forum camping-car, fourgon aménagé, van

Toujours laissé un petit filet d'air froid par sécurité dans tous les cas et ne jamais bouché les aérations.

Par contre Alain je n'utilise que des bougies "Marc d'Alsace de Gewurztraminer"....combustion garantie (hé les copains ne le faites pas surtout )

oui mais, attention au CO2 ET les produits chimiques mélangés dans la '' cire '' enfin, si l'on aime le '' chout ''

un petit "tuyau" que mon épouse et moi faisons pour avoir une chaleur additionnelle rapide dans le camping car.
une ou deux bougies d'ornement allumées.
attention uniquement sur surveillance, particulièrement si vous avez une bête.
1200 degrés en bout de flamme ce système et incroyable pour réchauffer et ceci particulièrement lorsque vous protégez la flamme par un entourage verre.

comme ceci

Bonjour
merci de vos commentaires:
sur l'ancien CC intégral de 7,30m (pilote)avec un réservoir de GPL de 70l (capacité a 80% soit 56 l de GPL )je tenais maxi 11 jours avec des moins 15°la nuit en hiver avec un truma 6000!!
je trouve que le nouveau truma 6000 E consomme beaucoup )plus que l'ancien avec les même configurations
oui pour le truma 6000E sur le 220v il ne chauffe pas beaucoup avec ses 1800W
si je mets un convectzeur de 2000W la oui çà chauffe beaucoup mieux
gilles

Bonjour,

j'ai le truma 6000 et 2 bouteilles de propane 13 kilos pour un camping car de 7.49m intégral et lorsque je pars l'hiver en prenant cette configuration.
Mon chauffage est allumé 24/24 à l'arrêt, au gaz (l'hiver je suis très souvent sur une aire et branché mais je n'utilise pas l'électricité pour me chauffer, je trouve qu'avec 6 ampères le truma 6000 ne chauffe pas bien mais logique à la fois.)

en journée ( du fait du soleil qui réchauffe facilement l'habitacle) le chauffage est réglé à 20 degrés.( de toute façon lorsque la température va être de 20 degrés le chauffage se coupera) il fait souvent plus de 20 degrés dans l'habitacle le jour, tournant vers 22.

en soirée je laisse la programmation à 20 degrés. Pourquoi ? le fait d'être dans l'habitacle, la télévision ,la préparation de la cuisine ,fait qu'il y a un développement de chaleur en sus et rarement je suis en dessous de 22 degrés.

La nuit je laisse à 20 degrés et le fait d'un froid plus intense dehors , je vais être dans l'habitacle entre 19/20.

dés la tombée de la nuit ,les volets intérieur sont fermés, et continuellement les volets de tous les lanterneaux sont tout le temps fermés, jour comme nuit . C'est incroyable l'échappatoire de chaleur par ces appareils.

la nuit je protège par l'extérieur uniquement le pare brise avant.
le tableau de bord est recouvert d'une couverture polaire très épaisse recouvrant la totalité de ce dernier. (très efficace) ....et en plus mon chat est ravie pour dormir dessus.

les volets air du véhicule sont fermés et bouton de recyclage air mis sur habitacle.

avec une température négative , en faisant ce système , j'arrive environ l'hiver entre 6 et 7 jours d'autonomie. Il va de soit si la température est au dessus de 0 degrés (entre 0 et 5) je vais gagner une ou 2 journées supplémentaires voir plus.

Mais comme dit Gilles et Alain, tout dépends de l'usage .Il faut tester , mais la moyenne que tu annonces par rapport à ce que tu fais ,est dans la logique. Il faut savoir que le 6000 w conconne beaucoup plus car très performant et je dirais par rapport à sa performance , je suis même surpris qu'il ne consomme pas plus.

il fau mettre aussi dans la balance, l'isolation du camping car. Perso ma modification en passage lit jumeaux, j'ai tout isolé phoniquement et thermiquement l'arrière du c.car, et bien je puis te dire que je vois une différence thermique. Je n'ai plus de zone froid à l'arrière.

Bonjour,
sans trop épiloguer, compter 21 jours si vous allumez l'eau chaude chaque jour pendant 1 petite heure.
Si vous l'utilisez en période de froid et allumez le chauffage chaque matin, vous ne dépasserez pas 7/8 jours.
J'ai un CC de 7,4 m avec un Truma 6000.

Nous partons tous les ans en montagne en hiver avec un intégral de 7,50m dont celui-ci est équipé d'un truma 6000E et que nous le chauffons vers 22° la journée et 19° la nuit
ce véhicule est alimenté en GPL avec un réservoir de 70l chargé à 80%.
Je ne connais pas bien la durée de vie avec un réservoir plein 80% et je trouve que ce chauffage consomme beaucoup avec la jauge qui descend très vite pour se mettre dans le rouge alors qu'il reste encore du gaz (environ 20%) avec le manomètre installé sur le réservoir
À votre avis ont peu tenir combien de jours en montagne en hiver  avec les chiffres donnés ci-dessus
utilisation du chauffage, du frigo, de la plaque gaz 'c'est tout.
gilles

Hello
Ouais, j'avais vu un truc avec l'histoire de 0,5 que, j'avais déjà touché ( vu sur youtube)
Ben..... franchement, j'ai pas vu de différence
Le temps de pose et de remise en route reste tjrs aussi long
Au fait, tu dis que la chaleur monte , oui, ça je le sais
Du coup, elle reste en haut plus longtemps et si la sonde est en haut, étant donné qu'il fait chaud, le chauffage ne va pas se mettre en route
Moi, comme dit elle est au milieu, donc il fait déjà moins chaud et pourtant, ça change rien
Déplacer la sonde , de toute façon j'arriverai pas à trouver les fils de l'autre côté du véhicule et plutôt que de faire un truc que je regretterai, surtout comme dit, il est encore sous garantie,
Non, je laisse tel quel
En plus, vue la conjoncture actuelle et ne sachant pas comment sera la suite de la santé , on ne partira jamais en hiver
Merci quand même
On s'arrête là et on retourne à la durée d'une bouteille de gaz hein, pas de vin car là, ça change la donne

