Forum Camping-Car . Fourgon aménagé . Van

Tous ces conseils sont bons, il m'est arrivé (avec l'âge, tout nous arrive un jour) que c'était le célénoïde qui me faisait une fuite de courant, et après démontage et nettoyage je n'ai plus eu ce problème. Une fuite de courant au démarreur à vite mit une batterie à plat. Bonne recherche

bonjour,

si je comprends bien les symptomes : après avoir chargé la batterie le CC démarre.
Mais quelques jours plus tard démarrage impossible.
A ce moment là il faudrait mesurer la tension de la batterie à vide. Puis mesurer la tension au moment du démarrage.
Si la batterie n'est pas incriminée il y a peut-être un mauvais contact entre la batterie et le démarreur ( fil + et fil de masse, relais..)
J'espère que vous trouverez.

bonjour
le mieux est de cerner le problème a la source ,a savoir si la batterie est bonne
pour cela vous la rechargé a bloc et vous la controler avec un pése acide( en vente chez nord auto ou autre part pour 10€)) (si la batterie a des bouchons)
normalement chaque éléments de 2 v doit avoir le même niveau d'électrolyse de puissance (visible sur le pése acide)le flotteur en verre doit etre a chaque fois au même niveau sur chaque éléments.
si la batterie ne comporte pas de bouchons le mieux est de la faire tester a un mécano car il faut un appareil spécifique pour cela
maintenant si le batterie a été débranchée du circuit du véhicule vous branché la masse et vous frottre rapidement le cable du plus sur le plus de la batterie .
normalement il doit y avoir une faible étincelle mais si celle ci est importante il y a un débit quelque part.
regardez si une lumière n'est pas restée allumée.
a l'arret batterie branchée il y a que la mémoire de l'autoradio en fonction rien d'autre
non se n'est pas le démarreur ca c'est sur.
éssayé de démarrer le véhicule brièvement en donnant un bon coup de démarreur avec les feux de croisements allumés ,normalement si la batterie est bonne la puissance des feux baisse mais ne s'éteignent pas (pour cela batterie chargée a bloc et rebranchée rapidement pour cet éssais..

vos derniers messages se sont reveles excact dans le sens ou hier impossible de demarer mon ccar
je n y comprends plus rien .
toujours pas de perte mesurees avec mon amperemetre
est il possible que cela vienne du demarreur qui se met en court jus???
et si oui comment le tester???
merci d avance

bonsoir
non un fil dénudé ne décharge pas une batterie si celui ci ne touche pas la masse
si c'est le cas il y a un court circuit et les fusibles sautent mais pas ,la batterie.

bonjour,

c'est vrai qu'un fil alimenté en 12 v qui touche la carrosserie ça risque de faire des étincelles. dans votre cas il est possible que la peinture faisait isolant et cela pourrait expliquer l'absence de court circuit franc et une décharge lente. pour en être certain il faudrait mesurer la résistance entre ce fil et le point de contact qu'il avait avec la carrosserie .

bonsoir
je ne suis pas sur que c'était cela votre panne.
si un fil touche une masse c'est un court circuit assuré sauf si c'est un fil de masse.
vous auriez du avoir des fusibles hs lors de courts circuits;(ou un incendie assuré)
gilles

Voilà, à tout problème, une solution!
Amitié.
Gérard.

bonsoir a tous
tout d abbord merci pour tous ces messages
apparement j ai fini par trouver.il y avait un fil qui faisait masse derriere la batterie.il etait
denude a un endroit et touchait la carrosserie.
depuis la reparation je n ai apparement plus de perte d apres les mesures prises avec un amperemetre
affaire a suivre
cdt

bonjour
avant toute chose ètes vous sur du bon état de vos deux batteries?
si oui elle doit etre hs ou bien il y a un débit quelque part.

bonjour,
vous devez avoir un consommateur. voir si vous n'avez pas ajouté un nouveau matériel électrique sur le porteur sinon reste a mettre un ampèremètre entre la cosse de batterie et la batterie t voir si il y de la consommation. S'il y a débrancher un par un les matériels électrique pour trouver l'appareil défectueux ...
tout cela si votre batterie est bonne

ok merci pour ces renseignements
je m y attelle et vous tiens au courant

bonjour,

en général dans ce cas de figure c'est qu'il y a un élément qui reste alimenté. Sur une voiture c'est souvent la lampe du coffre. Vérifier lorsque tout est coupé et contact coupé si un courant circule. Pour cela débranchez le + batterie et mettez un multimètre en série et voyer s'il y a débit de courant. Si c'est le cas il faut trouver le circuit incriminé : éclairage, autoradio alarme (en ôtant les fusibles, enlevant les ampoules...) Si vous ne vous sentez pas de vous lancer dans cet exercice, faites vous aider par un électricien, je pense qu'il trouvera aisément.

Controler les masses moteur.Mon père a eu un soucis de démarreur sur son intégral hymer que j' ai resolu en reliant le -batterie au support moteur.

bonjour
je ne met pas en doute votre suggestion mais se qui me parait bizarre est
qu avec une 2eme batterie il se soit passe la meme chose
et cette 2eme batterie replacee sur mon autre vehicule ne se decharge pas et le vehicule
demarre normalement
je vais essayer d approfondir mes recherches
cdt