forum camping-car, fourgon aménagé, van

Salut,
Heureux d'avoir pu t'aider
Bonne route
Pat

Bonjour,
petit retour rapide.
j'ai suivi le dernier plan et tout fonctionne merveilleusement bien.
autonomie parfaite et puissance.
merci les amis de vos conseils précieux.
bonne route à vous et à bientôt
Dominique

Bonjour,
Merci Pat pour tes explications.
concernant les prises de 220 volts derrière le convertisseur, c'est uniquement pour en avoir aux 4 coins du camping car et uniquement pour brancher un appareil lors d'une utilité .
je reste dans la configuration de l'électrique du camping car sans rien toucher.
par contre le convertisseur aura une coupure et ton idée en radiocommande je vais la retenir.
tu as raison , il faut conserver les plans.
en tout cas merci à tout les deux de votre intervention.
amicalement

Salut,
Belle synthèse des deux plans.

Ca doit fonctionner sans problèmes. sous réserve que le relais soit identique au mien. Voici à tout hasard le schéma théorique que j'avais fait .
[url=https://zupimages.net/viewer.php?id=22/46/pc04.png][img]https://zupimages.net/up/22/46/pc04.png[/img][/url]

Attention, Le convertisseur ne doit pas être sur ON en permanence car il consomme souvent 0,8 à 1 A à vide, c'est pourquoi il est judicieux d'en prendre un qui a une télécommande (filaire dans mon cas ) et si ça t'intéresse , j'ai fait un montage sur une prise supplémentaire qui démarre le convertisseur dès qu'on branche quelque chose dessus. le lien sur un autre forum sur lequel tu devras peut-être t'inscrire pour voir:
[url=https://www.campingcar-bricoloisirs.net/convertisseur-pat.html]prise auto convertisseur[/url]

Si tu envisages de relier toutes les prises du CC au convertisseur avec ce montage, fais attention à ce que le frigo ne soit pas branché sur l'une d'elles ( pas grave si frigo à sélection manuelle mais si frigo à sélection auto il se mettra en route sur le convertisseur et bouffera tes batteries) . Il faudra alors mettre la prise frigo seule sur le disjoncteur général.

Chaque fois que tu fais un montage , je te conseille de faire un plan comme ceux-là car l'expérience m'a montré que si on veut intervenir quelques mois ou ... années après , on ne se souvient plus des détails.
J'utilise TinyCAD pour faire tous ces schémas (théoriques et câblage avec photos) c'est un petit logiciel gratuit , simple et léger.

@+
Pat

Bonjour.
Pat, en reprenant tes deux plans électriques , j'ai fait ceci .
question est ce faisable ? .est ce qu'il y a erreur ? (je ne suis pas doué pour les plans)
amicalement

[attachment=0]schema 4.jpg[/attachment]

Salut,

On ne peux pas parler de durée de vie d'une batterie en nombres d'années mais en nombres de cycles.
Ce nombre de cycles est variable en fonction du niveau de décharge, avec des grosses capacités de batteries on ne va que rarement descendre en dessous de 50% (en moyenne)
Pour la Victron Gel, le constructeur annonce 750 cycles à 50%, voir lien: https://www.myshop-solaire.com/batterie-solaire-220ah-12v-gel-victron-energy-_r_692_i_27.html#caracteristique
Une LFP à 50% c'est >4000cycles! Soit 5X plus, si pas plus????

Victron Gel 220Ah: 670€
Creabest LFP 200Ah: 950€ https://www.creabest.fr/products/batterie-lifepo4-200ah-12-8v-pour-camping-car-caravane-camping-bateau-hors-reseau-avec-bluetooth

Sans tenir compte du poids, de l'encombrement et la tension stable durant toute la décharge de la LFP, du coefficient d'efficacité 100% VS 85%, de la vitesse de recharge, ...etc

C'est un choix mais moi je ne reviendrais plus en arrière! C'est Versailles dans mon CC et avec ma capacité solaire les bornes électriques c'est du passé!

Cordialement

Bonsoir,
merci Pat et Malcombass de vos échanges.
je vais me baser sur le premier plan , car c'est celui ci qui me convient le mieux par rapport à ce que je voulais faire au niveau autonomie.
j'ai déjà monter le matériel ( sans faire les branchements) et je vais donc compléter cela par rapport au premier plan de Pat.

je pensais que 3 victrons c'était plus simple ...comme quoi ! lol

Malcombasss, pourquoi j'aime pas les life , tout simplement je trouve que c'est cher pour une durée qui environne 10 ans qu'ils disent.
à l'heure actuelle j'ai deux batteries gel qui ont plus de 5 ans et qui fonctionnent encore bien et quand on fait le calcul même si je change tous les 5 ans les batteries je suis encore gagnant au niveau cout par rapport à une life, donc voici le pourquoi de la chose.

Amicalement

Bonjour,

Les deux montages de Pat sont nickel, simple, fonctionnel et économique.
Mais combien de temps les 3 batteries en // vont-elles tenir???
Avec seulement 2, le NDS i manager serait une solution (couteuse! Mais moins que 3 régulateurs Victron ou 3 batteries Gel à remplacer trop souvent...)

Le top étant la "Fife machin,lithium" Mais notre ami ne veux pas en entendre parler...

