Je ne sais pas du tout si je suis au bon endroit pour poster, et je remercie par avance les modérateurs de bien vouloir éventuellement déplacer ma demande au bon endroit du forum.
Nous possédons un bon vieux CC à capucine Moncayo sur Fiat Ducato 1.9, un gouffre en gazole, mais nous y sommes très attachés. Première mise en circulation 27/11/97, nous le possédons depuis Juin 1999. Il n'a que 103 000 Kms. Sur dernier contrôle technique réalisé il y a un mois (04/11/2021), la seule défaillance notée est "5.2.3e.1 PNEU: usure anormale ou présence d'un corps étranger ARD, ARG" (le contrôleur m'a dit qu'ils étaient un peu craquelés, je pense que c'est parce que nous ne l'utilisons pas assez).
Mais voilà, depuis ce contrôle du mois dernier, j'ai eu des problèmes de passage de vitesses. Impossible de redescendre de 4ème en troisième, sauf par une vieille technique apprise au service militaire: passage au point mort, grand coup d'accélérateur au point mort, passage de la vitesse inférieure. Ou alors, bien réduire la vitesse, et passer de la 4ème à la seconde.
Mon garagiste l'a essayé avec moi, et me dit que que c'est grave docteur! La boîte est bien malade et peut lâcher complètement. Il nous conseille de ne pas faire de trop grands déplacements, et comme nous n'avons pas envie de camper à 5 Kms de chez nous, nous lui avons demandé de changer la boîte.
Mais voilà, pas de boîtes disponibles dans les casses. La demande est enregistrée auprès de ses casseurs, et y aura-t-il une réponse un jour? Notre garagiste dit que c'est parce qu'il s'agit d'un moteur 1.9 "Fiat", pas un moteur "PSA". N'y connaissant rien, je ne peux que le croire.
Alors voilà mes questions aux membres du forum:
- Est-ce vous connaissez d'autres filières que les casses?
- que feriez-vous à notre place?
Un grand merci pour vos réponses.
boîte de vitesses introuvable
boîte de vitesses introuvable
Heureux qui, comme Ulysse, a fait un beau voyage, Ou comme cestuy-là qui conquit la toison, Et puis est retourné, plein d'usage et raison, Vivre entre ses parents le reste de son âge!
Re: boîte de vitesses introuvable
Bonjour,
Le fait de devoir faire le double débrayage signifie que le syncro est mort.
Alors en ouvrant la boîte je pense qu'un syncro est plus facile à trouver qu'une boîte complète.
Maintenant, c'est bien étonnant qu'aucune boîte soit disponible sur un modèle très courant à l'époque de sa sortie.
Essayez de faire une recherche par vous même sur internet ou dans les grandes casses auto.
De même, des entreprises sont spécialisées dans la réfection de boîtes de vitesse.
Bonne recherche
Le fait de devoir faire le double débrayage signifie que le syncro est mort.
Alors en ouvrant la boîte je pense qu'un syncro est plus facile à trouver qu'une boîte complète.
Maintenant, c'est bien étonnant qu'aucune boîte soit disponible sur un modèle très courant à l'époque de sa sortie.
Essayez de faire une recherche par vous même sur internet ou dans les grandes casses auto.
De même, des entreprises sont spécialisées dans la réfection de boîtes de vitesse.
Bonne recherche
Re: boîte de vitesses introuvable
Merci gillesdu doubs pour cette réponse. J'avais fait une recherche sur internet sur les sites de casses (c'est assez facile maintenant, en entrant son immatriculation, les références précises des pièces compatibles sont trouvées, si elles sont en stock), et malheureusement je n'ai rien trouvé.
Le syncro n'est pas seul responsable aux dires du garagiste qui a conduit le camping-car.
Faut donc que je trouve une boîte qui restaure les boîtes de vitesses. Si quelqu'un en connait en Normandie ou région proche, je suis preneur!
Le syncro n'est pas seul responsable aux dires du garagiste qui a conduit le camping-car.
