Les camions français passent à 44 tonnes
Posté : 08 févr. 2012, 09:16
bjr.....info le Figaro......Le Parlement examine un assouplissement de la législation. Une façon de gérer l'engorgement sur le réseau routier.
Les Français, qui emploient couramment l'expression «38-tonnes», correspondant au poids total autorisé en charge, pour désigner les camions tirant une semi-remorque, vont être obligés de revoir leur vocabulaire. Il est vrai qu'il n'était déjà plus adapté, puisque cette charge totale est passée à 40 tonnes depuis 1989. Et elle va bientôt grimper à 44 tonnes.
Le principal risque pointé par certains services de l'État tient à la dégradation accélérée des routes en raison de ce poids supplémentaire. Un temps envisagé, le passage de cinq à six essieux, qui aurait réduit la charge par essieu et donc l'usure de la route, a finalement été rejeté par les députés cette semaine.
Le passage aux 44 tonnes ne va avoir aucune conséquence sur l'apparence des camions circulant sur nos routes puisqu'il suffit de les remplir plus. Nous sommes donc loin de voir les célèbres camions américains en France.
La différence se trouve d'abord dans le tracteur, mais aussi dans la longueur de l'ensemble constitué du tracteur et de la semi-remorque. En France, la longueur maximale est de 18,75 mètres quand elle est de 25,25 aux États-Unis. Ce passage à 25,25 mètres constitue d'ailleurs le prochain combat des professionnels de la route. Certains pays européens, comme la Suède, l'autorisent déjà. Et Bruxelles se penche sur la question.
Les Français, qui emploient couramment l'expression «38-tonnes», correspondant au poids total autorisé en charge, pour désigner les camions tirant une semi-remorque, vont être obligés de revoir leur vocabulaire. Il est vrai qu'il n'était déjà plus adapté, puisque cette charge totale est passée à 40 tonnes depuis 1989. Et elle va bientôt grimper à 44 tonnes.
Le principal risque pointé par certains services de l'État tient à la dégradation accélérée des routes en raison de ce poids supplémentaire. Un temps envisagé, le passage de cinq à six essieux, qui aurait réduit la charge par essieu et donc l'usure de la route, a finalement été rejeté par les députés cette semaine.
Le passage aux 44 tonnes ne va avoir aucune conséquence sur l'apparence des camions circulant sur nos routes puisqu'il suffit de les remplir plus. Nous sommes donc loin de voir les célèbres camions américains en France.
La différence se trouve d'abord dans le tracteur, mais aussi dans la longueur de l'ensemble constitué du tracteur et de la semi-remorque. En France, la longueur maximale est de 18,75 mètres quand elle est de 25,25 aux États-Unis. Ce passage à 25,25 mètres constitue d'ailleurs le prochain combat des professionnels de la route. Certains pays européens, comme la Suède, l'autorisent déjà. Et Bruxelles se penche sur la question.
