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Bonjour .

Bon , Crocotanche , il y a un peu de travail. mais rien d'insurmontable.
Concernant l'isolation de ton toit.
d'abord je retire tout...tout ce qui à été fait.( désolé)
tu penses au pont thermique.

sur la tôle du toit et entre les longerons , je te conseille de ? .....ne rien mettre. mais uniquement une circulation d'air qui est le meilleur des isolants thermique.
sur les longerons du toit , tu visses des tasseaux de 10/10 ou tu fais des bandes de contreplaqué marine en épaisseur 8 mm x 5 cm ( pour ne pas perdre en épaisseur) .
attention entre le bois des tasseaux et le longeron, pour éviter des ponts thermiques tu met des pastilles rondes en liège à chaque vis ( tu trouves cela dans le commerce) et tu visses ces bandes ou tasseaux dans les renforts de longerons de toit.
ensuite tu agrafes et colle une plaque de contreplaqué marine de 3 mm sur les tasseaux ou bande de contreplaqué.

une fois fait , tu te crées sur la plaque de contreplaqué un quadrillage de bois ,suivant l'épaisseur que tu désires ( perso une épaisseur de 10 suffit amplement) , afin de venir agrafé et collé une autre plaque de contreplaqué marine de 3mm auquel auparavant tu auras mis de l'isolant entre le quadrillage que tu as fait.
un isolant parfait que moi j'emploi et la laine isolante "laine de chanvre" en 10 mm Il rempli un rôle phonique, thermique important et surtout ne prends pas l'humidité.De plus les rongeurs n'aiment pas du tout cela et les rampants non plus.

en faisant ce système c'est durable dans le temps et de bons résultats. Certes tu diminues ta hauteur de toit intérieur de 21 mm mais tu seras content du résultat.
n'oublie pas dans le coin de chaque coté du toit intérieur de prévoir 4 petites grilles ( 15 cm x 5 cm) pour faire une circulation d'air entre la tôle et ton montage.

J'avais transformé un fourgon comme cela à un ami et il en est toujours content. En isolation toit en faisant un petit calcul tu as :
environ une couche d'air de 10 mm
bois total = 14 mm
laine de chanvre = 10 mm........soit 34 mm d'isolation ce n'est pas négligeable.
Bon courage l'ami et surtout prend ton temps , fait dans le durable.

Salut,
La laine de verre a longtemps été utilisée , du moins tant qu'on a fait des toitures en tôles tendues ( comme les caravanes ) Mon Rimor de 1995 était comme ça et ça n'a jamais été un problème pendant les 11 ans que je l'ai eu.
Evitez le liège qui a un pouvoir isolant moins bon que la plus mauvaise des laines de verre ( lambda à 0,049) privilégier du polystyrène extrudé ( lambda de 0,029) ou mieux du polyuréthane (lambda de 0,020 )
Autrement dit, à isolation de même performance par rapport au polyuréthane , il faudra une épaisseur de liège 2,5 fois plus épaisse ou 1,5 fois plus épaisse en polystyrène extrudé. C'est pour cette raison qu'Hymer isole ses CC en polyuréthane.

De plus le liège ( expansé )a un poids du double du PSEX ou PU; si c'est du liège "normal" ,c'est 8 fois le poids.

Même si les matériaux écologiques et naturels sont tentant pour de multiples raisons, ils ne sont pas adaptés à nos CC où les épaisseurs sont très limitées. Dans une maison, on n'est pas à quelques cm près sur l'épaisseur de l'isolant , on peut avoir un isolant plus naturel et moins performant en augmentant l'épaisseur.

Salut !

Pour votre isolation, je vous conseillerais d'éviter la laine de verre à cause des soucis d'humidité. Le polystyrène extrudé pour les parois, c'est pas mal, et pour le toit, le liège ou le multicouche, c'est bien aussi. Ce sera un peu de boulot, mais avec de la patience, ça ira.

Antoine

il pourrait être judicieux de compléter cette isolation avec du polystyrène extrudé ou du liège.

