Forum camping-car, fourgon aménagé,van

Bonsoir à tous,

Mon MB 100 Font Vendôme est équipé d'un Dométic RM2200. Jusqu'ici, il marchait à la perfection malgré son age. Lors de notre dernière sortie, je m'aperçois que le voyant de l'interrupteur 12 volts ne s'allume plus. Et en effet, le frigo ne refroidit plus en 12v.
De retour au bercail, j'essaie de comprendre d'où vient la panne.
Je teste d'abord la résistance en la démontant et en la testant à l'atelier : elle fonctionne.
Je contrôle ensuite le fusible : nickel.
Je démonte alors la façade du frigo, et enlève l'interrupteur. Je contrôle au multimètre l'arrivée du courant après de la mise en route du moteur : OK.
Je me dis donc : l'inter a rendu l'âme, il suffit de le changer; direction mon fournisseur habituel et me voilà avec un superbe inter tout neuf.
Je le remet en place, j'avais pris soin de repérer les emplacements des fiches. En plus, celui-ci possède des repères gravés sur sa coque, +, -, et acc. pour accessoires.
Je fais tout bien comme il faut et ... ça ne marche toujours pas : le courant entre dans l'inter, mais celui-ci ne s'allume pas et le courant n'en sort pas. Pire, lorsque l'inter est branché et en position fermée, le courant venant du camion est interrompu ???
Je vais en chercher un autre : même chose ...
J'ai passé l'après-midi a défaire, refaire, tester, retester, vers 20 heures, j'ai abandonné. Je vous laisse imaginer mes petits nerfs ... :v

Bref, je n'ai qu'une chose à vous dire : au secours !

bonsoir , Papy , jetez un coup d oeuil sur votre quarts ( 4 oms ) boitier a coté du compresseur je crois qu il n accepte pas d equivalance , sinon changez l inter pour un rm 400 avec mon humble experience , bon courage et cool , ca vas allez , bonne nuit

Bonjour,

Tout d'abord, merci pour vos réponses.

Après une nuit un peu agitée par des cauchemars où des fils électriques tentaient de pénétrer mon cerveau plein de glaçons :fou: , je m'y suis remis ce matin.

J'ai donc en premier branché la résistance 12v en direct sur l'arrivée au frigo, moteur en route bien sur, et après avoir contrôlé au multi que le 12v était bien présent (plutôt 13.5 que 12 d'ailleurs ?)
Là, dès que je branche la résistance, je n'ai plus de jus qui arrive au frigo !
Au multi, sur 20m ampère, j'ai 0.9.
Si je teste avec une ampoule, celle-ci ne s'allume pas, et ça coupe de nouveau l'arrivée du courant.

Le problème se situe donc avant le frigo, peut-être au relais de couplage. Mais je n'ai aucune idée d'où est ce relais ? Le fusible est lui sur le séparateur, le relais peut-il être aussi là ?
Que de questions ...

Salut,
Les relais de frigo sont souvent sur le coupleur et on une fâcheuse tendance à griller, Si c'est le cas tu peux garder ton coupleur et monter un autre relais pour ton frigo.

Bonjour
Vérifiez vos connexions, il y probablement de l'oxydation au niveau d'une connexion et lorsque du courant passe cela provoque une chute de tension.

Bonsoir à tous,

Ben ça s'arrange pas ...
Je vous passe tous les détails, j'ai suivit les conseils et les suggestions des uns et des autres, ici, et sur d'autres forums. Résultat : plus ça va, moins ça va :evil:
Plus je cherche, plus je teste, moins j'ai de courant ! C'est hallucinant. Il y en avait à l'alimentation du frigo, il y en a plus. J'ai testé le séparateur qui sert aussi de relais pour le frigo, il y avait du jus, il y en a plus. Cerise sur le gâteau, le multimètre a fumé ! Pourquoi, j'en sais rien...
Bref, j'arrête avant que le camion ne marche plus.
La seule solution que je vois est de refaire le câblage du frigo, depuis l'alimentation après contact du séparateur qui elle aussi ne donne plus rien. Comme je n'ai aucune idée où est prise cette alimentation ???
Je hais l'électricité auto Yellow_Flash_Colorz_PDT_46

C'est peut être la seule solution , refaire une ligne pour lui .
Et prévoir une sécurité avec fusible .
Bonne chance

Salut
Et aussi un relais, temporisé ou pas.

Re

Quelle histoire mes enfants !

En fait, les pannes se sont accumulées, c'est pourquoi j'y perdais mon latin (et le reste aussi, d'ailleurs...).

