Forum Camping-Car . Fourgon aménagé . Van

Après vérification, je confirme, sur RAPIDO ce bouton au tableau de bord met sous tension le bloc Pionner faisant office de radio et écran caméra arrière. il est alimenté par la batterie cellule.
si le moteur est démarré, on a la radio, et l'affichage de la vue de la caméra quand on passe en marche arrière, on peut forcer l'affichage caméra en permanence quand on roule en agissant dans les paramètres, c'est ce que je fait. Si on coupe la batterie cellule les paramètres sont perdus, il faut les redéfinir (heure, vue caméra...)
Si le moteur est arrêté, seule la radio est disponible, l'écran caméra est noir, et ça consomme un peu plus de 1A. Soit si on oublie de couper, ce bouton ben ça vide la batterie cellule à raison de 24 Ah par jour, une batterie de 150 Ah est donc vide au bout de 6 jours environ, enfin un poil plus car à ce régime de décharge on récupère plus que la capacité théorique.

Donc batterie porteur ou batterie cellule, peut importe la source, le mal sera le même. Comme déjà dit par JL, ne pas oublier de couper

Bonjour.

concernant le mien ,année 2018 burstner, le bouton fait cet effet là. Jusqu'au jour ou j'ai découvert le pourquoi de la chose .

attention Gilles ne pas laisser le bouton de la radio enclenché ( sur le tableau de bord si tu as cela ) , cela vide la batterie porteur.

bonne remarque JL, il ne faut pas oublier ce bouton quand on coupe le moteur, mais suivant les marques, et les années le branchement de ce bouton est différent.
Sur notre Rapido de 2022, moteur démarré ce bouton sur marche alimentait la caméra arrière,
moteur arrêté je n'en suis pas sûr mais il me semble que ça permettait d'écouter la radio, mais c'était la batterie cellule qui se vidait, en une semaine, j'avais oublié de le couper et une semaine plus tard la lithium était vide, coupée (protégée) par son BMS.
Sur notre Rapido de 2025 je n'ai pas encore oublié de le mettre sur arrêt donc je ne sais pas.

Pour d'autres marques et en fonction des années c'est peut être encore différent

Bonjour,

Mesurer la tension directement aux bornes batterie, lancer le démarrage et si la tension chute <10V la batterie est HS.
Si pas = problème de masse.

Bonjour,
si les aiguilles et les voyants s'affolent, je penserais plutôt à un problème de masse de la batterie sur le véhicule.
Quand je vois que la masse, sur le mien (qui est de 2023) est équipée d'une borne à clipser, certes c'est pratique, mais je me demande si le contact se fait et se fera bien dans le temps?

BJ
j'ai installé un inter entre le poste et le plus
il était toujours allumé même éteint!!!!!!
l'écran u GPS était toujours chaud
branchement revu et corrigé par Alpine dans leur locaux (marque du GPS)
gilles

Bonsoir
attention Gilles ne pas laisser le bouton de la radio enclenché ( sur le tableau de bord si tu as cela ) , cela vide la batterie porteur.
perso ma batterie fiat porteur à 8 ans, par contre lors de non utilisation prolongée toujours en "floatting" via l'ebl en 230 v.

bonjour
plus simple
allumer les phares et donner un coup de démarreur
si les feux baissent fortement en intensité c'est la batterie qui est HS.
notre batterie de démarrage ne dure que 2 ans çà fait deux fois que je la change (sous garantie)
elle se décharge toute seul (avec alternateur intelligent)!!!!!une vrai merde!!!!
gilles

année 2022

30 000 km pour le cc

bonjour la vanne egr qui serait boucher faire un nettoyage avec un produit pour vanne egr
combien de km a le camping car

pour moi ce n'est pas la batterie car il n'y a pas de raison que le moteur cale au ralenti de temps en temps mais pas toujours meme rarement et apres avoir caler n'autorise plus le demarrage.j'ai deja debrancher la batterie au ralenti pour voir si l alternateur fonctionne et pas de souci a ce niveau la?? quelqu un a deja eu les memes symptômes?

merci pour les reponses ...pour revenir sur la panne ce n'est pas a chaque fois que cela se passe mais peut etre une ou deux fois sur 100 moments ou je m'arrette et c'est la que ca pose probleme. rester bloqué dans la circulation a un feu rouge et la ca klaxonne lol si non le cc demarre normalement chaque fois que je l'etteint et que je redemarre ..

Bonjour.
Cela,ne veut rien dire.

Pour récapituler.
Tu tournes la clef = ton démarreur ne se lance pas…donc impossible de mise en route du moteur.

Tu branches un booster = ton démarreur tourne et ton moteur se lance • donc? Problème batterie.

En clair ta batterie est en court circuit = donc? La changer pour une neuve et ensuite tu n’auras plus de problème de démarrage.

Nota: garde ton ancienne batterie pour faire des petits bricolages lorsque tu bricoles en 12 volts.Le peu d’ampèrage qu’elle développe ,te servira pour les bricoles électriques 12 volts……cela sert toujours

pour info ma batterie est a 13.5 volts