Hivernage du fourgon : branché ou solaire ?

[Hervé1]

Salut à tous,

Mon fourgon reste garé sur mon terrain entre deux voyages, et l'hiver dernier (novembre à février) je l'ai laissé branché sur le secteur de la maison en permanence, histoire de maintenir la batterie cellule et le frigo au ralenti. Rien de bien méchant en soi, sauf que ma facture EDF a pris une vingtaine d'euros en plus chaque mois pendant cette période. Sur quatre mois ca commence à faire une somme qui se voit. Apres, je suis un ancien électricien, j'ai l'habitude de calculer les puissances avant de me lancer dans quoi que ce soit.

Le panneau solaire embarqué fait très bien le job l'été en voyage. Franchement. Mais l'hiver, posé sur le terrain, il ne capte quasi rien, le jour est trop court et le soleil trop bas chez nous. Du coup je me demande si passer à l'électricité solaire stockée à la maison pourrait absorber ce maintien en charge plutôt que de tirer sur le compteur tout l'hiver. Genre une petite installation avec batterie qui prendrait en charge le fourgon en continu, plus les recharges avant chaque départ. Est-ce que ça a vraiment du sens de dimensionner une installation pour cet usage précis d'hivernage, ou le système est-il plutôt pensé pour la maison avec le fourgon qui vient juste se greffer dessus sans influencer le choix ?

[pat]

Salut,
Je laisse le mien branché tout l'hiver , Le chauffage Truma en route réglé à 7°, le frigo à l'arrêt mais avec un bout de mousse coincé dans la porte du freezer et la porte pour laisser l'air circuler. Pourquoi laisser le frigo en route ? Un frigo trimixte consomme 100 à 150 W et un compression autour de 40 W, je pense que ta conso est là.
Je n'ai pas vu de changement sur ma conso électrique , il n'y a que la batterie qui se recharge un peu, par contre le Truma me consomme à peu près une bouteille de gaz dans l'hiver. Je n'ai jamais d'odeur ou de taches d'humidité , les 7° suffisent à chasser tout ça .
Chez nous en Normandie, il ne fait pas froid mais c'est humide.