Cordialement

Salut,

je cite: "les trois batteries bien sur fournissent mon camping car."

C'est là que ton montage pose problème:
- Il n'existe pas de répartiteur en sortie de batterie (à ma connaissance)

- Il va falloir relier les batteries au circuit électrique du CC individuellement avec des coupe-circuits manuels

- Pour juger de la charge des batteries, il va falloir 3 gestionnaires de batteries (à +- 200 € pièce) au lieu d'un

- Et surtout , passer ta vie à gérer manuellement pour ne pas vider trop les batteries (60% max ) tout en ne privilégiant aucune sous peine de d'avoir des capacités qui évoluent différemment.

Ce que tu proposes n'existe nulle part, on peut penser que si ce montage était viable il aurai été adopté dans des véhicules (route ou mer)
[url=https://zupimages.net/viewer.php?id=22/46/mxoq.png][img]https://zupimages.net/up/22/46/mxoq.png[/img][/url]
[url=https://zupimages.net/viewer.php?id=22/46/7oh7.png][img]https://zupimages.net/up/22/46/7oh7.png[/img][/url]

Voici les deux montages que je te propose ( j'ai du temps pour les faire ayant le pied dans le plâtre) : le premier est le montage pour ton CC ,le deuxième est l'automatisme pour convertisseur que j'ai monté sur mon CC; les deux sont combinables. J ai juste oublié de noter sur le premier le chargeur Schaudt additionnel (LAS 1218) mais le montage est simple puisqu'il y a un connecteur spécifique sur les EBL.

Bonnes cogitations
Par

Bonsoir ,merci Pat de ta réponse.

ce que j'aimerais faire , c'est un "stock" de courant pour avoir une autonomie longue. d'où mes 3 batteries.
chaque panneau solaire charge une batterie .
les trois batteries bien sur fournissent mon camping car.

ça c'est la base.

ensuite pourquoi pas fournir du courant sur une prise dédiée en 220 volts ( je ne dis pas non)

j'aime bien les circuits indépendants ceci pour en cas de panne avoir toujours une autonomie.
donc c'est mon idée de base .Sauf que j'aimerais un plan adéquate pour ne pas me "planter".

Salut,
Je viens de regarder ta configuration de batteries/panneaux solaires plus en détail. Elle pose un certain nombre de questions :

charge:
ton schéma fonctionne au solaire mais il faudra 3 chargeurs en 220V pour respecter la séparation.

Décharge:
Tout étant séparé, il va falloir trouver un système permettant de basculer entre les batteries en manuel ou en automatique ( pas simple même pas certain que ça existe pour un montage aval)

si tu acceptes de passer sur un système plus "classique" , je te fais le schéma avec éventuellement un automatisme simple sur le convertisseur 12/220 et il faudra ajouter le chargeur optionnel sur l'EBL pour avoir une intensité de charge suffisante .

@+
Pat

Salut,
ton système apparaît comme 3 systèmes séparés. Comment comptes tu relier tout ça au circuit électrique ?
Il va falloir de séparateurs de batterie à diodes pour éviter les retours etc. etc .

Même sur des gros systèmes dans les bateaux, je n'ai jamais vu de montage comme ça. Celui qui me vient à l'esprit sur un gros catamaran était constitué de 1200 Ah de batteries avec 6 panneaux solaires de 140 W chaque, 2 convertisseurs de 1000 et 2500W ainsi qu' un groupe de 10kW (pour la clim et la charge batteries plus la charge par les alternateurs des deux moteurs et un gros chargeur de quai 240V . Les consommateurs étaient à l'avenant,: 1 frigo américain , 1 congélateur , une machine à glaçons et un frigo de cockpit (pour les bières) lave linge, lave vaisselle.
Tout ce montage , hormis sa taille ressemblait à ceux de nos CC avec panneaux en // et série (3 groupes) sur le même régulateur de charge et toutes les batterie en parallèle.
Seuls les automatisme de charge sont différents puisqu'on peut charger par le groupe, les alternateurs , les panneaux solaires et le chargeur de quai en 240V
Ne t'embêtes pas avec ton système couteux et complexe: plus c'est simple mieux ça marche.
@+
Pat

Re,

OK, bon ben....
Avec si peux d'info et une conception de base totalement illogique (1 panneau sur 1 régulateur sur 1 batterie X 3 et séparés!) :gratte:
Bonnes recherches et bonne chance.

Cordialement

Bonsoir,
Merci Malcombas pour ta réponse.

j'ai juste besoin d'une "finition" de mon plan.

en clair c'est des batteries de 200 ampères , je désire un bon stockage de courant.
pas de besoin de batteries life machin,lithium ...

pour le matériel j'ai déjà , j'ai juste besoin d'une finition de mon plan pour faire le circuit électrique car je ne veux pas passer par un concessionnaire.
merci beaucoup.
Dominique

Re,

Que veux tu exactement?
Compléter le schéma avec les éléments déjà choisis?
Pour alimenter quoi, comment et quelle puissance????

Je pense que tu réfléchis à l’envers :pfff:
Une installation ça se calcule en fonction des besoins, des possibilités, des contraintes, du mode d'utilisation, du budget, ...etc
Y a beaucoup de paramètres à prendre en compte et surtout trop de données inconnues :gratte: