Forum Camping-Car . Fourgon aménagé . Van

Non personnellement sur tous types de terrain, je n'ai jamais eu de problème de mise à niveau en automatique.
mon montage vérins électriques à 7 ans.
Je n'utilise aucune calles , les pieds sont déjà très large. Néanmoins , le fournisseur donne 4 petites calles de 15cm x 15cm en épaisseur 2 cm en plastique (je ne l'ai est jamais utilisé)

matériel très fiable.
il faut juste que les vérins soient bien montés , respecter les cotes par vérins par rapport au sol et si il y a lieu rajouter des extensions.

lors du montage et mise à niveau en mémoire.
choisir un terrain plat (garage c'est le mieux)
dégonfler les boudins gonflable suspension , si on est possesseur de cela (laisser 500 grs dans les boudins)... il faudra juste penser lors d'une mise à niveau automatique de dégonfler les boudins et les mettre à 500 grs)
entretien très succins tous les ans (nettoyage chiffon sec et silicone pour lubrifier le contacteur ressort de déploiement ( très facile d'accès)

cela consomme très peu de courant lors du déploiement et rentrée.
sécurité qui évite de les oublier au démarrage et sécurité qui fait qu'il ne peuvent se déployer en route.

en général ; les mécontents , sont ceux qui l'ont monté eux mêmes et qui n'ont pas suivi à la lettre les préconisations du constructeur.

Bonjour a tous
je suis intéressé par les autolift mais l'on ma rapporté que la mise a niveau est difficile cales souvent obligatoire en terrain sauvage, je fais très rarement des aire de cc ou de camping
vous infirmez ou confirmez?

Alain Deloin a écrit : 17 mars 2024, 16:21 ah bon, 10 l en moins ?
Tu parles chez moi aussi ??
En fait, je sais même pas ce qu'il contient le mien, je n'ai jamais regardé ou chercher à comprendre
Sinon, perso je dirais que même si on avait un PTAC plus important, combien on pari que ça ne changerait pas grand chose
Oui, on prendrait plus de trucs avec nous c'est tout et du coup tjrs proche ou sup à la limite

Les réservoirs sont passé de 70 à 60L
Mais les prochaines productions devraient être à 90L comme avant Covid…

ben ;non jeune homme c'est pas "c.."
2990 euros posé

Question con, combien ça coute?

ah bon, 10 l en moins ?
Tu parles chez moi aussi ??
En fait, je sais même pas ce qu'il contient le mien, je n'ai jamais regardé ou chercher à comprendre
Sinon, perso je dirais que même si on avait un PTAC plus important, combien on pari que ça ne changerait pas grand chose
Oui, on prendrait plus de trucs avec nous c'est tout et du coup tjrs proche ou sup à la limite

@jean luc 50700 190kg c’est pas négligeable

@alain deloin c’est sure qu’un ptac plus élevé nous éviterez les comptes apothicaires…
Mais quand on part en week-end on est un peu juste en temps, du coup autoroute à gogo et on est plutôt dans la marge haute niveau allure.

D’ailleurs le nouveau camping-car a un réservoir de carburant plus petit que l’ancien. 10l de moins c’est 100km d’autonomie d’amputé

Maristof ...."L’agm fait 27kg, avec une lifepo j’augmenterai la capacité et diminuant le poids d’une dizaine de kilo."

avant de passer a la lifepo4, j'avais 2 batteries AGM de 95 ah ,chacune soit 85 kgs au total Ma lifepo4 de 300A ne fait que 24 kgs.
Quand je suis passé du lit central pour modifier en lit jumeaux (avec plus de rangements et plus solide) , j'ai gagné 130 kgs.

Si les constructeurs le voulaient , ils pourraient gagner du poids en faisant plus solide.
Perso , en faisant cela j'ai gagné 190 kgs

Maristof a écrit : 17 mars 2024, 09:17 Nous on peut le passer à 3,65T pour 250€.
Mais ça décalerai les contraintes…
Limitation de vitesse, assurance, permis…

Ce que je fais en ce moment c’est que j’optimise et je remplace par plus léger…

Un des prochains changement sera la batterie par une plus légère.
L’agm fait 27kg, avec une lifepo j’augmenterai la capacité et diminuant le poids d’une dizaine de kilo.

même si j'avais le PL ( plus renouvelé la visite médicale) ça ne m'intéresse plus et comme tu dis , des contraintes supplémentaires
En plus, faudrait que je change de véhicule

Nous on peut le passer à 3,65T pour 250€.
Mais ça décalerai les contraintes…
Limitation de vitesse, assurance, permis…

Ce que je fais en ce moment c’est que j’optimise et je remplace par plus léger…

Un des prochains changement sera la batterie par une plus légère.
L’agm fait 27kg, avec une lifepo j’augmenterai la capacité et diminuant le poids d’une dizaine de kilo.

Hé oui, toujours notre problème de poids.
Déjà cela commence à la maison .Qui n'a pas entendu..." arrête tu vas prendre du poids....."

mais faut avouer ces vérins ,c'est pas mal du tout et très fiable.
Perso j'ai résolu le problème , j'ai passé mon c.c en 4.250 kgs.

et dire que je ne sais plus trop où ici, on ne voulait pas me croire quand je disais ne pas dépasser les 3,5T avec tout le '' bazar '' que j'ai dans le véhicule
Justement, tout ça j'ai pas voilà ma solution

50kg c’est pas négligeable…
J’ai déjà rajouté du poids avec les suspensions pneumatiques

Pareil, c'est le poids qui me bloque... Mais le système est vraiment au top

C’est dans ma todolist d’amélioration.
Ce qui me freine c’est le poids de l’ensemble…