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J'envisage d'acheter un CC d'occase. L'état général est bon, tout fonctionne à l'interieur, dans le sud il ne pleut pas beaucoup et à vue d'oeil sans outils de mesures, il ne semble pas avoir d'infiltration.
Comme je suis méfiant j'ai pris des photos du toit et j'aimerais avoir des avis s'il vous plait merci d'avance
Apparemment rien d'anormal mais si quelqu'un peut me dire ce qu'il en pense ça serait super ! Pas d'infiltration à l'intérieur sinon.
merci encore
Modifié en dernier par jeanfelipe le 09 avr. 2015, 16:15, modifié 1 fois.
Bonjour,
un toit qui gondole rien d'alarmant mais l'affaissement sur les côtés au niveau de la jointure toit/parois cela ne me rassurerait pas beaucoup.
Exigez avant tout achat un contrôle d'étanchéité.
Bon courage.
Gérard
C'est pas l'homme qui fait le Chemin c'est le Chemin qui fait l'Homme
Gerard83400 a écrit :Bonjour,
un toit qui gondole rien d'alarmant mais l'affaissement sur les côtés au niveau de la jointure toit/parois cela ne me rassurerait pas beaucoup.
Exigez avant tout achat un contrôle d'étanchéité.
Bon courage.
Gérard
merci pour votre réponse rapide
pensez vous que je risque de gros problème ?
Le toit s'est affaissé ou est ce simplement la jointure qui est refaire ?
Pour moi y'a une rupture de la jointure camouflée par un joint de silcone.
Je ne prendrais aucun risque. Un joint aussi large finira par partir.
Mais, attendez d'autres avis avant de prendre une décision. Je ne suis pas un spécialiste.
Bonnes recherches.
Gérard
C'est pas l'homme qui fait le Chemin c'est le Chemin qui fait l'Homme
Bonsoir, @ Jeanfélipe, je laisserai tomber, à moins de l'acheter une bouchée de pain et de prévoir des travaux. Si il n'y avait eu aucune infiltration, le toit n'aurait pas gondolé. A fuir
Pilote intégral Galaxy 270 sur Fiat 2.8 idtd de 2000, avec 77 000 km; vortex électric équiped. Près de 79000 Niort
Bonsoir Jeanfelipe. Suivant le mode de fabrication, la tôle de toit est, soit collée, soit tendue ( ou ondulée si la température s' élève, par dilatation de la tôle ). Il est vrai qu' un contrôle d' étanchéité sérieux serait la solution la plus sage. Si il y a infiltration, il est difficile de juger l' étendue réelle des dégâts et donc des réparations. J' habite dans le sud et j' ai vu beaucoup de camping-cars pourris !
A bientôt.
Le vendeur est d'accord pour un contrôle d'étanchéité
Mais concrètement, est ce qu'on peut réaliser un contrôle dans n'importe quel concessionnaire ? Sur n'importe quel camping car ?
Par exemple si un vendeur veut se séparer de son vieux Camping car de 1990 et se rend chez le concessionnaire le plus proche pour réaliser un contrôle d'étanchéité : le concessionnaire le fera t'il ?
Ensuite comment ça se présente ? Il y a un compte rendu ?
Et au final quelle garantie ça apporte à l'acheteur et pour quelle durée ?
Tous les toits alu de cette époque, arrondis aux extrémités ne sont pas collés sur la totalité. Avec les dilatations, ils se décollent tous plus ou moins, ce n'a aucune importance sinon vu le nombre de CC dans ce cas, on le saurait.
Par contre le joint "caca" large, est un rafistolage, le meilleur moyen est de voir ce qui se passe dessous. Généralement les gens lambda se figurent qu'un joint bien tartiné sera meilleur, erreur, tout est de savoir si ça a été bien gratté, dépoussiéré et dégraissé avant de mastiquer. Difficile de faire un sondage avant l'achat. Par contre si infiltration à ce niveau, tu dois en trouver trace à l'intérieur, c'est du bois, donc pourriture, odeur, etc.
