Forum camping-car, fourgon aménagé,van

Bonjour à tous,

Pour le déplacement il y a l'assurance du CC?

Oui bien sûr mais il est stocké dans le garage et pour sortir sans manœuvrer et sans direction assistée ça va être chaud

"Le problème c est que je ne peux pas me déplacer
Il faut que je trouve un mécano qui ce déplace"

eeeuuuh , je ne comprends pas !
tu ne peux pas te déplacer toi même pour faire les essais de réparation ou tu ne peux pas déplacer le camping car ?...ou les deux?

Le véhicule et chez moi ce n’est pas un souci pour chercher la pane mais le véhicule et dans mon garage et pas facile de le sortie sans faire plusieurs manœuvre

Bonjour.
démonte et vérifie la pompe surtout la pression de sortie qui doit être à 30 bars.
tu sauras déjà si elle remplie bien son rôle avant de chercher plus loin.

Comme dit "surzurois" .Avec ton contrat assurance camping car ,si tu as l'assistance zéro kilomètre, tu peux la faire jouer pour faire emmener le camping car chez un garagiste de ton choix pour la recherche de panne. Cela ne te coutera rien pour le dépannage.

Oui c est ce que je vais finir par faire car moi même je ne peux pas contrôler cette pompe
Merci pour les infos
Mais je reste persuadé que le problème vient de l’alimentation électrique de cette pompe l’info n.arrive pas au relais T10

pas sur , mais une vrai recherche de panne par un pro te rassurera.
De plus il me semble que tu as déjà changer le relais une fois pour essayer.

Oui tout à fait mais le relais n’est pas en cause j ai testé les l’ornes 85/86 le 12 n’arrive pas j ai 2,2 V

et tu as contrôler le fil qui va du T10 -85 vers le contacteur à inertie?
tu met ta pointe sur le 85 du T10 et un fil de rallonge sur le fil noir du contacteur à inertie? si oui, tu as combien ?

Je vais faire le test ce matin

J’ai un noir et un noir violet sur le contacteur à inertie
Je teste le noir ?

noir violet

Je n’ai rien entre 85 T10 et noir violet du contact à inertie

ok.
normalement la borne 85 est relié à la masse.
il est à noter que tu as une mesure infime lorsque tu mesures 2.2 v donc cela veut dire qu'elle ne remplie pas son rôle.
si la borne du relais à une masse défectueuse le T10 ne pourra fonctionner correctement.

je serais à ta place pour être sur du relais mais surtout de la masse., je shunte complètement ce fil, je prendrais un bout de fil avec une cosse que j'embroche sur la 85 ( te trompe pas) et à l'autre bout du fil je repère une bonne masse ( contrôlée) ,une cosse ronde, une rondelle anti desserrage et je serre. ( imagine toi que cela ne soit qu'un simple fil cassé dans la gaine.)

ensuite je fais un test à l'ohmmètre et regarde les mesures si elles sont différentes une fois sans contact et une fois avec. Attention n'oublie pas aussi qu'il peut y avoir un problème de Niemann coté électronique.
éventuellement essaye un démarrage moteur pour voir.

mais j'ai des gros doutes, je maintiens en priorité un problème de pompe et en deuxième si pas , un problème du calculateur.

ensuite ? .....faire appel à ton assistance si tu as pour emmener ton véhicule au garage, mais le tour est fait pour un dépannage soit même. Désolé.

nota : tu as testé le fusible 18 au contrôleur ?
le 21
le 22
le 23 ausssi ?

quand tu testes ton relais T10 tu le sort entierement sans connection ?

tu as vu aussi sur la pompe de gavage tu as 4 fils.
Les 2 petits fils sont pour la jauge (position 1 et 2 de mémoire) et les 2 plus gros pour la pompe (position 3 et 4,.
Attention Les 2 lignes sont indépendantes
sur les fils les plus gros , tu dois avoir une mesure de 7 ohms

pour bien controler le relais de la pompe de gavage.
https://www.youtube.com/watch?v=TIVYmhn_pMU

Bon je ne comprends plus rien a mes mesure je refait un récapitulatif du 85/86 désolé
Les test maintenant
Borne 86 je prend la mesure entre le + venant de la batterie et le 86 sans contact 12,5v avec contact 11,7 v
Même borne 86 continuité avec la masse sans contact et avec contact c est pas normal?
J ai bien une continuité entre 86 et contact à inertie et masse avec et sans contact
Avec la 85 avec contact continuité avec le + batterie et 9,9 V avec le + et 2,2 V avec la masse
Sans contact 85 2,2 V avec le + mais après 2/3 minutes j’ai 0