Forum camping-car, fourgon aménagé,van

bonsoir et tous mes vœux a tous les membres de se forum pour cette nouvelle année.
1 er panne ,ont devait rentrer d'une virée le 3 janvier et ont a été obligé d'écourter celle ci pour problème de chauffage dans la cellule et avec moins 4 ° pas question d'y resté dans le cc.
il nous est impossible de remplir le réservoir de GPL a la pompe car aucun gaz ne sort et cela sur plusieurs stations de GPL
ont était au rouge a la sonde de niveau et ont quand même renter avec le congel plein de poissons et la sonde toujours au rouge l OUF!!!!!
2éme panne ont a un problème de charge de la batterie lithium de 200 A
la tension au départ était à 12,74v et aprés 375 km de route elle est sur 12,68v.
avec cette batterie ont a tenu 4 jours en totale autonomie sans soleil et le chauffage 24H/24 sur 22 la journée et 17 la nuit .
voila cette sortie a été un fiasco total pour une fin d'année 2025
je le présentait au départ avec ce véhicule de me...e Pilote G740C .
a vos avis est ce que la tension est bonne au retour sachant que le DC/DC clignotait au vert et au bleu aux voyants.
en vous remerciant pour vos messages !!!
gilles

Quelle est la température de la batterie?
A l'approche des 0° le BMS coupe la recharge pour préserver les cellules!
12,68V c'est le signe d'une coupure du BMS, tu peut continuer à décharger mais pas charger.
Réchauffer la batterie.

bonsoir cher amis:
le véhicule est dans son garage chauffé depuis le 2 janvier
se soir elle est a 13,02v sur le 220V du secteur
bon elle est passée de 12,68v a 13,02v se soir a 20H30
encore merci
gilles

Bonjour.
Gilles,concernant le gel ,tu es sûr que ce n’est pas une mauvaise manipulation? Surprenant que sur plusieurs stations tu ne pouvais remplir.

Petite astuce pour la batterie lifepo4.
Lorsque il fait froid et que la batterie atteins intérieurement une température de 0 degrés le Bms sécurise la batterie en coupant la charge.
Il ne faut pas oublier que les batteries sont les 3/4 du temps,posées sur le plancher du camping car et très souvent à l’avant et non protégé par la conduction froid plancher et lorsque que l’on roule cela s’amplifie.

Pour ma,part afin de surveiller la température batterie ,autant en froid que chaud,j’ai acheté un petite appareil à deux francs six sous au demeurant très efficace qui se colle sur la batterie et qui transmet en Bluetooth sur le phone la température,le voltage etc.

En parallèle j’ai mis sur le pourtour de ma,batterie un petit coussin chauffant 12 V que je déclenche lorsque je constate que la batterie est en dessous de zéro température en roulant.Donc ce système je l’utilise souvent en hiver,si bien que le bms ne se déclenche pas et ainsi la charge se fait tout le temps via le dc/dc.

bonsoir J.L
pour le GPL non pas de mauvaises manipulations
je suis allé voir sous le cc ou se trouve le réservoir et j'ai tapé sur l'arrivée de gaz sur le réservoir ou se trouve la buse d'arrivée et la jauge est passée du rouge au vers .
depuis longtemps quand je remplissait le réservoir en station ,j'avais un broutement sonore important après le changement de la lyre de remplissage sous garantie.
pour la batterie se soir elle est a 13,25 v !!
est ce normal que depuis le 01/01 /2026 vers 18H elle était a 12,68 v et que le 04/01/2026elle est a 13,25 v sachant que le cc est dans son garage chauffé à 17°et branché sue le 220 v ? (soit 72h de chargement)!!!!!!!!!!!!!!
demain matin j'appelle un garage qui répare et pose des installations au GPL pour savoir se qui se passe et vous je vous dirait la suite.