De plus en plus dégoûté, la poisse nous suit!!

[quinquin13]

Bonjour les amis, l'an dernier à peu près à la même époque, je découvrais les joies du camping cariste novice. Ayant acheté neuf un Chausson 610 Edition Spéciale sur le salon de Martigues, je vous avais relaté mes déboires après sa sortie de chez le concessionnaire le 10 juillet 2018 et 20km après, alerte au tableau de bord "révision nécessaire" et perte complète de puissance moteur sur un Ford 2L Disesel PantherC 170cv Euro6 en boîte manuelle 6 vitesses. Après dépôt au seul garage Ford agréé CC dans le 13, il avait fallu attendre 3 semaines car le diagnostic tombait: 4 injecteurs corrodés. Bref, le temps d'avoir les pièces de l'usine Bosch en plein été et sachant que nous étions 4 CC dans le même cas, le gentil garagiste avait fait ce qu'il pouvait mais nos vacances ne commençaient que début août (oui la joie d'être à la retraite et sa conjointe encore enseignante en activité) :(
Hier donc , nous allons chez notre concessionnaire pour le contrôle annuel obligatoire et gratuit d'étanchéité validant la garantie 7 ans de la cellule Chausson.
Et voilà ti pas que sur l'autoroute, à 100km/h , soudainement alerte sonore et message au tableau de bord " révision nécessaire" et bien sûr perte de puissance alors que je doublais un poids lourd...bonjour la frayeur!!!Cela me rappelle de mauvais souvenirs...
Contrôle étanchéité opéré sans souci, heureusement ma femme avait pris sa voiture pour aller magasiner pendant les 2h du contrôle. Au passge, je tombe sur un camping-cariste sympa qui vient lui aussi pour son contrôle étanchéité avec le même CC Chausson Ford 170cv d'un an comme moi mais un peu plus long et boîte auto qui est surpris de mes problèmes car le sien fonctionne à merveille.
Le chef d'atelier du concessionnaire me dit que mon problème moteur vient du fait que je n'ai pas fait ma révision 1 an ou 30 000 km que j'ai prévu le 8 juillet avec 1800 km au compteur, il devient la risée de tous son personnel et du chef concession qui dit que c'est impossible et dangereux de mettre une telle prévention en place évidemment.
Nous repartons donc après avoir téléphoné au garage Ford que j'arrive, moi le poisseux du CC de l'an dernier et il me remet bien :?
Par précaution , nous ne prenons pas l'autoroute ( bien m'en a pris) mais petites routes car le garage est à 6km heureusement et convoi moi devant en CC feux de détresse et ma femme derrière en voiture feux de détresse aussi; je n'ai jamais pu dépasser le 40 km/h par manque de puissance et dans n'importe quel rapport avec toujours cette alarme "révision nécessaire' plus carré orange avec I comme information.
Notre CC est donc au garage qui nous a bien reçu, le chef d'atelier confirmant bien que ce n'est pas une révision non faite qui cause ce problème. Vu le planning, le CC est sensé passé lundi à la valise diagnostic pour détecter l'origine de la panne...
Encore les injecteurs? la vanne EGR? le filtre à particule? le turbo?
Bref, j'espère que notre CC sera vite sur pied pour ne pas gâcher de nouveau nos vacances comme l'année dernière et j'avoue m'être fait une belle poussée de frayeur en roulant hier.
Déçu de cette motorisation, nous envisageons de revendre notre CC garanti 5 ans avec 1800 km si le problème est le même que l'an dernier et d'abandonner hélas les joies du camping car.
Si cette mésaventure est arrivée à quelqu'un du forum, si une personne a une idée de pbs persistants sur ce type de moteur, je suis preneur de tout bon conseil...
En attendant de vous tenir au courant de la suite des aventures du camping cariste poissard, je vous souhaite à toutes et tous de belles balades dans votre CC qui roule.
Cordiales salutations d'un amateur dégoûté mais encore un peu optimiste... :fou: :)

[l'occitan]

Bonjour,

C'est fou 2 pannes importantes avec moins de 2000 km et surtout ne pas pouvoir l'utiliser.
Nous avons un Ford de 2005 et il tourne bien sans travaux depuis.
Peut être la m^me panne non trouvée la 1er fois , ce n'était pas les injecteurs ?