Gérard, sympathique participant à un autre forum, m'a donc donné une piste : comme j'avais changé les courroies d'accessoire, et vu le peu d'accessibilité du moteur sur mon MB100, j'avais un peu trafiqué au niveau de l'alternateur.
Je suis donc retourné y mettre mon nez, il faut lever le camion et passer dessous, et là, surprise : une belle fuite de LDR. J'avais dû bousculer un peu une durite, bref, du goutte à goutte. Et cette durite est juste au dessus de l'alternateur.
En roulant, ce liquide s'éparpillait un peu partout. Mais comme je faisais tourner le moteur à l'arrêt pour tester le frigo, c'est l'alternateur qui a prit un bonne douche :-(
Et ça explique pourquoi le courant avait des sautes d'humeur, et pour finir, n'arrivait plus jusqu'au séparateur, et donc au relais.
Quelques ecchymoses sur les bras plus tard, après m'être faufilé jusqu'au collier de cette durite évidement très mal placée, plus de fuite. Un bon nettoyage de l'alternateur, en priant pour ne pas avoir à le sortir, le courant arrive de nouveau au séparateur :D
Il ressort vers le frigo avec la bonne tension, mais sans ampérage. testé avec une ampoule, celle-ci ne s'allume pas.

J'en déduit donc que le relais est mort. J'ai bon ?

Le reste du séparateur fonctionne, l'idéal serait donc de mettre juste un relais de remplacement. Mais là, j'ai besoin de vous :h

Un relais genre pour des anti-brouillard, ça marche ? Si oui, ces relais comporte 4 plots : une masse, un plus permanent, le plus d'arrivée et le plus départ vers le frigo. J'ai toujours bon ?

Sinon, je change l'ensemble du coupleur/séparateur/relais. C'est peut-être la solution la plus radicale et la plus sûre ?

Qu'en pensez-vous ? Merci d'avance.

Bonjour,
Je pense que changer l'ensemble est une gage de tranquillité.
Brancher un relais n'est pas bien compliqué:
Il s’agit des chiffres suivants 30, 85, 86 et 87. En fait, c’est très simple.
Le premier circuit "85-86" est celui qui commande le relais. L’électricité arrive de l’interrupteur par la borne 86, la borne 85 est donc connectée à la masse.
Le second circuit "30-87" est le circuit de forte puissance. L’électricité arrive à la borne 30 et sort à la borne 87 quand le relais est actionné.
http://mon.danstagueule.fr.free.fr/NRJr ... selec4.jpg
Soit tu l'alimentes par la batterie moteurs, soit tu l'alimentes par l'alternateur, en passant par la borne 86.
En passant par l'alternateur, en 12 v le frigo ne s'allumera, que quand le moteurs tournera.
S'il y a des électriciens parmi les colistiers, peuvent ils confirmer.

Bonjour et merci Bob de t'interesser a mon problème.
Pour confirmer que c'est bien le relais intégré au coupleur- séparateur qui est HS, je vais en installer un de remplacement. En reprenant le schema dont tu donnes le lien, voila le branchement que je compte faire : plus direct batterie sur le 30, masse direct batterie sur le 85, 12v en provenance de l'alternateur sur le 86, et départ vers le frigo sur le 87.
C'est bon ?
Bonne journée.

Salut
Pour les tests tu peux utiliser un relais droit classique (4 ou 5 broches c'est pareil) mais pour l'installation définitive il est préférable de monter un relais temporisé (départ retardé).

Papyluc a écrit :Bonjour et merci Bob de t'interesser a mon problème.
Pour confirmer que c'est bien le relais intégré au coupleur- séparateur qui est HS, je vais en installer un de remplacement. En reprenant le schema dont tu donnes le lien, voila le branchement que je compte faire : plus direct batterie sur le 30, masse direct batterie sur le 85, 12v en provenance de l'alternateur sur le 86, et départ vers le frigo sur le 87.
C'est bon ?
Bonne journée.

Bonjour,
Ça doit marcher, mais je préférerais qu'un spécialiste confirme!

Voilà, je me suis lancé, relais installé et le frigo fonctionne de nouveau normalement sur 12 volts, ouf.
Merci à tous de vos suggestions et conseils qui m'auront fait avancer.
A retenir donc : un relais peu fournir un bon voltage, mais un ampérage défaillant. C'est ce qui m'a foutu dedans puisque je ne contrôlais au multimètre que le 12v.
Aspect très positif de l'histoire, ça m'a permis de découvrir la fuite de LDR qui à terme, aurait pu poser un gros problème.
Bonne journée à tous !

Alors là ! Chapeau ! ça c'est de la recherche de panne ! Un bon retex a garder !