Faut donc que je trouve une boîte qui restaure les boîtes de vitesses. Si quelqu'un en connait en Normandie ou région proche, je suis preneur!
Heureux qui, comme Ulysse, a fait un beau voyage, Ou comme cestuy-là qui conquit la toison, Et puis est retourné, plein d'usage et raison, Vivre entre ses parents le reste de son âge!
Re: boîte de vitesses introuvable
bonjour
le mieux est de faire réparer cette boite de vitesse.
moi ,en premier je ferais une vidange de cette boite pour remplacer l'huile et surtout pour voir le bouchon de vidange de celle ci pour voir si le bouchon a de la limaille sur l'aimant du bouchon .oui il se peut aussi que le syncro soit cassé
possible que l'huile soit devenue " collante" !!!
dans la foulée faite l'embrayage et la butée .
vous aurez plus de chance a trouver des pièces de boite de vitesse qui se vende au détail.
gilles
le mieux est de faire réparer cette boite de vitesse.
moi ,en premier je ferais une vidange de cette boite pour remplacer l'huile et surtout pour voir le bouchon de vidange de celle ci pour voir si le bouchon a de la limaille sur l'aimant du bouchon .oui il se peut aussi que le syncro soit cassé
possible que l'huile soit devenue " collante" !!!
dans la foulée faite l'embrayage et la butée .
vous aurez plus de chance a trouver des pièces de boite de vitesse qui se vende au détail.
gilles
Re: boîte de vitesses introuvable
Bonjour,
ce n'est pas en Normandie, loin de là mais vous aurez ici une entreprise très sérieux qui m'a réparé ma boite de vitesse sur un Ford transit de 2012. https://www.reparation-boite-vitesse.com/
Non seulement le mécanicien a réparé ce que Ford n'avait pas réussi à faire mais il a trouvé très vite la pièce (encore dispo cela dit) Et cela a un prix raisonnable (1000 €, même si c'est une sacrée somme) contrairement au garage Ford qui pouvait me le faire pour plus de 3000 !
Appelez pour voir si c'est faisable.
Bonne journée,
FG
ce n'est pas en Normandie, loin de là mais vous aurez ici une entreprise très sérieux qui m'a réparé ma boite de vitesse sur un Ford transit de 2012. https://www.reparation-boite-vitesse.com/
Non seulement le mécanicien a réparé ce que Ford n'avait pas réussi à faire mais il a trouvé très vite la pièce (encore dispo cela dit) Et cela a un prix raisonnable (1000 €, même si c'est une sacrée somme) contrairement au garage Ford qui pouvait me le faire pour plus de 3000 !
Appelez pour voir si c'est faisable.
Bonne journée,
FG
Chausson Flash 22 de 2012 sur Ford Transit
Re: boîte de vitesses introuvable
bonsoir
cherché dans votre secteur un mécanicien a domicile mais un vrai (déclaré)
j'ai dégoté un mécano a domicile a coté de chez nous et celui ci est très compétent et moins cher que des garages connus;
mon mécano a un grand fourgon tout équipé avec du matériel récent (çà donne déjà une bonne image de marque de se Monsieur avec de la pub sur le véhicule bien visble)
demandé lui un devis et controlé son numéro de siret!!!!!
éssayé cela ne coute rien
il démonte la boite chez vous ,l" emporte et la refait chez lui ou chez vous
dommage que vous etes en nNormandie autrement je aurai donné son tel!!!!!!
en Normandie il doit en avoir mais attention a ne prendre un margoulin.
tout cela sur facture bien sur sinon dites non.
gilles
cherché dans votre secteur un mécanicien a domicile mais un vrai (déclaré)
j'ai dégoté un mécano a domicile a coté de chez nous et celui ci est très compétent et moins cher que des garages connus;
mon mécano a un grand fourgon tout équipé avec du matériel récent (çà donne déjà une bonne image de marque de se Monsieur avec de la pub sur le véhicule bien visble)
demandé lui un devis et controlé son numéro de siret!!!!!