Ok, donc , pas de laine de verre
C'est nul comme produit mais, facile à poser et c'est pour cela que celui qui avait le véhicule avant l'a fait
Plutôt encore du multicouche là où c'est trop difficile
Le polystyrène, faut bien le poser pour éviter des grincement très agaçant à la longue
Le liège, hors de prix mais top résiste à l'eau, ce colle , ce plie un peu
Juste que c'est difficile à trouver et delà à collectionner les bouchons de bouteilles , on risque d'être plus bourré que de bosser

lepayntié a écrit : ↑04 sept. 2023, 11:55 La laine de verre et l'eau ne font pas bon ménage

La laine de verre a été posée après que l'étanchéité ait été refaite (en mode bidouille également), donc pas de dommages...je vais tout de même refaire tout ça dans l'état de l'art.

Ça confirme ce que j'envisageais de faire.
Il y a effectivement du boulot, mais je savais dans quoi je m'embarquais et ça ne me fait pas peur...
Du temps, de la patience et de l'huile de coude !

C'est le "prix à payer" quand on achète un camping-car à bas coût

Si la tôle est apparente sur le plafond, ce n'est pas normale, car les toits sont des panneaux sandwichs depuis des lustres.
Donc collé sur la tôle un isolant bleu très léger de 25 mm et recollé par-dessus un contre plaque décor de 3 mm.
Le plus facile pour vous, c'est de couper le revêtement visible et l'isolant a la bonne dimensions du toit et collé directement le revêtement décor avant la pose (j'étais menuisier agenceur de véhicules dans mes débuts.)
Pour les côtés, non, ne touchez à rien, c'est suffisant.
Je pense que vous êtes parti dans une galère pas possible.
La laine de verre et l'eau ne font pas bon ménage

Oui-oui c'est du bricolage du dimanche...et oui, je l'ai acheté.

Les parois ont l'isolation d'origine. Pour le plafond, une fuite à été réparée et la tôle est nue. Du coup je reprends l'étanchéité avec fibre de verre, durcisseur, résine et peinture marine et j'isole.

Ma question portait sur les parois d'origine saines : est-ce suffisant ou il vaut mieux que je reprenne tout ?

C'est quoi de bricolage ?
non surtout pas de laine de verre avec l'humidité!!
en plus avec du placoplatre , je n'ai jamais vu cela .
Si le tout reste est comme ça, ça promet.
Celui qui a fait cela est un vrai bricolo du dimanche
et pourquoi pas tout enlevé et le laisse comme ça
oui une photo du plafond démonté pour voir comment il est isolé
dire que certain achète çà!!!

Le liège est top mais, le e prix aussi
Laine de verre ? Bizarre comme isolant pour un véhicule....
En tous cas, perso, j'en mettrais pas
Multicouche ok mais c'est pas non plus très poussé comme isolation
Ok, les fourgons en sont très souvent équipés
Polystyrène, ouais mais pas facile à travailler car rigide mais par endroit, pourquoi pas
Perso, j'ai renforcé mon CC neuf ....du moins la partie cabine ( c'est un profilé)
J'ai désossé les montants où il y a les ceintures et mis du multicouche en plus ou moins double couche car évidemment, pas d'isolation à cet endroit
J'ai un peu réussi à glisser vers l'avant au niveau des poignées au dessus des portes
Les portes, pour le moment , j'ai pas voulu démonter pour faire mais , un jour peut-être.
Ok, j'ai rajouté un rideau isolant entre la cabine et la cellule
Bref, vue la photo, tu es dans le gros du boulot
bien courageux et curieux de voir la fin

Bonjour estimés camping-caristes,

J'ai entamé le "désossage" de Phénix : j'ai enlevé plein de placo avec plein de vide derrière le long des parois ; et de la laine de verre ou pare-vapeur multicouches au niveau du toit...
J'ai donc les parois d'origine saines sur 80% de la surface.
Que dois-je faire ?

Est-ce que l'isolation d'origine (1985) est suffisante, ou vaut-il mieux que je la complète avec du polystyrène extrudé ou du liège ?
Et pour le toit où je suis sur la tôle nue, vous recommandez quoi ?

Merci et à très vite.