Forum camping-car, fourgon aménagé,van

Bonsoir à tous,

Je vais me lancer dans la Réalisation d'une centrale d'analyse des données du CC
Exemple de possibilités :
- niveaux des cuves
- analyse des batteries
- consommations électriques diverses, tension courant, puissance etc...
- températures int/ext
- analyses de fonctions ON ou OFF
- que sais-je encore.... il y a tellement de capteurs

Voici le principe :

- je conçois des électroniques de pilotage de machine à commandes numériques (voir http://www.iprocam.com si vous voulez voir de quoi ça parle, strictement rien à voir avec le CC)

- mais : je peux donc facilement dériver le coeur de mes centrales qui possède tous ce qu'il faut, a savoir :
- carte d'entrée/sortie logique ou analogique (pour mesurer de données)
- gestion par µcontroleur (donc j'écris un PRG qui fera ce que je veux, calculs, affichage)
- gestion d'un afficheur 2x20 caractères (pour nous afficher ce que l'ont veut savoir)
- un petit clavier de quelques touches et un potard de contrôle, pour communiquer

-je prévois 8 entrée analogiques (EA = entrée en tension) :
- exemple 3 capteurs de pression pour connaitre les niveaux des cuves = 3 EA
- surveillance des batterie = 2 EA
- un thermomètre = 1 EA

- 8 entrée binaires (entrées binaires = tout ou rien), une lampe est ON ou OFF, un truc est alimenté ou pas

- comme j’écris le code, je peux faire toutes les analyses et afficher tous ce que JE ou tout ce que VOUS voulez, il n'y a pas de limite.

- le projet se veut donc communautaire

Pour ceux que cela intéresse :
- nous échangerons ici les fonctions à développer, les analyses à intégrer, les données à afficher, ça deviendra votre outil
- je ferai réaliser un PCB que chacun pourra acquérir pour le cout de fabrication et y souder les composants (un KIT donc)
- par contre je devrais faire fabriquer le coeur car c'est du CMS (je pense +/- 30€)
- je ne peux rien dire du cout car ça dépends des capteurs (un capteur de pression sensible à 50 cm d'eau = +/- 15€, pour lire la batterie, quelques résistances = 0€ etc...

Mais je pense que pour moins de 100€, on peut se faire un outil formidable, adapté à nos besoins, universel

Voilà
Cela intéresse qq1 ?
Vous avez des idées ?

nono (qui a déjà commencé à plancher et de toute façon je m'en fais un )



en photo le coeur du montage (ça fait tout, le reste sera un PCB pour adapter les signaux et mettre l'afficheur)

Bonsoir,
Ton idée est tout simplement excellente!
Je poste sans tarder ce message afin d'être informé des différentes propositions.
je vais un peu réfléchir au projet et te donner ce que je pense qu'il faut qu'il donne comme informations.
Si c'est possible!

Ha que oui qu'il faut que vous y pensiez, ce n'est que comme ça que le produit sera adapté, je n'ai pas assez d'expérience du CC pour cela. Je sais déjà que

- mes jauges 0/25/75% pour les cuves ne sont pas suffisantes et il m'en manque une dans la réserve
- idem pour la batterie, j'aimerais un truc plus évolué, avbec une indication de l'autonomie basée sur la conso des dernières minutes ou de la dernière heure

nono

nonoloco59 a écrit :Ha que oui qu'il faut que vous y pensiez, ce n'est que comme ça que le produit sera adapté, je n'ai pas assez d'expérience du CC pour cela. Je sais déjà que

- mes jauges 0/25/75% pour les cuves ne sont pas suffisantes et il m'en manque une dans la réserve
- idem pour la batterie, j'aimerais un truc plus évolué, avbec une indication de l'autonomie basée sur la conso des dernières minutes ou de la dernière heure

nono

Bonjour,
Pour la surveillance des batteries, moi j'ai acheté et placé ceci à 30 € port compris:
http://www.cafr.ebay.ca/itm/DC-120V-50A ... 2a2e4c0660
Tu peux déjà t'en inspirer!

Vu, pour la lecture et l'affichage de I A W AH, aucun PB c'est direct. Pour le temps de charge et décharge, je vois pas trop l’intérêt (d'autre part ça va m'imposer de mettre en mémoire des données, ce qui n'est pas prévu pour le moment). Indiquer si la batterie est en charge, ok.

Mais pour l'évaluation du %, je pense qu'il faut que l'appareil connaisse le type de batterie afin de savoir où on se trouve sur la courbe %=f(u)

Je pense que si on indique
- la tension (Volt)
- le courant entrant ou sortant (A valeur et sens)
- la puissance instantané consommé (W)
- le débit (AH)
- le % de charge de la batterie
c'est largement suffisant
Je peux rajouter une approximation du temps restant avant décharge à X% par exemple, ça serait une donnée utile.

