Forum camping-car, fourgon aménagé,van

Salut à tous,

J’ai un souci qui ressemble beaucoup à ce qu’on voit sur les piscines : perte d’eau lente, sans trace évidente… Sur mon camping-car, le circuit est caché dans certaines zones, donc difficile à localiser sans tout démonter. Pour ceux qui ont déjà eu ça, vous avez trouvé comment ? pression, test, autre méthode ?

bonjour
simple a détecter vous mettez le véhicule sur un endroit bétonné ou sur goudron pendant plusieurs jours et vous regarder au sol si il y a des taches d'eau
contrôler avec un testeur d'humidité tout le bas du véhicule dans la cellule.
sur le notre ,oui nous avons des petites pertes d'eau mais en roulant si le réservoir est plein.

Bonjour,

Fuite à l'intérieur ou à l'extérieur.
Modèle du véhicule, ça peut aider.
Type de chauffage?

Bonjour,
si la fuite est après la pompe à eau, cette dernière se mettra en route régulièrement. Si c'est entre le bac et la pompe aucun bruit donc....

La pompe se mettre en marche si c'est une pompe à membrane.
Si c'est une pope immergée...wallou

bonjour
entendre la pompe a membrane tourner de temps en temps c'est normal c'est la pression qui baisse de l'eau chaude.

Bonjour,

Merci pour vos retours, ça confirme un peu ce que je pensais : si la fuite est faible et dans une zone cachée, ce n’est pas évident à repérer sans méthode. Pour la pompe, effectivement chez nous elle ne se déclenche pas spécialement souvent, donc ça complique le diagnostic. Je vais déjà tester le stationnement plusieurs jours sur sol propre pour voir si une trace apparaît, et vérifier aussi l’humidité dans les coffres et bas de cellule.
Ce qui m’inquiète surtout, c’est le côté “micro fuite” invisible, un peu comme sur certaines piscines où on cherche longtemps avant de trouver. J’avais d’ailleurs lu un article intéressant sur le fait de changer un skimmer de piscine[/color][/url] et les symptômes ressemblent beaucoup : perte lente, pas forcément visible immédiatement, et fuite parfois cachée derrière les parois.

Je vais aussi contrôler côté eau chaude et raccords après la pompe, ça semble être les pistes les plus logiques.

Merci à tous