éssayé cela ne coute rien
il démonte la boite chez vous ,l" emporte et la refait chez lui ou chez vous
dommage que vous etes en nNormandie autrement je aurai donné son tel!!!!!!
en Normandie il doit en avoir mais attention a ne prendre un margoulin.
tout cela sur facture bien sur sinon dites non.
gilles
-
francisminet
- Nouveau membre
- Messages : 5
- Enregistré le : 01 mai 2012, 22:49
Re: boîte de vitesses introuvable
bonjour casse ( opisto ) envoie toute la france
Restez en bonne sante
Re: boîte de vitesses introuvable
Bonjour
Il faut d'abord connaitre le comportement de la boite au moment de "rentrer" la troisième.
A ce moment, que se passe t-il ?? Le levier force et rien ne passe ou la boite craque (2 pignons qui ne s'engagent pas)
Si le levier force et que ça ne rentre pas, il y a de grandes chances pour que cela vienne de la tringlerie de commande boite. Commencer par la vérifier à fond. Il faut savoir que chaque vitesse est verrouillée par ce que l'on appelle un "bonhomme de verrouillage" une petite pièce métallique qui ressemble à un petit haricot, ou vous savez, les petits bombons dorés qui sont souvent ajoutés aux dragées de mariage ou de baptême. Ce bonhomme rentre dans un logement du carter actionné par des cames creusées dans les arbres porte fourchettes son rôle étant d'empêcher de passer 2 vitesses en même temps et de maintenir le pignon la vitesse concernée bien engagé. Quand vous changez de vitesse, l'action du levier fait rentrer le bonhomme de la vitesse sortie dans son logement de repos, enclenche la nouvelle vitesse et verrouille son bonhomme. Si la tringlerie a du jeu, il n'y a plus assez de course dans les différents renvois et articulations car il faut rattraper ce jeu ce qui limite la course des arbres porte fourchettes et ne permet plus d'engager vitesses et bonhommes de verrouillage.
Si les pignons craquent et ne s'enclenchent pas, un problème de synchro est en effet à suspecter.
Autre question. Comment cela se passe quand vous passez de la seconde à la troisième ? Cela y va tout seul ou c'est également compliqué ?
Plus vous nous donnerez de détails, mieux on pourra vous aider.
Il faut d'abord connaitre le comportement de la boite au moment de "rentrer" la troisième.
A ce moment, que se passe t-il ?? Le levier force et rien ne passe ou la boite craque (2 pignons qui ne s'engagent pas)
Si le levier force et que ça ne rentre pas, il y a de grandes chances pour que cela vienne de la tringlerie de commande boite. Commencer par la vérifier à fond. Il faut savoir que chaque vitesse est verrouillée par ce que l'on appelle un "bonhomme de verrouillage" une petite pièce métallique qui ressemble à un petit haricot, ou vous savez, les petits bombons dorés qui sont souvent ajoutés aux dragées de mariage ou de baptême. Ce bonhomme rentre dans un logement du carter actionné par des cames creusées dans les arbres porte fourchettes son rôle étant d'empêcher de passer 2 vitesses en même temps et de maintenir le pignon la vitesse concernée bien engagé. Quand vous changez de vitesse, l'action du levier fait rentrer le bonhomme de la vitesse sortie dans son logement de repos, enclenche la nouvelle vitesse et verrouille son bonhomme. Si la tringlerie a du jeu, il n'y a plus assez de course dans les différents renvois et articulations car il faut rattraper ce jeu ce qui limite la course des arbres porte fourchettes et ne permet plus d'engager vitesses et bonhommes de verrouillage.
Si les pignons craquent et ne s'enclenchent pas, un problème de synchro est en effet à suspecter.
Autre question. Comment cela se passe quand vous passez de la seconde à la troisième ? Cela y va tout seul ou c'est également compliqué ?
Plus vous nous donnerez de détails, mieux on pourra vous aider.
Profitons aujourd'hui pour ne rien regretter demain.
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