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En effet, une fois ma batterie auxiliaire rechargée via la chargeur CBE CB516 celle-ci se décharge normalement à cause des consommateurs mais le chargeur CBE516 ne reprend pas la charge. Je dois l’arrêter quelques secondes puis il redémarre (possible mise en sécurité??) .

Cela me semble normal,
Avec le sélecteur en position B (gel), le CBE 516 lorsqu'il est mis sous tension, recharge la batterie, dans un premier temps en mode BULK, c'est à dire à courant constant (16A pour ce chargeur), jusqu'à ce que la tension atteigne 14,4V, a ce stade la batterie est quasiment chargée à fond
Puis le chargeur passe en mode FLOATING, à 13,8V, pour une durée maximum de 15h, pour la lithium cela permet l'égalisation des cellules.
Puis si le courant du chargeur s'approche de 0, le chargeur considère que la batterie est finie de charger, que la consommation des appareils est quasi nulle, il passe alors en mode STAND BY, il ne fournit plus d'énergie, il est en attente
Si la tension de la batterie descend au dessous de 13V, il redémarre et repasse en mode REFRECH à 14,4V pendant 1 heure,
Et ainsi de suite.

Dans votre cas, et le mien aussi puisque j'ai conservé le CBE516 et monté une lithium, le chargeur ne redémarre généralement pas car il est secondé par la charge des panneaux solaires, si bien que la tension ne redescend normalement jamais sous 13V. Pour moi ceci ne pose aucun problème, la batterie est toujours rechargée, sauf si notre ami Soleil s'absente durablement durant plusieurs jours et que le ciel est très sombre.
Le cas échéant, il est toujours possible de couper le chargeur 30 secondes et le redémarrer pour passer en mode BULK, ou tout simplement attendre que la tension descende à 13V, auquel cas il redémarrera tout seul.
Oui, il est toujours possible de remplacer le CBE516 par un modèle spécifique Lithium, il faut compter environ 180€ à 200€ par exemple pour un VICTON, mais pour gagner quoi ? personnellement je suis rarement branché et la production solaire plus le booster quand on roule suffisent totalement, le branchement sur le 220V ne me sert quasiment qu'à la maison avant de partir pour refroidir le frigo, et de temps à autre pour remettre la batterie à sa charge maximale.

extrait de la notice du CBE516

kadeo33 a écrit : 25 juin 2025, 12:07 Bonjour,
Suite utilisation récente de mon Chausson X650 j’ai constaté un problème sur la recharge de ma batterie auxiliaire lorsque je suis raccordé a une source EDF 230V par la prise extérieure.
En effet, une fois ma batterie auxiliaire rechargée via la chargeur CBE CB516 celle-ci se décharge normalement à cause des consommateurs mais le chargeur CBE516 ne reprend pas la charge. Je dois l’arrêter quelques secondes puis il redémarre (possible mise en sécurité??) .
A savoir : Mon véhicule possède une seule batterie auxiliaire lithium AZE de 200A (le BDS180 est toujours présent car d'origine) et le chargeur Redarc DC1225 est bien câblé sur lithium. Le panneau solaire câblé sur le Redarc recharge aussi ma batterie auxiliaire.
Il me semble que le CBE516 aurait dû être remplacé par un chargeur Lithium ?
ou votre solution/astuce de réglage du CB516 est-elle compatible avec mon installation?
Merci d'avance.
JL

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Après avoir ôté le capot du CB 516, je ne vois pas le potentiomètre dont vous parlez. Auriez-vous une photo SVP ? Merci.

JoriBeaulieu a écrit : 28 juin 2025, 21:23
Après avoir ôté le capot du CB 516, je ne vois pas le potentiomètre dont vous parlez. Auriez-vous une photo SVP ? Merci.

Bonsoir,

J’ai vu des photos postées par voyageur(s) avec les deux potentiomètres un peu plus avant dans le sujet, au 6 décembre 2024 ……

Bonjours,
J'aurais une petite question svp, j'ai un chausson 777 avec un redarc BCDC1225, un CBE BDS180 et ce fameux CBE CB516.
Ma question est puis-je mettre une batterie lifepo4 12v 100Ah de chez Li Time sens rien changer appart le petit réglage sur le CB516 si il y en a un.
Je ne trouve pas l'appareil qui ce trouve entre le panneau solaire et la batterie ( mppt ) si je ne me trompes pas est il possible que il y en ai pas ?

Dsl des questions mais je suis une buse en électricité et j'ai peur de faire qqchose de mal.

Je vous remercie.

Bonjour
En position gel pas de problème pour recharger la batterie lifepo4 en mettant le curseur sur la position "Gel".Le CB516 à le curseur gel.

C-ba a écrit : 11 déc. 2025, 14:30 Bonjours,
J'aurais une petite question svp, j'ai un chausson 777 avec un redarc BCDC1225, un CBE BDS180 et ce fameux CBE CB516.
Ma question est puis-je mettre une batterie lifepo4 12v 100Ah de chez Li Time sens rien changer appart le petit réglage sur le CB516 si il y en a un.
Je ne trouve pas l'appareil qui ce trouve entre le panneau solaire et la batterie ( mppt ) si je ne me trompes pas est il possible que il y en ai pas ?

Dsl des questions mais je suis une buse en électricité et j'ai peur de faire qqchose de mal.

Je vous remercie.

Bonjour,
J’ai trouvé ce bref descriptif en entrant « redarc BCDC1225 » dans ma barre de recherche internet :
Le BCBC1225D est équipé en outre d'un régulateur solaire à technologie MPPT, il permet le branchement d'un parc solaire d'une puissance nominale de 380 W et ainsi optimise la puissance en utilisant d'abord l'énergie solaire, puis celle du véhicule.
Idéal pour les camping-cars et bateaux, il est compatible avec tous les types de batterie disponible sur le marché, incluant les plombs/acide, AGM, GEL et lithium LiFePO4.

C’est donc normal de ne pas trouver de régulateur solaire MMPT indépendant puisque il est déjà intégré dans le redarc. Quant à la question de la batterie lifepo4, il y a une position prévue pour gérer ce type de batterie.

Cordialement.

Je vous remercie beaucoup pour vos réponses, je suis rassuré je vais commander une lifepo4 de chez Li Time

Bonjour.
attention ,met aussi en avant ton câblage électrique ,afin de vérifier son "calibrage diamètre." car des câbles trop petit de section = déclenchement feu.
le mieux fait vérifier par un pro , si tes connaissances sont faibles dans le domaine électricité automobile.