

Bonsoir, j'ai installé dans mon CC un convertisseur de ce type en 2x1200W (il n'est que peu utilisé) mais vu la puissance j'ai pris garde qu'il soit correctement ventilé. Veille a ce qu'il y ait suffisamment de volume autour de l'engin (10 à 15 cm pour le mien), regarde bien la notice de la bête. Attention au câbles d'alimentation vars le 12V batterie, logiquement fournis avec, ils doivent être bien raccordés (serrage) des 2 cotés. Cotés convertisseur, pas de PB car prévu par le fabricant mais coté batterie, attention à la dérivation avec les autres câbles déjà présents
nono

Bonsoir
Je souhaiterai fixer un convertisseur 1000w à même le sol de la soute du camping car.
Y a t il des risques ?
cordialement