Installation electrique.
Posté : 05 août 2022, 17:39
Bonjour, j'ai réalisé l'installation électrique de mon fourgon, mais je me pose beaucoup de questions a son sujet, je vais essayer de vous faire parvenir un schéma de cette installation afin de le soumettre a votre expertise, et je vais aussi vous préciser les points qui m'interpellent.
je sollicite donc votre aide .
l'installation se compose de 2 batteries auxiliaires + batterie moteur, un coupleur séparateur pour 3 batteries ( inovtech) , un chargeur SHEIBER BIP ref : 30.63351.80, un panneau solaire et son régulateur.
Le chargeur est constitué d'un transfo, d'une platine électronique qui distribue le 12v a partir de 6 fusibles , d'un disjoncteur différentiel 30mA qui alimentera le transfo lors d'un branchement à une borne, et qui alimente aussi une prise 220V à l'intérieur du fourgon.
Le coupleur séparateur permet donc de gérer la charge des batteries , et il possède une sortie 12V 30A.
Mon questionnement : 1) en sortie des fusibles sur le chargeur, j'ai du 12V seulement si le câble venant du chargeur est branché sur la cosse chargeur du coupleur/séparateur (C/S)
2) la sortie 30V du C/S est donc superflue ( je pourrai l'utiliser pour le frigo ) mais est-ce normal ?
3) le câble entre le chargeur et le C/S est il opérationnel dans les deux sens ? répartition de la charge entre les trois batteries lorsque le fourgon est connecté au 220V et fourniture du 12V a la platine a fusibles et distribution du 12V lorsque le fourgon est autonome .
Merci pour votre aide a venir et vos remarques constructives.
Je vais essayer de vous faire parvenir des photos car je ne sais pas comment procéder.
je sollicite donc votre aide .
l'installation se compose de 2 batteries auxiliaires + batterie moteur, un coupleur séparateur pour 3 batteries ( inovtech) , un chargeur SHEIBER BIP ref : 30.63351.80, un panneau solaire et son régulateur.
Le chargeur est constitué d'un transfo, d'une platine électronique qui distribue le 12v a partir de 6 fusibles , d'un disjoncteur différentiel 30mA qui alimentera le transfo lors d'un branchement à une borne, et qui alimente aussi une prise 220V à l'intérieur du fourgon.
Le coupleur séparateur permet donc de gérer la charge des batteries , et il possède une sortie 12V 30A.
Mon questionnement : 1) en sortie des fusibles sur le chargeur, j'ai du 12V seulement si le câble venant du chargeur est branché sur la cosse chargeur du coupleur/séparateur (C/S)
2) la sortie 30V du C/S est donc superflue ( je pourrai l'utiliser pour le frigo ) mais est-ce normal ?
3) le câble entre le chargeur et le C/S est il opérationnel dans les deux sens ? répartition de la charge entre les trois batteries lorsque le fourgon est connecté au 220V et fourniture du 12V a la platine a fusibles et distribution du 12V lorsque le fourgon est autonome .
Merci pour votre aide a venir et vos remarques constructives.
Je vais essayer de vous faire parvenir des photos car je ne sais pas comment procéder.