forum camping-car, fourgon aménagé, van

Perso, j'ouvre régulièrement les capots de mes véhicules afin de faire un '' rendu'' visuel et niveau ( sauf là sur le nouveau Ducato :mrgreen: )
Mais, je le démarre, je regarde le niveau sur le tableau de bord ET, moteur chaud, je refais le tour de l'ordi de bord ( idem, en roulant, je regarde régulièrement les niveaux huile, adblue ainsi que la température de l'huile et L'eau
C'est primordial à mon sens que ce soit un véhicule neuf ou pas, il faut tout vérifier
J'ai jamais eu de gros soucis avec n'importe quel véhicule et n'importe quelle marque ( sauf une Ford escort premier diesel sur celle ci qui n'était pas au point) bon, elle fini sa vie après l'avoir vendu à 150000 bornes tout de même
Pour le moment, j'ai juste mon Doblo qui fait des siennes avec un '' bourdonnement '' une fois celui ci très chaud et au-delà de 100 km/h
Non, j'ai déjà vérifié
Pas de problème de roues, roulement de roues
Pas de vibration
Je reste un peu sur la boîte qui vieillirait un peu
Je verrai cela avec mon garagiste du coin juste que c'est pas une '' panne '' franche
Bon, au bout de 23 ans , je lui pardonne et je ne fais plus de gros trajets avec donc, c'est très rare que je l'entende :mrgreen:
Nb: ne surtout pas non plus oublier de vérifier vos pneus et la pression
Ça pardonne pas sur un CC

il n'y a aussi une chose qu'il ne faut pas oublier lors d'un excès d'huile.

Le moteur va s'emballer, va monter dans les tours de plus en plus vite, sans appuyer sur l'accélérateur.
en coupant le contact, cela ne va rien changer ,le moteur va continuer à tourner et il sera impossible de l'arrêter.
une seule solution faire caler absolument le moteur le plus rapidement possible. ( freiner à mort et enlever pied de l'embrayage , idéal pour une boite mécanique et ?......rappé pour une boite auto ou robotisée)

En fait, l'huile en excès dans le moteur passe dans les cylindres et sous l'effet de la compression élevée dans les cylindres, l'huile s'enflamme et explose, entraînant le fonctionnement incontrôlé du moteur.

Le limiteur du nombre de tours du moteur qui coupe l'arrivée du diesel ne fonctionne pas dans ce cas là.

bref , le niveau d'huile très souvent "oublié" est une chose à mettre en priorité ,comme le liquide de freins d'ailleurs.

Pour info si cela intéresse qq'un
https://fr.motor1.com/news/716124/consequences-trop-plein-huile-moteur/
La vidéo est longue et pas en français mais bon, après avoir lu le texte , on peut un peu suivre
tydtyd

et sur les voitures électriques ? on peut en mettre une ? ...... :clac: :ptdr: hklm

[quote=lepayntié post_id=178118 time=1713294058 user_id=11457]
Désolé, mais j'hésite à croire cela, car toutes les voitures ont une jauge à huile.(voitures de plus de 20 ans environ)
Gilles
[/quote]
Ben ... Je sais plus trop la marque car ça fait un moment qu'on en avait discuté
Il m'a juste dit qu'en fait, c'est une économie à trois sous
Il avait commandé la vraie qu'il faut ( pas une copie ou adaptation)
Bref , encore une fois, peu importe, il faut faire avec juste le tableau de bord, faire confiance et, surtout maîtriser correctement le système
Je pense et je reste persuadé que tout ce que j'ai dit et que d'autres également, reste la solution afin de ne pas se faire ''.piéger '' si je peux dire
Il est certain que ce moteur est neuf et donc rester prudent, que peut-être que la future nouvelle version aura une jauge manuelle SI les ingénieurs lisent ou écoutent les points négatifs ( en espérant que chez Iveco, ils ne fassent pas comme les ingénieurs qui ont conçu l'écoulement des eaux du pare brise)

Désolé, mais j'hésite à croire cela, car toutes les voitures ont une jauge à huile.(voitures de plus de 20 ans environ)
Gilles