On peut aussi, ça serait utile, activer une alarme (visuelle) si le courant de sortie dépasse une limite fixée, histoire d’attirer l'attention si un truc consomme à notre insu de nous même :-)

Pour les niveaux de cuves c'est déjà réglé, l'affichage des niveaux restants se fera en litres avec une résolution de 1 litre et le targe se fera par petit potard ajustable sur la carte.

Ca jette le premier CDC (cahier des charges)

nono

Ca avance, j'ai déjà créé le simulateur sur PC.
Ca permet de développer toute l'ergonomie avant de coder ça pour le µC, c'est plus rapide...
Ce n'est qu'un jet de début, 2 boutons pour faire défiler les écrans et sur chaque écrans des infos.
Je le mettrai en ligne ce WE

Bonsoir,

Vu, pour la lecture et l'affichage de I A W AH, aucun PB c'est direct. Pour le temps de charge et décharge, je vois pas trop l’intérêt (d'autre part ça va m'imposer de mettre en mémoire des données, ce qui n'est pas prévu pour le moment). Indiquer si la batterie est en charge, ok.

Mais pour l'évaluation du %, je pense qu'il faut que l'appareil connaisse le type de batterie afin de savoir où on se trouve sur la courbe %=f(u)

Pour t'aider concernant le paramétrage de l'appareil que j'ai installé, je vais essayer de te donner tout cela de mémoire car je n'ai pas le camping-car chez moi, et la notice est dans ce dernier.
Donc de mémoire:
Dés la mise en service l'appareil détecte et donne une tension et un ampérage de charge (si tu est en charge), il faut ensuite tester le voltage avec un multimètre, et si les informations ne sont pas justes il faut à l'aide des différents boutons paramétrer la tension exacte sur l'appareil.
Il faut ensuite indiquer la capacité des batteries.
Exemple 2 batteries de 100 Ah en parallèles sans coupleur séparateur, si elles sont neuves on peux considérer que leur capacité est de 95 %, donc 200 A X 95 % = 190 Ah.
Il est évident que le principe est le même pour une seule batterie si elle fait 100 Ah on pourra parraméter 95 Ah!
Ensuite il faut aussi paramétrer le % de capacité, tes batteries, si elles sont chargées à fond on paramètres 100 %.
On considère donc que la capacité de tes batteries est remplie à 100 %.
Si tes batteries sont anciennes elles ne sont peut être qu'à 70 ou 80 %, car en vieillissant elles perdent de leur capacité.
Moi j'ai fait tester mes batteries chez un professionnel pour savoir ou elles en étaient de leur capacité, et j'ai utilisé les informations du ticket qu'il m'a remis:
http://www.zimagez.com/zimage/rapportde ... ies003.php
Si elles ne sont pas chargées à fond, il faut les mettre en charge 2 jours puis paramètres comme je viens de décrire.
On paramètre ensuite les A.
Pour ce faire il faut faire fonctionner un appareil ou une lampe en 12 V dont on connais la consommation?
Quand la batterie est en charge le voyant "Charging" s'allume et en faisant défiler les différents écrans on obtiens les différentes informations en charge, par logique lorsque le voyant "Charging" est éteint c'est qu'on est en consommation ou décharge, et de la même manière les différents écrans affichent toutes les informations.
Mais cette fois ce sont des consommations, donc les A en décharge.
Au fur et à mesure que les ou la batterie se décharge la tension (V) baisse, et il en est de même pour les Ah et %.
Toutes ces mesures passent au travers d'un shunt qui est branché, directement sur la cosse négative de la batterie, et sur lequel est branché le câble de masse général de la cellule.
Je t'ai donné tout ça de mémoire.

OK, merci, tout ceci me parait bien logique. Surtout en ce qui concerne l'étalonnage de la batterie.
En ce qui concerne la tension et le courant (et le autres calibres de ma centrale) je ne sais pas encore si je mettrai des ajustables sur la carte ou si ça sera par programmation (ça ne que peu d'importance au final)

Pour les données batterie, je pensais au départ me baser sur les courbes de décharge type en fonction du type de batterie, ça c'est facile mais par contre il est plus délicat de connaitre l'usure de la batterie.
Il y a un moyen, prévoir un test de décharge dans une charge prévu, un temps donné (rien de nouveau la dedans), mais faire cela en automatique, ou demander à l'utilisateur de consommer un courant donné, à voir

Je crois que je sujet des batteries va me faire bosser , mais c'est ça qui est intéressant !

