Forum camping-car, fourgon aménagé,van

Bonjour

J'ai acheté un convertisseur 12-220 V de 600 W, de marque "Moove":



Celui-ci me servira essentiellement à recharger des batteries de vélo électrique (et uniquement en roulant).

Les deux batteries cellule sont dans la soute de mon Rapido 760 F de 1999.

J'ai plusieurs questions:

- le convertisseur n'ayant aucune "pattes" d'attache (voir photo), quel serait le meilleur moyen de le fixer ? Y a-t-il une orientation (horizontale ou verticale) à respecter ?

- les deux batteries cellule étant en parallèle, la connexion à l'une plutôt qu'à l'autre a-t-elle une importance ? Autrement dit, puis-je me connecter indifféremment à l'une des deux ?

- vaut-il mieux que je fixe le convertisseur dans la soute ou dans la cellule ?

- est-il possible de brancher sans dommage une rallonge (2 m environ) sur la sortie 220 du convertisseur ou est-ce déconseillé ?

Merci

Bonjour

A mon avis , pas de sens pour la fixation ( fabriquer un etrier avec un bout de plat alu) , pas sur le dos par contre la fixation , la carcasse faisant radiateur et privilegier un emplacement non exposé a la chaleur . Pour le raccordement , peu importe sur laquelle des batteries , puisqu'elles sont en // . Maintenant , 2 m de rallonge , faudrait pas plus , et section correcte , pas inferieure a 1.5².

Bonne journée .
Francis.

bonsoir
j'ai eu le même et je ne l'ai jamais fixé .(ils ne sont pas faits pour etre fixés
il a grillé au bout de 4 ans !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
gilles

lepayntié a écrit :bonsoir
j'ai eu le même et je ne l'ai jamais fixé .(ils ne sont pas faits pour etre fixés
il a grillé au bout de 4 ans !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
gilles

Je ne me vois pas le brancher/débrancher sur la batterie (en fond de soute sous trappe) dès que j'en ai besoin... Et je ne veux pas non plus le laisser se balader quand il est branché...
Pour moi la fixation est impérative, et je ne comprends pas qu'on puisse concevoir un tel convertisseur (branchement obligatoire sur batterie) sans fixation...

Bonsoir,
J'ai un convertisseur de 600 W branché à demeure, depuis plusieurs années, sans avoir rencontré de problèmes.
Pour le fixer j'ai utilisé des pates de fixation pour démodulateur.
http://www.destinea-accessoires.com/281 ... versel.jpg
http://www.mon-camping-car.com/article/ ... -universel
Je l'ai fixé en position verticale pour deux raisons, facilité d'allumage et d'enficher la prise dessus à l'emplacement ou je l'ai mis, et surtout par rapport à l'aération l'air chaud montant naturellement.
Il est préférable qu'il soit positionné dans un endroit bien ventilé, ça aide au refroidissement, bien sur il est équipé de ventilateurs mais la convection naturelle les aide.
Pour l'emplacement il est important de le placer au plus près de la batterie, car la section des câbles de raccordement en 12 V doit être importante, pour une longueur de câbles aller/retour de 1 m il faut du 6 mm² pour être sécurisé.
il faut que les fiches soient bien serties et éventuellement soudées à l'étain.
Il est plus facile de réaliser une rallonge en 220 V qui, pour 600 W même avec une longueur de 10 m, n'a besoin que d'une section de câble de 1.5 mm².
Il faut que le branchement soit fait directement sur la batterie, et non par l'intermédiaire d'une prise genre allume-cigare, pour des raisons de sécurité un fusible de 600 W / 12 V = 50 A est préconisé.
Pour cette raison je l'ai fixé au dos de l'embase du siège, sous lequel est placée la batterie auxiliaire.
ne pas oublier de l'éteindre après utilisation, car il consomme même en attente.
Un dernier conseil attention à la consommation, comme je l'ai déjà mentionné, 600 W c'est 50 A en 12 V.
Un calculateur de section de câbles en DC:
http://autocaravane.fr/camping-car/142/ ... icite.html
On peut y calculer qu'avec une tension de 12 volts, un câble d'une longueur aller/retour de 1 m, et une consommation de 600 W .
Si l'on prévoit une chute de tension de 0.14 V soit 1.17%, il faudra un câble de 6 mm², pour qu'il conserve en utilisation une température 35.1 °C ne lui faisant courir aucun risque d’inflammation.

Merci pour toutes ces réponses qui vont m'être bien utiles. (Notamment le "Support démodulateur" que je pense retenir pour la fixation.)

Bonsoir,
Ce qui me semble important pour des raisons de sécurité, c'est que ton installation soit conforme aux préconisations.
La section des câblages est impérativement à respecter!
Si tu doubles la distance d'éloignement du convertisseur (2m), par rapport à la batterie il te faut passer en 8 mm², et si tu passes à 3 m il faut du 16 mm².

Merci Bob11 pour le tableau des sections joint à ton message .

Bonjour,

Une idée de notre installation, cela fait 10 ans que le convertisseur est installé de cette façon....
Comme l'interrupteur n'ai plus accessible une fois installé, nous avons rajouté en plus d'un fusible, un interrupteur. Nous avons deux prises en 220v dans le CC....La longueur et section de câble n'ayant plus d'importance en 220 V....Le passager arrière peut jouer tout en chargeant... ....

Bonne installation

Bonjour,

Une idée de notre installation, cela fait 10 ans que le convertisseur est installé de cette façon....
Comme l'interrupteur n'ai plus accessible une fois installé, nous avons rajouté en plus d'un fusible, un interrupteur. Nous avons deux prises en 220v dans le CC....La longueur et section de câble n'ayant plus d'importance en 220 V....Le passager arrière peut jouer tout en chargeant... ....

Bonne installation