chausson Welcome 20
Posté : 14 mai 2016, 16:40
Bonjour à tous,
je recherche des informations sur la conception de la capucine du Wellcome 20, suite je pense à une prise d'eau, par les vis, le jonc de protection étend endommagé, côté droit, le bas de la capucine est descendu de un à 2 cm, laissant un jour au niveau des plaques. Sachant qu'il y a une fenêtre du côté droit, quelqu'un sait-il comment est monté ce côté-là, les vis de fixations, doivent prendre dans quelque chose, peut-être du bois, avant de me risquer à une réparation, j'aimerais avoir des précisions sur l'intérieur de la cloison, si quelqu'un peut me renseigner. Merci d'avance pour vos réponses.
D'autre part, le moteur de ce camping-car est un 2,5 l turbo, Ford transit, j'ai eu quelques soucis avec le démarreur, j'ai du le changer il y a deux ans,il y a 15 jours, de nouveau bloqué, d'après le mécano, c'est la crasse qui provient de L'embrayage et de la couronne qui finit par bloquer le pignon du lanceur, qui reste enclenché après le démarrage, ce qui détruit les pignons de la démultiplication. Quelqu'un a-t-il connu ce genre de problème, je précise qu'entre-temps mon camping-car n'a parcouru que 12 000 km. Bonne journée à vous tous.
je recherche des informations sur la conception de la capucine du Wellcome 20, suite je pense à une prise d'eau, par les vis, le jonc de protection étend endommagé, côté droit, le bas de la capucine est descendu de un à 2 cm, laissant un jour au niveau des plaques. Sachant qu'il y a une fenêtre du côté droit, quelqu'un sait-il comment est monté ce côté-là, les vis de fixations, doivent prendre dans quelque chose, peut-être du bois, avant de me risquer à une réparation, j'aimerais avoir des précisions sur l'intérieur de la cloison, si quelqu'un peut me renseigner. Merci d'avance pour vos réponses.
D'autre part, le moteur de ce camping-car est un 2,5 l turbo, Ford transit, j'ai eu quelques soucis avec le démarreur, j'ai du le changer il y a deux ans,il y a 15 jours, de nouveau bloqué, d'après le mécano, c'est la crasse qui provient de L'embrayage et de la couronne qui finit par bloquer le pignon du lanceur, qui reste enclenché après le démarrage, ce qui détruit les pignons de la démultiplication. Quelqu'un a-t-il connu ce genre de problème, je précise qu'entre-temps mon camping-car n'a parcouru que 12 000 km. Bonne journée à vous tous.