[quote=lepayntié post_id=178108 time=1713280746 user_id=11457]
Installer une jauge a huile sur un moteur sans jauge , c'est impossible, car il faut percer le bloc moteur .
Qu'il nous dise comment il a fait car si c'est la réalité là, je m'inclinerai très bas mais attention la limaille de l''alu qui va etre dans le moteur et pour percer ce bloc moteur, bon courage pour le faire sauf a tout démonter.
Non qu'il revienne sur terre celui-ci!!!
Gilles
[/quote]
:gratte: peut-être et peut-être pas
J'ai discuté avec mon ancien garagiste, il m'a dit qu'il a déjà fait sur une voiture car, il y avait un emplacement de prévu juste une vis à enlever
Là, je sais pas et peu importe pour le moment

Installer une jauge a huile sur un moteur sans jauge , c'est impossible, car il faut percer le bloc moteur .
Qu'il nous dise comment il a fait car si c'est la réalité là, je m'inclinerai très bas mais attention la limaille de l''alu qui va etre dans le moteur et pour percer ce bloc moteur, bon courage pour le faire sauf a tout démonter.
Non qu'il revienne sur terre celui-ci!!!
Gilles

:mrgreen: le tout est d'avoir la norme ACEA C-2 noté sur le bidon et, éviter les marques '' bizarre '' ( même si en 0w30 ....faut trouver une mauvaise)
Igor en parlant de '' batterie '' je pense qu'il n'a pas fini son exploitation
En fait, sur le '' nouveau '' moteur Ducato, seule la jauge électronique est disponible ( :hein: on attend tjrs plus d'infos de notre ami qui a dit que c'était possible de mettre une manuelle fgs ).
Donc pour en revenir
La jauge électronique peut éventuellement faire des siennes SI la batterie n'est pas suffisamment chargée
Elle risque de pas réagir ou, réagir tardivement
On en a déjà un peu parlé sur le post dédié
J'en suis convaincu après en avoir en qq sorte fait l'expérience
Voili voilà, une petite piqûre de rappel pour ceux qui n'ont suivi :mrgreen:

Gwenaelle ,bonjour.

perso j'utilise cette huile préconisée et recommandée par fiat ducato pro. ( il n'a jamais connu autre chose camping car de 2018)
huile titan flex 23
5w30 ACEA C-2

idéal pour les diesels.

Pour Igor
bonjour :
je ne comprends pas ta réponse sur l'huile.
On parle d'huile et toi, tu parles de batterie !!!!!
la 0W30 est préconisée pour fiat!!
regarde le bouquin Fiat, c'est écrit noir sur blanc
j'ai fait ma vidange il y a 1 an avec cette huile et pas de problème depuis.
gilles

Bonjour,

T'as bien raison sur le coup de l'huile. Ça peut te foutre un sacré bordel si t'y mets pas la bonne. Et ouais, faut pas oublier le diesel, sinon, tu risques de faire des rencontres pas très sympas avec ta casse auto. Rien de pire que de se retrouver planté comme un piquet parce que la batterie a décidé de faire la grève. C'est ce qui m'est arrivé quand je me dirigeais vers [url=https://www.techno-car.fr/casse-auto/casses-auto-a-perpignan/]les casses auto à Perpignan[/url] un jour.

Cette huile 0W30 est valable pour moteurs essence et diésel, c'est indiqué sur le bidon et préconisée par fiat et d'autres!!
Gilles

ryutr avec Willow
Au minima , de la 0w30 et vérifier qu'elle est compatible diesel ( normalement, elles le sont )
Nb: tant que ta jauge ne descend pas en dessous de la moitié ou juste qu'elle y serait, je ne toucherai pas trop
Rappelles toi du post dédié
Si tu voudrais toutefois en rajouter, perso, tu fais par max 0,10 et, tu roules avec ton véhicule avant de vouloir en remettre
Il faut que: l'huile dans le moteur soit à la température ( entre 70 et 80 degrés) les deux barres sur le tableau de bord
ET, que ta batterie soit au top de sa forme que tu peux vérifier moteur chaud sans couper le stop start, celui ci doit s'arrêter
Voilà en cas où
Ouais, je suis tjrs là et ces posts me tiennent un peu à coeur d'où m'a réponse '' rapide '' :mrgreen:

[attachment=0]20210215_143400.jpg[/attachment]

C'est celle la qui est préconisée par Fiat, ce qui est important c'est la mention: ACEA C2. A vérifier sur la notice de ton véhicule.