Forum camping-car, fourgon aménagé,van

Chers tous,

Je suis actuellement en voyage en camping car avec ma famille pour 3 mois. Il y a peu j'ai constaté que la jauge des eaux usées restait toujours à 0.
A noté qu'avant le voyage, je me suis appercu que j'avais oublié un peu d'eau usées dans le réservoir. Ca sentait très mauvais quand je l'ai vidangé.

J'ai un pilote A 690 de 2005.

Avez vous des idées ou conseil ?

Cordialement,

Vincent

bonsoir ,
l'écran de contrôle est il composé de 3 ou 4 niveaux ? Est ce des diodes ou une aiguille ?
La jauge elle même est en général composée de 3 ou 4 tiges de longueurs différentes dans le réservoir . Si l'indicateur reste à 0 , cela signifie que le courant transporté par le liquide au contact des différents niveaux ne passe pas
Je ne crois pas que le fait d'oublier un peu d'eau puisse dégrader les contacts. Je pense qu'il faut sortir la jauge ( plus exactement le sondeur , constitué de ces 3 ou 4 tiges ) , regarder dans quel état il est , et éventuellement , le remplacer
Philippe31

Bonsoir à tous,


Ce pourrait être de la graisse?

Mettre un litre d'eau de javel par l'évier si réservoir mi plein et rouler pour brassage ensuite vidange.

En même temps chauffer le Boiler sur 60° et le faire couler dans le réservoir avant de rouler.

Cela devrait faire un nettoyage des sondes


Bonne soirée à tous

Bonjour,
Ca m'est arrivé ça doit venir du contact de la sonde placée en partie haute du réservoir des eaux usées, après un bon nettoyage tout est rentré dans l'ordre.

Bonjour,

Merci à tous pour vos réponse
J'ai tenté le nettoyage à la javelle mais ca n'a pas marché.


J'ai remarqué que ma jauge fonctionne bien quand le réservoir est plein et affiche 4/4.

Par contre le reste du temps elle est à 0.

Cela me laisse perplexe.

RE , donc les sondes 1/4 , 2/4 et 3/4 ne transmette pas le courant , soit par ce que une pellicule isolante s"est constituée autour des sondes ( peu probable sur 3 sondes à la fois ) soit les contacts filaires sont défectueux ; le mieux serait de sortir le bloc sonde et de faire un test de continuité
Philippe31

Bonsoir à tous


C'est peut-être que celle du plein est moins sollicité et donc moins encrassée?



Bonne nuit à tous

Bonjour

acheter un produit désembourbant chez les grand magasins de bricolage . mettre le produit _ remplir_ rouler ( ralentisseur et rond point vont faire le travail ) et bien sur vider

philippe31 a écrit :regarder dans quel état il est , et éventuellement , le remplacer

Bonsoir
Oh que non ! il suffit de le démonter pour le détartrer avec du vinaigre blanc. Problème connu et récurent avec les eaux calcaires.
Le calcaire est un isolant.

bonjour
normalement sous le réservoir il doit y avoir un gros bouchon noir a dévisser.
donc le dévisser (çà peut etre dur a dévisser si çà na jamais été fait)
prendre un scotsh brit e vert et le passer autour des trois ou quatre sondes
çà devrait refonctionner si non voir alimentation en courant
les sondes fonctionnes par ruptures de masse( voir les connections)
gillesz

jeanmart a écrit :Bonjour

acheter un produit désembourbant chez les grand magasins de bricolage . mettre le produit _ remplir_ rouler ( ralentisseur et rond point vont faire le travail ) et bien sur vider

Bonjour à tous,

Jeanmart quand tu dis "produit désembourbant" ... est ce qu'un simple produit de dégraissage peut faire l'affaire ?

Merci,
Fanou

jeanmart a écrit :Bonjour

acheter un produit désembourbant chez les grand magasins de bricolage . mettre le produit _ remplir_ rouler ( ralentisseur et rond point vont faire le travail ) et bien sur vider

Bonjour à tous,

Jeanmart quand tu dis "produit désembourbant" ... est ce qu'un simple produit de dégraissage peut faire l'affaire ?

Merci,
Fanou

bonjour,

un conseil : toujours vidanger dès que possible ça vous évite de transporter un poids parfaitement inutile. La plupart des aires de service permettent de vidanger gratuitement. Dans cette optique je ne vois pas à quoi peut servir de jauger les eaux usées.

Bonjour,je suis etonné que vous ayez un controle a plusieurs niveaux pour les eaux usées.
En principe il y a un seul contact de cuve pleine qui allume une diode lorsque le reservoir est plein.C est deux vis isolees qui traversent la paroi du reservoir,une en bas l autre en haut;Ces vis sont branchees chacune a un cable.Quand le reservoir est plein l eau conduit entre les deux vis et allume la diode reservoir plein.
Peut etre que votre temoin reste a zero tant que le reservoir n est pas plein et passe a 1 quand il est plein.
Verifiez si vous avez ces deux vis sur un coté du reservoir.
Sur mon CCAR c est monté ainsi ,mais il est possible que certains modeles aient une j auge a plusieurs niveau comme pour l eau propre.
Cordialement

bonjour
non en principe il y a plusieurs sondes en métal
maintenant si vous avez laissé de l'eau sale dans le réservoir la oui tout les matières lourdes sont restées au fond de la cuve et créée des boues a la longue.
un seul remède tout vidanger et mettre une bonne dose de lessive Saint marc en cristaux de soude ou liquide de mettre 5 litres d'eau et de rouler 100 km maxi puis vidanger. ne pas hésiter a mettre une bonne dose (moi je mets le paquet entier de cristaux de soude avec de l'eau chaude et je roule 100km maxi )
maintenant pour le témoin qui reste a zéro la je ne sais pas (je pense a une connection oxidée sur la jauge)
Maintenant oui comme le dit plus haut un internaute ne laisser pas de l'eau sale trop longtemps car la vous encrassé le réservoir pour rien.
en plus vous transporter de l'eau qui ne sert a rien donc une consommation en plus de carburant;
gilles