Un peu de matos sur le toit

[Thierry Garcia]

Salut
J’ai vu pas mal de vans et camping-cars avec des trucs sur le toit dernièrement, genre des petites tentes ou des coffres. C’est fou comme ça change l’impression de place à l’intérieur, même si moi j’ai encore rien installé, j’avoue que ça donne envie de tester. Parfois j’hésite entre mettre juste un coffre pour les sacs ou tenter une petite tente pliable. C’est pratique pour les week-ends, mais j’imagine que ça doit un peu alourdir le van et changer la conduite. Après, j’ai lu que certains modèles se montent super vite, d’autres prennent plus de place et faut se débrouiller pour installer les barres. Je me dis que pour ceux qui bougent souvent, ça doit être cool de pas se limiter à l’espace intérieur, mais sans que ça devienne trop galère à gérer sur la route. Enfin, je verrais bien quand j’aurais un peu plus de temps pour bricoler un truc sur le toit.

[Thierry Garcia]

Re,
Je me suis aussi un peu renseigné entre-temps, histoire de voir ce qui existe vraiment sur le marché. J’ai trouvé quelques retours d’expérience intéressants, notamment sur Le Décrypteur, qui compare différents modèles de tentes de toit. Ça m’a aidé à comprendre les différences entre les systèmes rigides et les pliables, et surtout ce que ça implique en termes de poids et de montage.
Au final, ça confirme ce que je pensais : faut bien choisir en fonction de l’usage. Pour ceux qui partent souvent en week-end improvisé, une tente qui se déploie vite peut vraiment changer la donne. Moi je pense attendre encore un peu, histoire de voir ce que je peux installer sans trop me compliquer la vie, mais ça donne clairement des idées pour optimiser le toit du van.

[jean luc 50700]

Bonjour,
sur un camping car , jamais vu .
Par contre sur le toit des voitures , on en voit pas mal , mais je serais curieux de voir à la longue le retour au niveau montant du pare brise au niveau force , le point faible des voitures "coque".
Le poids du système plus le poids de 2 corps qui remuent lors de l'utilisation , sacré force sur les montants latéraux étant donné que Les constructeurs automobiles spécifient généralement une charge maximale en mouvement comprise entre 50 et 100 kg.