Pour le moment, j'ai besoin de connaitre les données à capter de manière à structurer le projet, à dimensionner les entrées et les sorties

Merci pour tes infos !

nono

bonjour monocolo tu peut peut etre me documenter mon plm est que je n'e peut pas fermer mon camion avec la commande a distance mais avec la clee !! je peut ouvrir mais pas fermee un synbole au tablaux me dit porte avant droite ouverte or elle est fermee !!! mistere merci a ++ pour l'instand je n'ai pas eu baucoup dr reponses

Bonjour,

bonjour monocolo

Et les autres?
Excuse moi pour cette petite remarque, mais ce manque de politesse me choque!
Un bonjour général airait peut être été plus polis!
Rien ne t'empêche ensuite de lui poser une question à titre personnel.

Cré BOB, au 1/4 de tour :-)))) C'est vrai qu'un "bonjour à tous" est de bon aloi mais je ne pense pas que notre ami est voulu se montrer impoli.

Pour son PB.
Je ne peux pas t'aider car je ne connais pas du tout ce type d'elec (ni les centrales voitures). En fait je ne suis ni elec ni informaticien. Je me suis juste spécialisé dans la commande numérique pour mon boulot et dans quelques autres bricoles. De formation, j'étais prof, et pas dans ce domaine :-((

Désolé, faut passer voir le garagiste.

nono

Bonjour,

Cré BOB, au 1/4 de tour :-)))) C'est vrai qu'un "bonjour à tous" est de bon aloi mais je ne pense pas que notre ami est voulu se montrer impoli

.
Je ne le pense pas non plus!
Mais cette façon me surprends toujours un peu, peut être c'est du au fait que je vis dans un village, et que tout le monde se dit bonjour.
Nous ne savons pas croiser quelqu'un dans la rue ou rentrer dans un commerce sans dire bonjour.
Je sais qu'en ville ça se perd, mais moi quand j'étais enfant, c'est ce qu'on m'a appris.
Et c'est ce que j'apprends aux enfants que j'accueille depuis plus de neuf ans.
Même si c'est anonyme, sur un forum il y a toujours personnes, qui suivent ou lisent les "posts".
L'incident est clos!

A propos de ton ticket

Jai l'impression que le test qui a été fait est un test dit en "court jus" pour mesurer la pointe de courant

D'ailleurs 553/600 = 0.92 donc 92% comme indiqué sur le ticket.. Je vais voir comment de notre coté on eut évaluer l'eficacité de la batt. Dans tous les cas, je prévois de pouvoir l'indiquer par l'interface en manu

nono

Bonjour,
Trois choses me viennent à l'esprit:
1- Concernant le gaz: Il serait bien de pouvoir connaitre le niveau du gaz.
2- Concernant les batteries: Une alarme anti-décharge profonde avec éventuellement coupure du circuit 12 V.
3- Pourrais tu imaginer un coupleur séparateur de batterie à faible coût?
Une dernière chose me vient à l'esprit concernant la sécurité, toutes es alarmes sont conçues de telle façon que la casse est déjà faite quand la sirène sonne.
Sur un autre forum, un colistier m'a fait un plan sur une idée d'alarme préventive anti casse que j'avais eu, est ce de ta partie?

bob11 a écrit :Bonjour,
Trois choses me viennent à l'esprit:
1- Concernant le gaz: Il serait bien de pouvoir connaitre le niveau du gaz.
2- Concernant les batteries: Une alarme anti-décharge profonde avec éventuellement coupure du circuit 12 V.
3- Pourrais tu imaginer un coupleur séparateur de batterie à faible coût?
Une dernière chose me vient à l'esprit concernant la sécurité, toutes es alarmes sont conçues de telle façon que la casse est déjà faite quand la sirène sonne.
Sur un autre forum, un colistier m'a fait un plan sur une idée d'alarme préventive anti casse que j'avais eu, est ce de ta partie?

1 GAZ : Il est facile de traiter l'info, mais il faut avoir l'info, c'est à dire un capteur donnant une info elec. POur le moment je n'en connais pas (j'ai pas cherché) mais si on trouve un capteur "aux normes" et que l'ont peux extraire une info exploitable par un petit circuit elec, pas de PB. Je prévois de sujite son exploitation.

2 Là pas de PB, il suffira de définir le niveau mini tension sur l'interface, moi je prévois de suite la sortie d'un niveau logique et d'un relai exploitable pour l'utilisateur

3 je pense que oui, ça doit pas être bin compliqué l'histoire. Suffit de me rencarder sur le fonctionnement et je l'inclus dans la platine de base (si tu as des infos, tu me guides)

nono