Forum Camping-Car . Fourgon aménagé . Van

Rabolliot a écrit :Oui, parce que dès que l'aspiration cesse du fait de l'arrêt du moteur, la normale se rétablit sur le circuit, permet le redémarrage jusqu'au moment ou la gas oil recommence à mal arriver. Ceux qui ont gelé sur la route l'hiver connaissent bien le sympytôme.
Pour le rouge, je pense qu'au moment où tu débrayes pour rétrograder, le moteur s'arrête ===> d'où le rouge qui s'allume à la moindre chute de pression d'huile.
J'ai vu qu'il n'avait pas de pompette d'amorçage, sinon, quand le moteur est au ralentit, en cas de colmatage on sent une forte dépression si on actionne la pompette.

Rabolliot a écrit :Bonjour,
C'est quoi le voyant allumé ? Il désigne quelque chose, regarde ton guide conduite/entretien. S'est-il allumé avant l'arrêt du moteur ou après l'arrêt du moteur ? Dans ce dernier cas (après arrêt moteur), la charge et l'huile s'allument automatiquement et c'est normal.
Cette baisse de puissance ressemble fort à un problème d'arrivée gas oil, colmatage ou autre, tu n'avais pas fait un plein peu de temps avant par hasard? Vérifier également si ta prise d'air de réservoir n'est pas bouchée (retire carrément le bouchon).