Forum camping-car, fourgon aménagé,van

Bonjour,

la personne de ERCC ( Cotrolia ) que j'ai eu au tél, m'a dit qu'ils avaient testé le panneau de contrôle et l'EBL et que tout fonctionnait .
le gars qui s'en est occupé dis que la panne ne vient pas de là, mais peut-être du faisceau qui part du panneau de contrôle et qui se branche sur le bloc électrique..

Il n'y a pas de raison de mettre en doute leur diagnostic, c'est donc du coté du faisceau qu'il faut effectuer des test!
Claude 76110, il doit être possible de tester la continuité des câbles les uns après les autres non?

Re...
il fait actuellement 37° dans le c car.. donc c'est pas facile de contrôler..
je vais attendre demain matin de bonne heure...
c'est compliqué l'électricité !!!
j'ai oublié de dire que le panneau et le connecteur ne sont pratiquement plus oxydés..
Je pense que le nettoyant contact a du y faire un peu ..
bon dimanche..

Bonjour,
Passer du nettoyant contact n'est pas inutile et ne coûte pas cher, de plus l'opération peut être renouvelée ça ne fait pas de mal.

Je procède comment?
Avec le multimètre je mets la pointe neutre sur le 8 et le positif sur le 10..ça doit me donner 12V ? ( dans les petits espaces découverts du connecteur.?)
idem avec 8 et 11 ?

oui, c’est exactement ça qu’il faut faire, si tout est normal vous devez trouver environ 12,5V.
Ne pas brancher le camping car sur le 220V, ça ne sert à rien pour tester ces 2 arrivées batteries.

Si les 2 tensions sont mauvaises, il se pourrait fort que ce soit la masse qui soit défectueuse, dans ce cas, reprendre les tensions en mettant le moins du multimète avec un long fil sur une masse sûre, par exemple le cable de mise à la masse de la batterie porteur. Puis mettre le plus du multimètre en 8, puis en 11. Si les tensions sont bonnes c’est bien la masse qui arrive au panneau de commande qui est défectueuse.

Claude 76110, il doit être possible de tester la continuité des câbles les uns après les autres non?

Oui, il faudra faire cela mais après le test que je viens de proposer en borne 8 et 11.

Bonjour.à tous..
Alors...résultats des courses..!!!
sur le connecteur panneau de contrôle en partant de la droite

https://www.cjoint.com/c/HHggtR7y24r

entre 8 et 10 batterie cellule 13,13
entre 8 et 11 ---- 0
donc pas de connexion entre la batterie porteur et panneau de contrôle ( exact ??)
maintenant le clou du spectacle ..
j'ai piqué le fusible étanche, un côté 0 et l'autre 0,24....
donc j'ai réussi à l'ouvrir en le coupant et avec un tournevis et là !!!!!!!!!!! photo !!

https://www.cjoint.com/c/HHggzMDMpfr

https://www.cjoint.com/c/HHggBWNEMCr

https://www.cjoint.com/c/HHggCkCMr5r

https://www.cjoint.com/c/HHggCGQ5V1r

Je suis assis.., fondu complètement..

Je reprécise qu"au début du sujet j'avais dit que le gros fusible de 50A dans le moteur était bon, alors qu'en revérifiant il y a 3 jours, je m'étais aperçu

qu'il était grillé et je l'avais remplacé..

Voilà, alors là, je me pose des questions ...ça touche des trucs que je ne connais pas du tout...

mais je suis quand même content (si on peut dire )..

merci pour votre aide, j'attends vos réponses..

re..
le diamètre du fil qui sort est de 4mms..

Bonjour
avez vous une photo de l'EBL, l'électrobloc, avec ses références, ou tout simplement ses références, car il y des doc technique avec schéma d'électrobloc en français sur internet, mais il y a plusieurs références.

Bonjour.
je viens de prendre en photos les ref qui sont sur le bloc, est-ce que ça suffit ??
merci.

https://www.cjoint.com/c/HHghDtxyJbr

https://www.cjoint.com/c/HHghFvgkLPr

https://www.cjoint.com/c/HHghFWcDKer

salut
commence par remplacé le fusible et sont support par du neuf en refaisant bien les connexions

alain30 a écrit : ↑06 août 2018, 10:56 salut
commence par remplacer le fusible

Bonjour,
Tout a fait d'accord, d'autant que ça c'est facile à faire!
C'est simplement le fusible qu'il faut remplacer, pas l'ensemble porte fusible étanche et fusible.
Passe de la bombe contact pour nettoyer, attends un moment et répète l'opération plusieurs fois, en suite tu essais avec d'enlever le fusible.
Si ça ne marchait pas il te faudra alors remplacer l'ensemble.
Peut tu nous communiquer la section du câble afin que l'on puisse te donner le calibre du fusible?

Bonjour.
Oui, je m'en occupe..Je vais voir si dans le secteur je peux en trouver sinon je le commande sur internet.
J'ai vu ça ..est-ce que ça conviendrait..
merci.
https://www.ruedelamer.com/checkout/cart/?___SID=U

il y a aussi ça !

https://www.navistore.fr/134384-porte-f ... anche.html

Bonjour,
Ton premier lien conduit sur un panier vide, et le second correspond à ce qu'il faut.
Mais pour faire un essaie de fonctionnement, avant tout essaie de nettoyer et de remplacer simplement le fusible comme je te l'ai conseillé.
Après tu verras pour remplacer l'ensemble

la section du cable est de 4mms..

le porte fusible est déchiqueté, il était complètement soudé..

je te mets l'autre lien..... pourquoi y a t'il une telle différence de prix ??

merci.

https://www.ruedelamer.com/porte-fusibl ... escription

Bonjour,
La plus part de ces produits viennent d'Asie et certains revendeurs margent très large, renseigne toi sur les délais de livraison avant de commander!
Pour le dernier lien c'est environ 10/14 jours.
Mais peut être pour te dépanner, peux tu trouver ça en grande surface au rayon auto.

Je viens de regarder, tout est complètement fondu à l'intérieur, impossible d'en tirer quoi que ce soit .
le fusible est fondu et intégré dans le caoutchouc..