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Ford Ecoblue 2.0 Diesel : Ce désastre!
Re: Ford Ecoblue 2.0 Diesel : Ce désastre!
Message non lu par pat »
Video très intéressante et instructive. Ca confirme ce qui est arrivé à des connaissances avec un CC récent : moteur HS en Italie avec pistons détruits.
Les pannes continuent entre les Ford panther et les puretech (sur les voitures) , les emmer... ne sont pas terminés pour les malheureux possesseurs de ces moteurs.
Stellantis assume à peu près pour les puretech ( 2 moteur remplacés successivement sur le 3008 d'un ami); qu'en est-il de FORD ? Les infos qu'on entend ne sont pas très rassurantes.
Re: Ford Ecoblue 2.0 Diesel : Ce désastre!
Message non lu par Willow »
C'est ce que j'ai fait après des injecteurs changés, sous garantie heureusement, et aucune garantie que ça ne recommence pas....
Un conseil, vous avez un Ford Panter, vendez le!
- jean luc 50700
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Re: Ford Ecoblue 2.0 Diesel : Ce désastre!
Message non lu par jean luc 50700 »
tracte fiat cinquecento
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de Cherbourg 9 ans dans 25 pays. 35 ans en pas de calais ,2020 retour région Ste mère église
Yvette Jean-Luc + canaille le chat.
- Alain Deloin
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Re: Ford Ecoblue 2.0 Diesel : Ce désastre!
Message non lu par Alain Deloin »
Heu, si c'est comme les véhicules avec le pure toc , c'est juste impossible à vendreWillow a écrit : 16 déc. 2024, 12:17 On m'avait conseillé de revendre bien vite mon Ford Transit.
C'est ce que j'ai fait après des injecteurs changés, sous garantie heureusement, et aucune garantie que ça ne recommence pas....
Un conseil, vous avez un Ford Panter, vendez le!
Mon beau père décédé y a peu, avait acheté un C3 air cross
Le véhicule a 8000 bornes, 4 ans CT RAS ben, personne n'en veut, il est depuis plus d'un mois et demi en dépôt vente
Ford? Il faut remonter dans les années 2000 pour avoir un moteur plus ou moins bon
Pourtant, on en fait pas toute un histoire
Re: Ford Ecoblue 2.0 Diesel : Ce désastre!
Message non lu par Willow »
Avant les Panter, il y a eu les Puma de sinistre mémoire...jean luc 50700 a écrit : 16 déc. 2024, 12:30 ce qui est étonnant , c'est que Ford , ne veut pas reconnaitre pleinement ce problème. Pourtant avec le nombre de casse qu'il y a.
Problème de coût financier. S'il fallait qu'ils échangent tous les moteurs défectueux! Et pour les remplacer par les mêmes? Ils n'ont pas de solution.
Alain Deloin a écrit : 16 déc. 2024, 13:14Willow a écrit : 16 déc. 2024, 12:17 On m'avait conseillé de revendre bien vite mon Ford Transit.
C'est ce que j'ai fait après des injecteurs changés, sous garantie heureusement, et aucune garantie que ça ne recommence pas....
Un conseil, vous avez un Ford Panter, vendez le!
Heu, si c'est comme les véhicules avec le pure toc , c'est juste impossible à vendre
Il faut se le faire reprendre par une concession. C'est ce que j'ai fait.
Re: Ford Ecoblue 2.0 Diesel : Ce désastre!
Message non lu par Lavalet »
Ford n'est plus ce qu'il était.jean luc 50700 a écrit : 16 déc. 2024, 12:30 ce qui est étonnant , c'est que Ford , ne veut pas reconnaitre pleinement ce problème. Pourtant avec le nombre de casse qu'il y a.

- jean luc 50700
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Re: Ford Ecoblue 2.0 Diesel : Ce désastre!
Message non lu par jean luc 50700 »
Mais réellement « Est ce qu’il a été ? »

Les américains font de belles carrosseries ,du standing ,du pullman mais techniquement parlant c’est du brut.
C’est vraiment un pays de consommation,ou quand c’est abîmé …on change.
J’en veux pour cause j’ai eu sur 43 voitures ,dont 2 voitures américaines achetées neuves.
Tous les problèmes ont été sur mes voitures américaines.
En 1985 j’achète une tord taunus 1300 neuve dont j’ai fait reprendre rapidement par le garagiste vendeur au bout de 8 mois avec 5000 kms
Cause : perte du levier de vitesse en roulant.( la tige de commande complète me reste dans les mains au passage des vitesses).
Au bout de 20 kms ,le moteur s’éteignait tout seul pour…..repartir tout seul à l’arrêt au bout de 3 minutes.
Perte du pont arrière complet lors d’un passage à niveau.
Changement du carburateur suite à fuite.
En 1992 .j’achete neuf un pontiac transport A l’époque fabriqué par generals’motors que je fais venir des usa.Le réseau Opel qui,avait un partenariat avec ce constructeur entretenait le véhicule.
Revendu à un garage Renault au bout de 4 ans a 32000 kms
Dans la durée de l’utilisation sur ces 4 ans.
Faisceaux électriques de la voiture changes complètement suite à surtension.
Changement de la colonne de direction ( blocage)
Perte d’une vitre passager en roulant.
Le haillon électrique s’ouvrait en roulant.
Changement de l’alternateur au bout de 2000 kms.
Suspension pneumatique l’échangèrent côté droit car cela ne voulait plus se lever.
Ce fut les 2 voitures que je n’ai jamais regretter
tracte fiat cinquecento
gps lucampers 935
de Cherbourg 9 ans dans 25 pays. 35 ans en pas de calais ,2020 retour région Ste mère église
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