Quand au contrôle d'étanchéité ? C'est valable que sur les CC coque souvent bien moins étanches que ces anciens montages alu vissés. La preuve, ces contrôles sont nés par nécessité avec les nouvelles génération de CC en PVC et Polyester.
Quelle marque le CC ? La cellule, j'entends.
Autre point, ce CC couchait-il dehors, si oui, avec une fuite, après l'hiver que nous venons de subir tu le verrais et tu le sentirais en rentrant.
Alors la cellule c'est CHAUSSON ACAPULCO 48 de 1997
Le CC a dormis dehors
Je n'ai pas senti d'odeur particulière en rentrant
Il y a eu un fort épisode pluvieux il y a environ 3 semaines, il pleuvait des trombes d'eau. Ici sur dans la région de Perpignan les précipitations sont rares mais très fortes et souvent vers la fin de l'hiver.
Il faut savoir qu'ici il n'a pas plus depuis un peu plus de 15 jours et que c'est vent tramontane et soleil tous les jours.
Peut être que cela a eu le temps de sécher ?
Un concessionnaire fait le certificat d'étanchéité pour 109 euros et je vais dire au vendeur que sans les résultats positifs d'un contrôle je n'achète pas
Mais peut être que cela n'est pas nécessaire si tu me dis que l'étanchéité de ces vieux CC est bonne ?
Je me fais peut être une grosse parano pour rien ? Faut dire que sur le net on entend des histoires de cellules pourries bonnes à jeter mais dans la réalité est ce si courant ?
Déjà pour ta consolation, s'il a dormi dehors, si fuite il y avait eu, à l'intérieur il y aurait des traces, auréoles, et odeurs.
Le joint n'a pas été fait sans raison, déjà demander à celui qui l'a fait pourquoi, ensuite voir ce qui se passe sous le joint, à commencer par voir son adhérence, mais si pas de dégats à l'intérieur, au pire des cas, ce joint est à refaire. Même à refaire par précaution.
Bonjour.
Un testeur d'humidité vaut moins de 20 roros dans n'importe quel "brico machin"
Planter les pointes dans une partie a mi hauteur, relever La valeur, puis idem tout en haut à la jointure toit/paroi , si probleme, le taux d'humidite va bondir et surtout les pointes de l'appareil vont s'enfoncer comme dans du beurre,
Le "gondolage de l'alu ne m'inquiete pas du tout, par contre la réfection du joint, je devrais plutôt dire " Tartinage" ne me plait guerre , de plus, si j'en crois le détail de la photo les traces jaunâtres ressemblent fort à de la mousse qui pousse sur le joint, ce que ça cache ????????
A mon avis, un bon grattage du joint, voire depose du profil alu de jonction, nettoyage soigneux, primaire, repose du profil, mais ,,,,,, ça a un coût !!!!!!!
Bon courage
Michel 11/31
PS: a mon sens , aucun professionnel ne s'engagera sur ce terrain,,,,, glissant
Peu importe si tu ne dis pas ce que tu fais, mais fais ce que tu dis !!!!
Bonsoir Jeanfelipe. Les Chausson ( ou Challenger ) de ces années là sont à surveiller tout particulièrement ! J' en ai vu un certain nombre qui prenaient l' eau. En général, s' il y a eu infiltration d' eau, avec un testeur, tu retrouveras des taux d' Humidité anormaux très longtemps après. Le séchage à l' intérieur d' un panneau sandwich, si les tasseaux sont bien imbibés, est vraiment très long et les champignons ont le temps de faire effet. Les contrôles sont apparus justement après les nombreux cas d' infiltration sur les cellules tasseaux/tôles d' alu. Si l' entrée d' eau est ancienne, la tôle d' alu est attaquée. Il se forme comme des petits cratères qui peuvent être grattés facilement avec l' ongle, la tôle se délite. On peut retrouver ces traces sur le toit où sur les côtés. Je peux t' assurer que des camping-cars complètement pourris cela existe, on en rencontre parfois sur les parkings. Il serait intéressant qu' un compte rendu écrit te certifie le passage du contrôle d' étanchéité et son résultat.
A bientôt.
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