Forum Camping-Car . Fourgon aménagé . Van

En effet , j'ai eu aussi la surprise de constater que mon auto radio était branché d'origine Burstner sur la batterie cellule et gros consommateur (pionner gps).
j'ai fait comme toi . bouton coupe alimentation autoradio.
Un peu déplaisant lors de la reprise du camping car pour reprogrammer les stations , mais pas dramatique en 2 minutes c'est fait.

Bonjour
avant toutes interventions sur ce problème, il faut en premier savoir si cette batterie est bonne ou hs.
pour cela une seule solution, c'est de voir cela avec le vendeur ou un magasin de pièces autos qui eux testent la vielle batterie pour savoir si est est bonne ou HS (c'est gratuit).
Si elle est bonne, je pense à consommable caché.
J'ai eu ce problème sur une batterie de 3 mois et elle était HS donc sous garantie.
Rebelote au bout de 8 mois avec cette batterie, donc re-contrôle, et elle était bonne à 90% et en cherchant bien, c'était mon autoradio-GPS qui était sous tension à l'arrêt dû à un mauvais branchement de celui-ci.
J'ai entre caler un interrupteur à l'alimentation du 12 v.
Maintenant plus de problème depuis plus de 2 ans.

Bonjour,

Petit complément d'information, par rapport à ton post. ,que tu as bien fait de rappeler car cela sert toujours.

les versions anciennes avec le bouton jaune ou rouge , en effet fonctionnaient avec un electro aimant , d'ou consommation d'electricité.

Le FrostControl (bouton bleu) est la troisième version des vannes antigel Truma.
Par rapport aux 2 premières, une caractéristique unique: pas besoin d'alimentation électrique.
Le Frostcontrol, autonome, ne présente pas les inconvénients des versions précédentes.

Les anciennes vannes antigel sont basées sur le principe d'une bobine électro-aimant qui restant sous tension maintient la vanne fermée.
Une thermistance détecte les températures basses (+6°c) et couple l'alimentation de la bobine, laissant la vanne s'ouvrir.

2 inconvénients pour les anciennes version (bouton jaune o urouge)
- une consommation permanente de courant,
- le risque de vidanger accidentellement le circuit en cas de coupure de courant, par exemple lors d'une manipulation de batterie.

Bonjour attention la vanne de securite antigel du truma consomme en permanence du courant puisque c est un electroaimant qui la tient fermee.
indigocard activate
jjsploit.click

je confirme pour le chargeur, j'ai le même
Juste pour la cellule, je charge avec le chargeur du véhicule cause lithium ( non compatible avec le ....steack ctek MXS5 histoire d'avertir ceux qui voudraient ce le procurer
Je charge la batterie moteur du Ducato avec même si vu la '' taille '' de la batterie, c'est assez long
Attention aussi de ne jamais charger avec le chargeur embarqué la batterie cellule ET en même temps avec le CTEK la batterie moteur car plus que bien souvent, le chargeur cellule envoi un peu de courant ( maintien de charge) sur la batterie moteur
Sur les Marco Polo, beaucoup ont fait de la casse du chargeur suite à : démarrer avec le 230V raccordé
Laissé le 230V raccordé avec de l'orage ( surtout en camping)
Charger les deux batteries comme cité ci dessus
Voilà, ceci n'est qu'un complément d'information et, je préfère le dire afin d'éviter les ennuis pour ceux qui y penseraient pas

Bonsoir,
une batterie peut être défectueuse d'origine et ne durer qu'un ou deux ans. Ca m'est arrivé sur ma voiture, la batterie est morte au bout de 26 mois, pourtant je roule et je passe un CTEK MXS5 de temps en temps.
Pour le CC j'ai un coupe batterie installé au plus près de la batterie avant le 1er consommateur possible.
Pour l'autoradio, sur les FIAT, ils est branché sur la batterie moteur. Par contre, si comme moi vous l'avez réinstallé sur la batterie cellule pour ne pas être obligé de mettre le contact à l'étape pour l'écouter, vérifiez qu'il ne pompe rien même éteint.
Pour l'entretien de la batterie cellule, un coup de CTEK (sans faire de pub) complet avant l'hiver et un coup avant la première sortie de l'année et ma batterie, est toujours au top malgré ses 7 ans passés. Idem pour la batterie moteur. En plus 48 h par mois sur le secteur ne nuit pas surtout si le panneau solaire ne fourni rien.
A noter qu'avec le CTEK, en plus des pinces crocodile, vous avez un raccord spécial qui peut rester à poste sur la batterie en se vissant sur le plus et le moins, utile si celle-ci est sous le siège. J'ai un raccord par véhicule ce qui facilite les branchements difficiles d'accès.

ouais tiens....plus de nouvelles ?
Dommage, on aimerait bien savoir ce que ça a donné histoire de......

bonjour
j'èspère vque c'est une batteire a décharge lente et non une batterie de démarrage
gilles

Re,

On ne sait pas des bizarreries techniques de constructeurs amateurs

Peut-être le marche-pied aussi?

Le Surzurois a écrit : 23 sept. 2023, 12:15 Bonjour à tous

Le tableau de Contrôle ne coupe pas la télé, la parabole, le frigo etc....

bizarre, quel intérêt alors d'avoir un bouton arrêt ??
Nb, chez moi, rien ne fonctionne SI je coupe
En plus, j'ai encore un ne coupure générale ( coupe batterie) que j'utilise pas de peur d'oublier à remettre et ....je sais pas si l'alternateur charge si coupé

Bonjour à tous

Le tableau de Contrôle ne coupe pas la télé, la parabole, le frigo etc....

Bonjour

Donc vérifier que le plus après contact soit bien branché sur l'écran, c'est bizarre mais cela arrive.

Et même écran éteinds cela reste un consommateur.

Bonjour,
oui j'ai une camera de recul

Bonjour

Avez vous une caméra de recul ?

Merci. J'espère que nous trouverons une solution. Mon garagiste ( voiture) va rechercher une cause, avant de poser une nouvelle batterie plus résistante ( et garantie) et poser un coupe circuit, je ne sais pas si c'est possible. Je sais qu'il fera de son mieux, mais il n'est pas professionnel camping car... Ceux qui m'ont vendu le camping car et la nouvelle batterie l'étaient, professionnels.. alors.... nous verrons bien..
Merci à tous