F A P
Re: F A P
Bonjour Je ne comprend pas le sens de ton post il faudrait que tu développe un peu afin que l'on puisse en parler.
Un filtre à particule est bien pratique car il permet et évite d'encrasser l'ensemble du circuit de ta ventilation et d'avoir pas trop de mauvaises odeur lorsque tu utilise ta clim en autre.
Un filtre à particule est bien pratique car il permet et évite d'encrasser l'ensemble du circuit de ta ventilation et d'avoir pas trop de mauvaises odeur lorsque tu utilise ta clim en autre.
- nanard79260
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Re: F A P
Bonjour, je crois qu'il parle du FAP d'échappement. Pour éviter les problèmes, pas de régime trop bas, et moteur chaud monter dans les tours pour décrasser le circuit. Si encrassement faire 50/60 km d'autoroute à régime soutenu (3000 tours environ) ça brulera toutes les particules et coutera moins cher que de passer au garage ![ytddy tydtyd](./images/smilies/spamafote.gif)
![ytddy tydtyd](./images/smilies/spamafote.gif)
Pilote intégral Galaxy 270 sur Fiat 2.8 idtd de 2000, avec 77 000 km; vortex électric équiped. Près de 79000 Niort
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Re: F A P
Bonjour à tous,
Certainement Confusion avec l'autre FAP Filtre à Pollen
Bonne fin de journée à tous
Certainement Confusion avec l'autre FAP Filtre à Pollen
![cd hklm](./images/smilies/humour.gif)
Bonne fin de journée à tous
- nanard79260
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Re: F A P
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- nanard79260
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Re: F A P
Bonsoir, et non ce n'ai pas la même chose, le pot catalytique catalyse les gaz, ma défunte Laguna de 1995 en avait 1, et le Filtre à Particules montés sur les diesel récent est là pour arrêter les particules de suie et doit être régénéré par brûlage de ces particules ![ytddy tydtyd](./images/smilies/spamafote.gif)
![ytddy tydtyd](./images/smilies/spamafote.gif)
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Re: F A P
Le filtre à particules est le nouveau mal du siècle... pour les moteurs récents....
suivant les modèles, il faut un produit comme " AD BLUE" ou il faut contrôler
le niveau sous peine de voir son FAP se détérioré.... d'autres ou il y a juste un
capteur et on procède à des "régénérations" pour bruler les particules des que le
voyant s'allume, le cas échéant il faut remplacer le capteur.
Bref, suivant le véhicule, cela peut être très couteux et à savoir que ce n'est pas
"une panne" mais un élément qui est une pièce d'usure, ce qui veut dire que tôt ou
tard on a droit à une grosse intervention financièrement onéreuse!!
Ce que je trouve " marrant" c'est que le but de la manœuvre est de polluer le moins
possible et que quand le système tombe en panne, on pollue l’équivalent de la vie d'un
diesel classique des années 80-90!!!
enfin.... c'est le progres![cd hklm](./images/smilies/humour.gif)
suivant les modèles, il faut un produit comme " AD BLUE" ou il faut contrôler
le niveau sous peine de voir son FAP se détérioré.... d'autres ou il y a juste un
capteur et on procède à des "régénérations" pour bruler les particules des que le
voyant s'allume, le cas échéant il faut remplacer le capteur.
Bref, suivant le véhicule, cela peut être très couteux et à savoir que ce n'est pas
"une panne" mais un élément qui est une pièce d'usure, ce qui veut dire que tôt ou
tard on a droit à une grosse intervention financièrement onéreuse!!
![ytddy tydtyd](./images/smilies/spamafote.gif)
Ce que je trouve " marrant" c'est que le but de la manœuvre est de polluer le moins
possible et que quand le système tombe en panne, on pollue l’équivalent de la vie d'un
diesel classique des années 80-90!!!
![M. Vert :mrgreen:](./images/smilies/icon_mrgreen.gif)
enfin.... c'est le progres
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Si tu cherches une aiguille dans une botte de foin. Trouve d'abord la botte de foin!
- nanard79260
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Re: F A P
Bonjour, absolument, la dépollution du Filtre à particules et de la vanne EGR envoie toute la pollution accumulée pendant des km, mais pas au même endroit ![uyrtyr kjhkj](./images/smilies/volent.gif)
![uyrtyr kjhkj](./images/smilies/volent.gif)
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