Forum camping-car, fourgon aménagé,van

bonjour à tous
j ai une question consernant l hivernage de son camping car.
on m a conseillé de laisser brancher mon camping car au 220 volts toute l année.
mon camping car est stocké sous abris et je le branche au 220 volts toutes l année .
quand pensez vous?
merci pour vos conseils

Bonjour, c'est ce que je fais aussi: tout le temps branché sur 220 volts. Nous on privilégie les campings donc connexion au 220, il arrive rarement qu'on passe une nuit hors camping sur 12 volts. Celui qui possédait mon CC avant moi (l'ancien proprio) faisait tout l'inverse: tout le temps sur 12 volts ! Panneau solaire à l'ombre garé sous des arbres: résultats: batteries intérieures gonflées, émanations d'acide, foutues, à changer ! En ce moment mon CC est parqué en hivernage dans notre allée de garage: connecté sur 220 volts, Truma purgé, citernes d'eaux propres vides et purgées, robinets tous ouverts (important !!!) toutes les portes d'armoire ouvertes, bouteille de gaz démontée et rangée dans le garage, roues avant sur les cales de manière à ce que l'eau ou la neige s'écoule vers l'arrière, et bâche isolante et thermique sur le pare-brise.

merci pour les infos ça me rassure

Bonjour
Pour nous pas de' hivernation , il roule souvent été comme hiver
je le branche 24 heures avant de partir
Lorsque nous restons à la maison je le branche une fois par mois pendant 24 h

Pour moi pas de soucis pour le laisser tout le temps

bonjour
je ne roule pas d'octobre a mars et il reste branché 1 semaine par mois il est a l'abri dans un garage isolé
comme toi toujours au camping pas de PS ni de batterie cellule supplémentaire,c'est un choix je l'ai acheté neuf donc j'ai pu choisir mes options

Bonjour
Non pas de soucis a le laisser brancher :)

Bonsoir
je ne sais pas si une méthode est meilleure qu'une autre, ça dépend de beaucoup de paramètres.
Tout d'abord, la qualité du chargeur qui est installé à bord : s'il régule bien à 13,8 V maximum, on peut le laisser branché, s'il régule à plus de 13,8 V ça va fatiguer les batteries, mieux vaut ne pas le laisser branché.

personnellement, bien qu'ayant un bon chargeur à bord, j'ai opté pour une autre solution :
après l'avoir branché 24 h environ pour bien recharger batteries cellule et batterie porteur, je le débranche, puis j'ouvre le couvre batteries cellule, et ensuite je rebranche tous les 2 mois environ s'il n'a pas servi, juste pour une petite charge d'entretien de 24 h.

Cette solution présente 2 avantages :
1) le camping car ne craint pas l'orage, puisqu'il n'est pas branché, n'oublions pas qu'il y a beaucoup d'électronique à bord.
2) je suis plus serein quand à un éventuel risque d'incendie, puisque les batteries sont déconnectées par le coupe batterie. l'incendie est peut probable, mais peut venir d'un appareil défectueux, ou d'un rongeur qui s'attaque aux cablages. Et si personne ne voit les premières fumées...

cordialement.

Bonjour,
Il n'y a pas de soucis à rester branché!
Quand je ne suis pas en sortie le mien est branché en permanence de puis que je l'ai, j'ai simplement intercalé un programmateur hebdomadaire qui délivre le courant pendant une journée une fois pas semaine.
J'ai des batteries AGM et je pense que pour ce type de batterie c'est mieux!

bonsoir,

Pareil, branché avec un programmateur un jour par semaine.
pas de soucis non plus à le laisser branché 24/24 , je l'ai fait pendant des années sur mon précédent CC sans problème.

bonne soirée

Bonjour,
Avec la pratique citée plus haut mes batteries AGM 105 Ah, montées en parallèle directement sans coupleur, ont maintenant 5 ans et sont toujours actives!

Bonjour
chez les concessionnaires, les camping-cars stockés, neuf ou occasion passent l'hiver sans être branchés.
Ce qui ne veut pas dire qu'il faut ou ne faut pas les brancher.

Toutes les solutions sont bonnes, l'important c'est de ne pas laisser les batteries se décharger, ou du moins pas trop.

Sur le mien, je ne peux pas mettre un programmateur hebdomadaire, car à chaque branchement sur le 220 V, le chargeur part immédiatement en charge à 14,5 Volt durant 8 h, puis se stabilise à 13,7 V pour l'entretien.
La charge à 14,5 volt n'est nécessaire que si les batteries ont été sollicitées, ce qui n'est pas le cas au repos en hivernage. Ca va les fatiguer, y compris la batterie porteur puisque le chargeur intégré la recharge aussi.

Faudra que je regarde si je peux désactiver la charge à 14,5 V pour l'hivernage.
Cordialement

Bonjour à tous,
Voilà ce que préconise PILOTE pour un arrêt prolongé ou un hivernage:
- Mettre hors service l'interrupteur principal 12 v sur lr panneau de contrôle...
- Retirer le fusible de 50 A sur le bloc électrique pour déconnecter la batterie moteur...
- Arrêter tous les appareils et éteindre toutes les lampes...
- Retirer le fusible de 50 A sur le bloc électrique pour déconnecter la batterie cellule après s'être assuré de sa bonne charge (une batterie déchargée est sensible au gel)...
- Déconnecter les bornes de la batterie...
Si le véhicule doit rester immobilisé pendant une longue période dans des conditions de froid intense, démonter les batteries et les garder dans un lieu à température moyenne, à partir de 15° environ.
Amicalement votre.....

Bonjour,

je pense que la préconisation de Pilote ne tient pas compte de ceux qui ont une prise 220v près du CC .et donc la posibilité de le laisser branché.

bonne journée

papajds a écrit : ↑30 oct. 2017, 09:27 Bonjour,

je pense que la préconisation de Pilote ne tient pas compte de ceux qui ont une prise 220v près du CC .et donc la posibilité de le laisser branché.

bonne journée

Bonjour,
Surtout ils ne tiennent pas compte du phénomène d'auto-décharge naturel, de toutes les batteries quels qu'en soit la technique!

Claude 76110 a écrit : ↑30 oct. 2017, 08:29 Bonjour
chez les concessionnaires, les camping-cars stockés, neuf ou occasion passent l'hiver sans être branchés.
Ce qui ne veut pas dire qu'il faut ou ne faut pas les brancher.

Toutes les solutions sont bonnes, l'important c'est de ne pas laisser les batteries se décharger, ou du moins pas trop.

Sur le mien, je ne peux pas mettre un programmateur hebdomadaire, car à chaque branchement sur le 220 V, le chargeur part immédiatement en charge à 14,5 Volt durant 8 h, puis se stabilise à 13,7 V pour l'entretien.
La charge à 14,5 volt n'est nécessaire que si les batteries ont été sollicitées, ce qui n'est pas le cas au repos en hivernage. Ca va les fatiguer, y compris la batterie porteur puisque le chargeur intégré la recharge aussi.

Faudra que je regarde si je peux désactiver la charge à 14,5 V pour l'hivernage.
Cordialement

Bonjour,
Avec des batteries AGM au contraire c'est bon et la tension est juste suffisante!