[quinquin13]

Si la première fois c'était les 4 injecteurs corrodés pour soit-disant parkage long du CC par concessionnaire avant notre achat, modèle fabriqué en juin 2017 et vendu en mai 2018 au salon d'où retail par Ford de la date de garantie; maintenant je ne saurai que la semaine prochaine le diagnostic et pourtant j'ai roulé 15 jours en août 2018 à cause de la première panne puis 15 jours aux vacances de Toussaint, 3 sorties week-ends en novembre et décembre, 1 semaine en février, 15 jours aux vacances de Pâques et 3 sorties week-ends en mai/ juin 2019...

[bleusideral]

Je vous souhaites bon courage avec toutes ces tracasseries ! Je trouve que les problèmes sur des véhicules récents sont de plus en plus récurrents et mettent en doute la fiabilité des constructeurs qui sophistiquent trop à mon goût les CC avec de plus en plus d'électronique ...J'ai un bon vieux Merco de 2003 et n'envie pas les plus récents ..juste mon avis...

[quinquin13]

Je vous souhaites bon courage avec toutes ces tracasseries ! Je trouve que les problèmes sur des véhicules récents sont de plus en plus récurrents et mettent en doute la fiabilité des constructeurs qui sophistiquent trop à mon goût les CC avec de plus en plus d'électronique ...J'ai un bon vieux Merco de 2003 et n'envie pas les plus récents ..juste mon avis...

Merci je partage un peu votre avis surtout en ce moment et j'espère ne pas être le seul à avoir des soucis sur un CC récent
Cordialement

[diti59]

Bonjour,

Ford n'est pas réputé pour des prises en charge faciles sous garantie.
Le fait que le cc soit souvent à l'arrêt n'arrange rien non plus, certaines pièces et joints ont besoin d'être lubrifiés (sinon ils sèchent).
Quant-à penser le revendre à 2.000 km, les potentiels acheteurs vont se poser des questions ! Je ne voudrais pas être à ta place.
Bon courage à toi

[quinquin13]

Merci diti 59 pour tes conseils, je vais attendre de voir ce que c'est comme panne sachant que j'ai encore 4 ans de garantie totale sur la motorisation.
Cordiales salutations

[philippe31]

bonjour ,
bon , là , on est dans la poisse effectivement .
Tiens nous au courant de la suite , car d'une façon ou d'une autre nous sommes tous un jour concernés par ces histoires de garanties, par les pannes à répétitions , et aussi hélas par certaines incompétences ou mauvaise foi .
Allez , courage , ne lâche rien !
Phil31

[philippe31]

RE , j'ai trouvé ça :
https://www.boutiqueobdfacile.fr/blog/p ... e-p45.html
phil31

[Anonyme 10430]

Bonjour,

Ce problème d'injecteurs semble assez courant chez ford, c'était deja une maladie des anciens moteurs ford.
Si cela continue avec les nouveaux il y aura beaucoup ce cc en panne car chausson, benimar, chalenger et bien d'autres proposent des cc avec ce porteur.
Je suis surpris que les injecteurs viennent de chez bosch car une bonne part des problèmes d'injecteurs etaient du a une fabrication propre a ford.
Ce problème d'injecteurs corrodés semble etre une maladie ford, je n'en ai jamais entendu parler chez fiat.
Bonne chance pour la suite.

[Alma]

Je confirme les propos de Diver, Ford ne monte pas de Bosch sur ses véhicules. C'est comme ça qu'il font des économies avec des composants qui ne sont pas de marque premium et qu'ils peuvent ensuite vendre leurs véhicules moins chers.
Bien que certains propriétaires de Ford en soient très contents, surtout les anciens modèles, les Ford "informatisés" ne sont pas réputés pour leur fiabilité mais il ne faut pas généraliser, il y en a qui font des centaines de milliers de kms. J'ai connu un Vito tout juste sorti de l'usine dont le vilebrequin s'est cassé en 2 a 7000 kms, personne n'est à l'abri.
Si j'étais à ta place, je me le ferai reprendre fissa par un concessionnaire et je viserai un autre modèle sur porteur Fiat qui reste largement le plus répandu en CC.
Pour info, les marques allemandes du groupe Capron, Detlheff et Sunlight ainsi que Burstner laissent tomber Citroen pour retourner chez Fiat, le moteur 2L de PSA ne donnant pas satisfaction par manque de couple d'une part, et par des délais de livraison des porteurs extrêmement longs ce qui entraine des retards de livraison pour les clients.
Bon courage dans tes recherches .

[Yv354]

Salut tous,
Un moteur ce met en mode dégradé, également,
quand il n'y a plus d'AD-Blue, tu as bien fait le plein ?
Je sais, question onc, mais pour les nouveaux utilisateurs, de
ce produit, c'est souvent le cas...