Pour calibrer la sonde ( cela,peut servir)


Paramètres…….OFFSET…….OK
1. Calibrer la sonde de température ambiante duchauffage (OFFSET)La sonde de température ambiante du chauffage raccordépeut être adaptée individuellement à la situation de montagede la sonde. Le réglage est possible en paliers de 0,5 °C dansla plage de 0 °C à -5 °C

Exemple

Température ambiante réglée 23 °C ;
OFFSET = -1 degrés
Valeur de consigne pour chauffage = 22 degrés.

@ JL
Merci pour ta réponse
Ok, l'histoire de hauteur peut-être ( encore que sur d'autres forums, souvent ils disent que en haut, c'est moins bien.....va comprendre)
Juste un détail, si effectivement la chaleur monte , ben elle est d'abord en haut avant d'être en Bas, donc le milieu c'est pas si mal
Après, je vais pas tout démonter d'autant plus qu'elle est carrément de l'autre côté du système
Les paramètres, ben, j'ai plus souvent d'avoir vue ça ?
Bref, pour le moment, je vais déjà modifié la sortie d'air chaud juste dessous de la sonde , pas top justement pour pas fausser celle ci
J'ai pas trop envie de farfouiller, trop neuf pour le moment tout comme le '' tableau de bord '' les LEDs ( deux rouge et une verte une fois en service) elles sont très fortes et gêne la nuit, ben dans le bouquin, ils disent qu'il y a une molette derrière celui-ci pour régler sauf que, j'ai jamais réussi à sortir Celui ci de son logement, c'est une espèce de verre, j'ai trop peur de casser en tirant dessus comme un âne
Solution trouvée, j'ai mis un reste de film teinté pour vitrage voiture, nickel , je touche plus à rien
Merci quand même, un jour peut être, je modifierai

Bonsoir les jeunes gens.

Alain ,peut être une solution?

Normalement une sonde se doit être au dessus de la,porte d’entrée À environ 30cm du plafond et à 10 cm d’une cloison.
Quand elle est bien positionnée ( on peut rallonger le fil de la sonde comme on veut et peu importe la longueur…..sauf?
Parce que il y a un «  sauf »…il faut re paramétrer la sonde.
Rien de bien compliquer sur la commande «  net » ou «  i.net », il suffit de rentrer dans le programme de la sonde sous «  paramètres «  et tu suis ce que l’on te dis.
Perso quand j’ai fait mon étagère au dessus de la,porte j’ai du la reprogrammer et cela se fait en 2 minutes.

Je pense que dans ton cas ,sans bouger ta sonde de place,bien que je trouve que la,position est basse ,tu n’as pas la bonne température.
De ta pièce.
L’air froid descend et l.air chaud monte.
Donc quand tu veux une température de 20 dans l’ensemble du camping car et si tu programmes ton système à 20 et bien tu n’auras 20 qu’à 100 cm du sol mais pas en haut et ton truma va tourner tout le temps.
Donc pour moi ta sonde est mal placée et surtout mal qualibree .

Sur i’net on a trois position ventilation ,Sur l’autre système «  net » ( ce que tu as ) c’est 2 positions ventilations.

max 85 a écrit : ↑13 déc. 2023, 20:24 L'avantage de l'I net ,c'est la diversité de réglages
On peut régler la ventilation en trois modules différents
Je ne regrette pas du tout cet investissement pour 280 €

trois ventilation différentes ?
J'en vois deux chez moi
Ok, j'ai peut être pas compris complètement le fonctionnement, pas grave
aussi, j'ai pas la possibilité de programmer à distance peut-être ça la différence étant donné que j'ai pas de sim incorporée

L'avantage de l'I net ,c'est la diversité de réglages
On peut régler la ventilation en trois modules différents
Je ne regrette pas du tout cet investissement pour 280 €

max 85 a écrit : ↑13 déc. 2023, 14:05 Je sais qu'il y a +/- 1.5° d'écart entre la température demandée et la température sur le thermomètre placé dans la cellule
Comme nous ne sommes pas très frileux , la nuit il est programmé à 17° et programmation à 19 ° dès 6H du matin
Il est sur qu'il faut un certain temps pour trouver ces propres repères

Ben en fait, c'est pas l'éventuelle différence de degrés qui me dérange, c'est qu'une fois la température demandée atteinte, le chauffage coupe ( ok , on va dire que c'est normal) sauf que, jusqu'à ce qu'il redémarre, c'est la le problème...
J'aurais préféré que la ventilation baisse peut-être avant la température atteinte mais, qu'elle reste très légèrement en route afin d'éviter ce ressenti de fraîcheur avant sa reprise
C'est assez pénible, souvent quand j'en ai marre, je monte d'un cran ou deux la demande de degrés mais, on en fini pas car c'est reporter le même problème...
Autrement, RAS, la nuit , j'ai sur 16 degrés et il se met bien en route une cette température atteinte
Voilà, si c'est plus '' clair '' de ma première explication.....

Je sais qu'il y a +/- 1.5° d'écart entre la température demandée et la température sur le thermomètre placé dans la cellule
Comme nous ne sommes pas très frileux , la nuit il est programmé à 17° et programmation à 19 ° dès 6H du matin
Il est sur qu'il faut un certain temps pour trouver ces propres repères