Forum Camping-Car . Fourgon aménagé . Van

Hello
Ok, même si je n'utilise pas le CC pour des raisons X, le peu que j'ai fait, je suis ravi de mon trimixte.
Même la partie conservation QUI, n'a pas d' ailettes fonctionne parfaitement
Je changerai pas
Pour en revenir, si parmi nous il y a des abonnés youtube à '' le petit Marcel en camping car '' , un belge fane de cc qui fait des tonnes de vidéos afin de faire le tour complet des véhicules avec ses avis de construction et aménagement/ qualité ( ouais, je regarde moins car il est très voir trop bavard surtout au début mais bon , c'est moon avis )
Lui, il ne jure que par le compression
On peut lui parler et, si vous discutez avec lui , demandez donc pourquoi il comprend pas pourquoi on ne trouve pas ça partout
Ok, il parle pas besoin de gaz et, pas de soucis si le véhicule n'est pas plat
Bref, beaucoup on du gaz en cuisson et de stationner en pente pour dormir
Peut-être qu'il faut être comme lui, Belge

oui; J.L un copain a revendu son profilé Pilote neuf de 2022 a cause de cela !!!!!!!!!!!!!!!!!
gilles

Bonjour,

un retour d'utilisation.

après avoir connu le frigo trimixte dans le camping car de 170 litres.
Apre avoir connu le frigo à compression 12 volts de 175 litres spécial camping car.

je suis reparti sur un frigo trimixte de 170 litres.Pourquoi ?

mon frigo compression consommé environ 42 Ah.
j'ai une batterie lifepo4 de 300 Ah
mon autonomie ( sans branchement 220v) était environ de 4 à 5 jours ( avec télé ,eclairage,pompe à eau, eau chaude ) ( avec chauffage = 4 jours.)

mon frigo trimixte à gas consomme environ 420grs/ 24h.
j'ai 2 bouteilles de gas soit 26 kgs de contenant.
en moyenne frigo sur gas ,eau chaude ,cuisine j'ai donc une autonomie de plus de 50 jours en été.
en hiver 20 jours.

vous avez pigé le pourquoi de mon retour pour un frigo trimixte.

bonjour
depuis que les frigos a compréssion sont installés dans des cc mais maintenant se sont les utilisateurs qui se trouvent avec des gros problémes d'alimentation sauf si vous etes dans un camping ou avec le 220V sur une aire.
c'est en se mettant en fonction que le frigo monte en crète ('grosse demande d'ampérage )et que la batterie n'aime pas du tout.
il y en a qui en sont content d'autres non.
pour ceux ci ,reste a savoir si ils ont une grosse autonomie en ampérage ou tout autre source d'alimentation qui peut le supporter mais çà personne ne le dit
bien sur si vous avez 600A de réserve d'ampérage une pile ,un groupe a gaz des panneaux en quantité sur le toit ,la oui pourquoi pas.
avec les grosses chaleurs d'été pour un frigo trimixte il ne faut pas forcer sur le thermostat en le montant en puissance car la vous cristalisé le circuit de refroidissement et il ne refroidi plus du tout.
il faut le laisser sur position 2 ou 3 si vote thermostat monte a 5 au maxi.
se qui est sur c'est le frigo trimixte ne refroidi pas comme un a compréssion .
donc avec un trimixte vous aurez moins de fraicheur mais cela est suffisant pour l'utilisation de celui ci si vous n' ouvré pas la porte toute les 5 secondes ou la laisser ouverte trop longtemps.
avec un a compréssion vous risquer de ne plus avoir de batterie et donc plus de frigo ,d'éclairage et tout se qui suit
a vous de choisir.
je le redit tout est fait pour baisser le prix de production du véhicule sans penser a l'utilisateur qui va le regrèter plus tard
a vous de choisir
gilles

bonjour a tous je vien de me connecter pour la premiere fois et il y a des message tres interresant , jai toujour peu avec le frigos quille refroidit pas asser surtous qaun il et charger on dit quon peu mettre de refroidisseur plu fort mais je voir pas ou le mettre si quelle un avait une solution je vous remercie avence

Oui, tu as bien compris ta leçon
moins cher pour le constructeur qui va augmenter ça marge avec un prix en augmentation!!!!!
Le reste, ils s'en foutent, car ils seront vendus
Gilles

