Forum camping-car, fourgon aménagé,van

Bonjour,
J'ai acheté neuf un PV souple de 100W :

En le testant sur mon balcon (3ème étage), il a glissé et est tombé ... en planant très certainement car il n'est pas tombé sur la tranche.
Comme ça donnait sur un jardin, un arbre a amorti sa chute et il ne s'en sort qu'avec quelques petites rayures SUPERFICIELLES qui n'altèrent pas dans la masse les cellules photo-voltaïques.
Quoiqu'il en soit, il ne me donne que près de 30W en plein soleil d'octobre à 14H, et en pleine perpendicularité (avantage de l'avoir sur le balcon pour les tests, je l'oriente !).
Je l'ai connecté sur un Victon MPPT 75/15 et une batterie LiFePo4 200Ah, et je n'ai guère plus de 2.5A à leur mettre sous la dent !
C'est faiblard, j'hésite vraiment à le coller sur le toit de mon van pour remplacer un vieil Antarion 90W très très très très poussif (>10ans) si c'est pour finalement ne faire guère mieux !
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Qui pourrait me mettre sur la voie :
1- est-ce tout simplement un MAUVAIS PV ?
2- la chute a t'elle QUAND MEME pu altérer son rendement énergétique ?

Bonjour

Vous pouvez toujours le mettre au pire vous serez quitte a le changer si il ne fonctionne pas assez ou si il lache.

C'est un flexible ... donc une fois collé, c'est pas simple à changer !
Je préférerais bien réfléchir en amont, d'où mon appel à la sagacité de nos amis forumeurs !

Bonjour,

Attention, si la batterie est totalement chargée? Le solaire ne donnera rien ou presque rien...

ma non, mon brave ;-)
13.35V instead of 14.6V !

Bonjour,

La tension d'une batterie Lifepo4 ne donne pas son SOC (niveau de charge) il faut absolument un moniteur de batterie OU un BMS connecté.
Voici en images, les tensions de ma 200Ah complétement chargée:





14,60V c'est trop pour charger une Lifepo4, on est au seuil limite des 3,65V par cellules ce qui provoque la coupure du BMS avant la fin de charge (déséquilibre inévitable)
Mon chargeur secteur est sur GEL (14,40V), régulateur Victron MPPT 100/30 sur Lifepo4 (14,40V)

Pour tester le panneau solaire, il faut décharger (de quelques %) la batterie pour qu'elle soit en demande.

Cordialement

je fabrique des chargeurs LFP4 (20A/30A et 50A), leur tension de fin de cycle CV est ajustée à 3.65V x 4 = 14.6V mais pratiquement parlant j'interromps le cycle CV à I/10 (soit 5A pour une batterie 4S/50Ah)
soit dit en passant, quand bien même le BMS va "normalement" couper lui même toute tension > 14.6V, je me méfie car les BMS programmables peuvent avoir été paramétré n'importe comment par l'utilisateur !
mais en tout cas, à 3.65V on est dans les specs de la chimie d'une cellule prismatique LFP4.
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mais on s'éloigne un peu du sujet de mon OP que je résume ici :
mon PV orienté manuellement plein soleil non occulté à 14H00 en septembre me sort sur un Victron 75/15 connecté à une batterie LFP4 à 50% de SOC(*) 30% de rendement seulement , ça me parait quand même très bizarre ...
qu'en penser ?
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(*) vérifié au moniteur TR16

Re,

30W sur 100W c'est pas top en effet....
Si le panneau n'est pas encore collé? Tu peux vérifier sa tension à vide et le courant de court-circuit et comparer aux données constructeur.
Si c'est dans les clous? Vérifier toutes les connections.

non pas collé, heureusement ...
en tout cas en tension à vide, il passait les 19V sans pb.
par contre, je ne l'avais pas testé en ampérage car je l'avais ensuite connecté dans la foulée sur le MPPT.
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je vais commander un peu de soleil sur Amazon et je fais le test d'ampérage dès que ... !