Yves.

[Anonyme 5767]

Salut tous,
Un moteur ce met en mode dégradé, également,
quand il n'y a plus d'AD-Blue, tu as bien fait le plein ?
Je sais, question onc, mais pour les nouveaux utilisateurs, de
ce produit, c'est souvent le cas...

Yves.

Bonsoir,
Ne connaissant rien en mécanique, je te remercie pour ton message qui va certainement être utile à plusieurs personnes.

[quinquin13]

bonjour ,
bon , là , on est dans la poisse effectivement .
Tiens nous au courant de la suite , car d'une façon ou d'une autre nous sommes tous un jour concernés par ces histoires de garanties, par les pannes à répétitions , et aussi hélas par certaines incompétences ou mauvaise foi .
Allez , courage , ne lâche rien !
Phil31

Merci de votre soutien, je vous tiendrai bien sûr au courant de la suite , le diagnostic devant tomber en semaine prochaine et je croise les doigts pour que nos vacances ne soient pas encore une nouvelle fois gâchées....

RE , j'ai trouvé ça :
https://www.boutiqueobdfacile.fr/blog/p ... e-p45.html
phil31

Très intéressant les données de ce site qui montrent qu'il y a pas mal de causes possibles à une telle panne; ils ont oublié de parler du manque d'Adblue sur les moteurs Euro6 qui peut aussi causer une défaillance puissance moteur mais moi le plein d'Adblue était fait....je vous tiens au courant des suites
Cordialement

Bonjour,

Ce problème d'injecteurs semble assez courant chez ford, c'était deja une maladie des anciens moteurs ford.
Si cela continue avec les nouveaux il y aura beaucoup ce cc en panne car chausson, benimar, chalenger et bien d'autres proposent des cc avec ce porteur.
Je suis surpris que les injecteurs viennent de chez bosch car une bonne part des problèmes d'injecteurs etaient du a une fabrication propre a ford.
Ce problème d'injecteurs corrodés semble etre une maladie ford, je n'en ai jamais entendu parler chez fiat.
Bonne chance pour la suite.

Merci, on verra la suite.....restons optimiste!!

Je confirme les propos de Diver, Ford ne monte pas de Bosch sur ses véhicules. C'est comme ça qu'il font des économies avec des composants qui ne sont pas de marque premium et qu'ils peuvent ensuite vendre leurs véhicules moins chers.
Bien que certains propriétaires de Ford en soient très contents, surtout les anciens modèles, les Ford "informatisés" ne sont pas réputés pour leur fiabilité mais il ne faut pas généraliser, il y en a qui font des centaines de milliers de kms. J'ai connu un Vito tout juste sorti de l'usine dont le vilebrequin s'est cassé en 2 a 7000 kms, personne n'est à l'abri.
Si j'étais à ta place, je me le ferai reprendre fissa par un concessionnaire et je viserai un autre modèle sur porteur Fiat qui reste largement le plus répandu en CC.
Pour info, les marques allemandes du groupe Capron, Detlheff et Sunlight ainsi que Burstner laissent tomber Citroen pour retourner chez Fiat, le moteur 2L de PSA ne donnant pas satisfaction par manque de couple d'une part, et par des délais de livraison des porteurs extrêmement longs ce qui entraine des retards de livraison pour les clients.
Bon courage dans tes recherches .

Merci je verrai mais l'an dernier ce même garage qui a bonne réputation et le seul sur le 13 pour agrément CC m'a bien dit que les 4 injecteurs changés venaient de l'usine Bosh en Aveyron ou dans ce coin...bon de toute façon il faut attendre et si le problème continue, nous pensons vendre et peut-être laisser tomber le camping-car mais sait-on jamais, la roue peut tourner...

[quinquin13]

Je confirme c'est bien l'usine Bosh de Rodez en Aveyron qui fait les injecteurs....

Salut tous,
Un moteur ce met en mode dégradé, également,
quand il n'y a plus d'AD-Blue, tu as bien fait le plein ?
Je sais, question onc, mais pour les nouveaux utilisateurs, de
ce produit, c'est souvent le cas...

Yves.

Bonsoir,
Ne connaissant rien en mécanique, je te remercie pour ton message qui va certainement être utile à plusieurs personnes.

Oui novice mais on m'a prévenu sur l'Adblue , le plein était fait et en plus on a une alerte kilométrique sur tableau de bord dès que le niveau baisse et prévient à moins de 1000 km d'autonomie d'Adblue.