Hello
Sur mon van marco Polo, y avait un frigo à compression et une batterie AGM de 80 ou 90 Ah ( oups, je sais plus)
Ben l'ayant remplacer par vétusté, avec la nouvelle, on tenait presque trois jours SI, on ne consommait pas trop autres ( j'avais pas les lumières LEDs ) et, juste un petit peu la pompe électrique pour l'eau
Ok, frigo pas très gros non plus mais, beaucoup avaient des problèmes avec , la sonde température qui faisait que celui gelait fort ( donc, plus de froid)
Je pense que pour un compression en CC, une bonne batterie normale et, encore mieux si lithium, un peu de solaire sur le toit et, ça devrait tout de même le faire
Quel intérêt sinon même si c'est peut être moins coûteux un compression

Bonjour
sur notre CC neuf, on avait une batterie lithium de 100A, un convertisseur de 1800w, et avec tout cela, on tient maxi 24 h en totale autonomie en ce moment avec la fraicheur voir des gelées la nuit donc chauffage obligé.
On consomme environ 47A pour 24 H, et cela, avec un frigo trimixte qui fonctionne sur le gaz.
Les nouveaux CC Pilote ont désormais une batterie lithium de 200A et un booster de 40A qui ne sert à rien si ont ne roule pas et un frigo a compression.

Donc comment vont faire les nouveaux acheteurs avec un pilote de 2025. ?
je pense que ceux-ci vont avoir de gros problèmes avec ce frigo à compression.
Donc, je vous laisse la main pour voir si cela va bien passer pour les nouveaux CC de 2025 et ne comptez pas sur votre concession ^pour résoudre ce problème si vous n'avez plus de courant d'un coup en pleine nuit.
Moi ;j'ai beaucoup trop donné pour notre problème de batterie Eza, car il a fallu que je le fasse moi-même.
Gilles

J'ai un grand trimixte de 2008 dans mon CC de 2008 qui fonctionne à merveille 10mois/12.
Juillet et Aout j'ai en complément une glacière à compression Vevor 45L qui me sert de tampon avant d'aller dans le frigo.
Habitudes de vie à prendre mais c'est nickel!
Un CC c'est pas comme à l’hôtel...

Oui et il y en a encore à ajouter !!!
quand des personnes visitent un véhicule neuf ou occasion, ils sont enchantés de voir lun frigo, mais ignore toutes les contraintes qui en découlent.
De plus en prix de revient ces véhicules coutent beaucoup moins cher avec un frigo à compression alors qu'ils sont déjà hors de prix
donc c'est à chacun de choisir suivant les renseignements offerts et suivant le véhicule à acheter
pour nous, mais toujours avec des intégraux , c'est le trimixte que nous avons et il nous enchante quand même, car ils ont des conservateurs bien utiles.
Gilles

Hello
Ne pas oublier que les frigos trimixte d'aujourd'hui ne sont plus les mêmes que ceux de l'époque question fonctionnement
Perso, un grand frigo tri mixte et, satisfait même la partie '' congélo '' est tout à fait correct
Nb: je regarde tjrs pour essayer de stationner le véhicule afin que le coté frigo soit à l'ombre
Aussi, ok , je suis en lithium MAIS, pas de solaire
Bref , ça m'va très bien comme c'est

Bonjour,

A visionner avant de vous décider!

https://www.youtube.com/watch?v=qa12iLAmcv0

Si c'est en Anglais changer la piste audio en Français.

Duel être les deux modèles
Compression;prix moins cher ;
Prends moins de place dans le véhicule, mais aussi dans le frigo.
Consomme trop d'électricité
bon pour avoir des températures basses
Efficace sur le 220V
bruit du compresseur (la nuit)

trimixte:
températures assez faibles
À un conservateur
consomme peu de gaz (butane propane -GPL) 1 bouteille de 13 k tient en été environ 2 MOIS
Possibilité de rouler sur le 12 V, mais peu efficace en température
volume plus important à l'extérieur et l'intérieur
prix beaucoup trop cher
silencieux

Buenas.

J'ai deux batteries au plomb et un PS de 140w, je tiens bien 3 à 4 jours sans rouler. (c'est vrai que c'est un 90l, mais ça nous suffit)