Forum camping-car, fourgon aménagé,van

bonjour

EFA-S et WOF annoncent que l’e-camper, l'Iridium EV sera présenté à Stuttgart lors du salon CMT Travel en janvier 2019.

Le lancement officiel sur le marché du e-camper est prévue pour 2019. Les deux sociétés allemandes, ElektroFahrzeuge Stuttgart (EFA-S) d’aune part , développeur et transformateur de véhicules en versions purement électriques qui prendra en charge le groupe motopropulseur et les batteries, et WOF d’autre part, vendeur de camping-cars dans toute l’Europe depuis 2012 sous la marque Iridium qui s’occupera du châssis, sont basées à Bade-Wurtemberg.
Pour ce projet commun, WOF a fourni un châssis de véhicule utilitaire large et fiable, EFA-S, une technologie de transmission et de batterie. Les deux sociétés ont chargé le fabricant suisse de camping-cars, Maurer Fahrzeugbau, de réaliser la carrosserie de ce modèle 100% électrique. Le composant principal est un moteur synchrone comprenant une unité de contrôle Aradex. Pour les batteries rechargeables, la société utilise des modèles au lithium fer phosphate.

article repris sur :
https://nexxdrive.fr/iridium-ev-le-prem ... le-marche/

Bonjour
Dans l'article il n'est pas annoncé la charge utile du véhicule

bonjour ,
je vais jouer les mauivaises langues , tiens !
alors pour la charge utile : - 300 kgs ! faut courir à côté !
Phil31

Bonjour

Pour info - ou juste 300kg c'est deja le cas

Déjà quand tu vois l autonomie d'une voiture j'imagine même pas un camping car après effectivement il y a le poids avec les batteries a voir ???

bonsoir,
nos diesels ont encore de beaux jours devant eux je pense, surtout qu'avec tous ces VH électriques il faudra bien produire de l'électricité, mais avec quoi puisqu'on veut supprimer le nucléaire. Quelques boulets de charbons et quelques centrales hydro (bientôt en manque d'eau probablement) n'y suffiront pas.
Il faut savoir que juste pour recharger nos téléphones, il faut 1 réacteur nucléaire. Avec l'arnaque du fameux compteur Linky d'Enedis, ce sera encore un autre réacteur, uniquement pour traiter les données que ce compteur va pomper chez nous.
Préparons nous aussi à être taxer sur les VH électriques car après en avoir fait une bonne pub, comme pour le diésel et le gaz, on nous le fait payer plein pot.
Les vrais gilets jaunes ont encore du boulot......

bonjour ,
Gilles du Doubs a bien raison : le propre d'une promotion , c'est de la rendre attirante ! donc , on ne nous parle que du positif pour l'instant .
pour le négatif : ce sera bien sûr une série de taxes aussi diverses que leurs prétextes , mais ça , ce sera quand le commerce de ces véhicules aura bien pris .
Et , finalement , nous , on sera au milieu , comme une ampoule entre son ( fil ) positif et son ( fil ) négatif .
Et là , quicéquivaprendrelasecousse?
Phil31

Bonjour; Gilles a bien résumé le problème. Possible qu'on ait à fermer des centrales vieillissantes, mais je suis convaincu que c'est pour des raisons de complaisances qui apportent des suffrages. Par contres ces derniers jours on a dû remettre en service des centrales au charbon, et là on en a pas fait tout un pataquès.
Pour revenir au sujet, il nous arrive, malgré la facilité de faire escale, il arrive de faire un bon bout de route dans une journée et là le tout électrique, j'ai des doutes. Tiens, rien que le téléphone portable exposé en plein froid se met en "shut-down" lui aussi. La formule hybride serait plus séduisante. A plus. Bernie.

Bonsoir,
Tout à fait d'accord, l'autonomie(optimiste) annoncée chutera avec la température et sans doute avec l'age de la batterie

Bonjour,

D’après EFA-S, le camping-car EV a pour l’instant une autonomie de 200 km.
À noter également le chargeur intégré, qui permet de charger les batteries n’importe où: sur des prises de courant conventionnelles, sur des boîtiers muraux d’une puissance maximale de 22 kW ou via une connexion CCS sur des stations de charge rapide d’une puissance maximale de 50 kW.

200 km c'est largement suffisant sur un plein (je ne les fais quasiment jamais sur une journée) la charge rapide permet en fait d'en faire beaucoup plus dans la journée.
Ça doit être vraiment le pieds au niveau du confort de conduite comme tout VE.


Gé

Bonjour,

oui mais pour l'instant 200km c'est insuffisant (du moins pour moi, il faudrait bien 400 ou 500 km d'autonomie)

en plus ça oblige quasiment l'arrêt d'étape obligatoire en camping ou sur une aire qui avec les bornes de 6A ou 8A ne vont pas fournir

il me faut 2 jours pour aller en Espagne (800km) et je fait souvent une étape dans la cambrousse ; là, je salue le progrès ; mais c'est encore insuffisant

et encore, il ne faut pas parler d'énergie propre, comment certains l'ont déjà dit, les centrales charbon (surtout en Allemagne mais pas que) pour l’électricité et la consommation de gasoil pour extraire les différents minerais utilisés pour les batteries... ah oui mais ça c'est dans des pays du tiers monde ou aux USA donc on s'en fout, ça pollue mais pas chez nous mais les taxes elles sont bien chez nous

par contre pour conduire un véhicule électrique tous les jours pour mon travail, je peux vous dire qu'il n'y a pas mieux, surtout en ville. couple reprises souplesse

allez, enjoy & on the road again

bonsoir ,
je pense que lorsqu'on annonce 200kms d'autonomie , c'est dans des conditions optimales , et tests en labo , genre roue motrices sur des rouleaux , sans déplacements d'air , sans aucunes perturbations , pas de monteés , pas de virages , pas de stop , cc vide etc ....
Du coup , je crains fort que cela fasse comme pour les consos théoriques annoncées pour nos voitures : on nous dit 7l , puis en réalité , on en fait 9 dans le meilleur des cas .
Autonomie annoncée 200 bornes .... Il ne faudrait pas que dans la réalité , en situation réelle, que cela tombe à 120 ....parce que là , il faudra partir à Noël pour arriver au mois de juillet ...
Phil31

Bonsoir,
Il semblerait que l'autonomie annoncée des batteries des véhicules électriques soit calculée sur la base de 100 % de la charge, or, le temps de charge est toujours donné pour 80% je déduis donc qu'il ne faut pas aller au delà de 80% de décharge.

Re,

@ Jo, avec la charge rapide, le CC sera rechargé en 20 minutes, ça permet de faire une pause tous les 100 a 150 km donc pas de soucis.
Bien sur la recharge sur prise domestique prendra plus de temps, mais bon on recharge la nuit en dormant donc le temps ?



Gé

Bonsoir,



Donc 80 + 80, soit 60 % au mieux de sa forme. Ça approche. C'est cela, oui.