Forum camping-car, fourgon aménagé,van

Bonjour,

si vous voulez remettre de l'eau froide

A déconseiller!
S'il faut faire un rajout c'est avec du liquide de refroidissement qu'il doit être fait.
Si le thermostat est bloqué ouvert le liquide ne chauffe pas c'est l'inverse.
Si la température monte c'est que le liquide chauffe.
Ce qui peut être le cas si le thermostat c'est bloqué fermé, il empêche alors le liquide de refroidissement de circuler, et ce dernier monte en température.

ha oui mais si ,tu n'à pas de liquide de refroidissement comment tu fait?
j'ai dit de l'eau!!!!!!!!!!!!!!!!!!
je n'est jamais vu et changé un thermostat fermé !!!!!!!!!!!!!!! toujours ouvert!!!!!!!!!!!!!!
la sonde aussi est a voir
la mettre dans un récipient d'eau et faire bouillir et controler les deux poles si y il a un signal.

gilou

djjp25 a écrit :

lepayntié a écrit :bonjour
levez le pieds de l'accélérateur ca doit baisser
si elle monte et descent l'aiguille c'est que tout fonctionne bien peut etre la clim a couper aussi;
tant que le voyant ne s"allume pas c'est bon
gilles

Merci Gilles je le pousse pas je suis a 80/90 kmh sur autoroute pas/plus je m arrêté très souvent .

bonjour,

contrairement à ce que vous pouvez penser ce n'est pas en roulant lentement que vous diminuerez la température. C'est en ville au ralenti et à petite vitesse que le liquide de refroidissement s'échauffe le plus. En roulant le radiateur est traversé par un plus grand flux d'air frais et peut ainsi perdre plus de calories. Il y a un élément que personne n'a cité jusqu'à présent c'est le calorstat qui shunte le radiateur tant que le moteur n'a pas atteint une certaine température. S'il est bloqué fermé votre aiguille restera bloquée sur froid et vous n'aurez pas de chauffage en cabine mais le liquide dans le moteur n'étant pas refroidi vous risquez d'y laisser votre joint de culasse. Dans le cas présent il est possible que le calorstat s'ouvre et se ferme en permanence.

bonjour
non je parlais du thermostat mais en réalité c'est éffectivement le carlostat qui est dans une durite ou en sortie culasse moteur
celui ci est en cuivre et rarement déffectueux
c'est le ressort qui peut cassé et ne plus faire son effet de tampon.
celui ci se contrôle a froid moteur tournant si le circuiot d'eau bouge dans le bocal a froid le "carlostat" est hs.
désolé pour thermostat et carlostat.
je pense que tout le monde avait compris mais c'est bien de le signaler
gilles

merci a tous pour tous vous message, mais ca y es il es réparer c'été juste la sonde qui marcher plus on la change et la ca vas ;-)
merci

bonjour ,
je découvre ce post , et dans l'immense majorité des cas , l'aiguille de T° qui fait du yoyo = sonde de T° morte , à remplacer .
Phil31