Et un de plus

[goldwinner]

Ma femme et moi sommes sur le point d'acheter un CC. De nombreuses questions nous brûle les lèvres. Nous serons ravis de vous lire tous. Nous vivons dans la douceur angevine.

[Anonyme 3232]

Bonjour,
!:;:!

Nous serons heureux de répondre à tes questionnements et de t'aider!
Tu as une rubrique intitulée "Dossiers techniques Téléchargeables" elle peut aussi t'aider.

[Anonyme 5777]

et bonnes balades !

[levoyageur31]

Bonjour Goldwinner ,



!:;:!

[Odile et Philippe]

bonjour et

[andre06300]

bonsoir goldwinner . Un coucou depuis NICE. BIENVENUE.....
Pour l'achat du camping car, mon épouse et moi avons tourné pendant deux ans dans chez les concessionnaires et magasines.
Au départ, on cherché un profilé avec lit central, belle soute etc... Nous avons trouvé notre bonheur avec un pilote (p730LCR).
Un conseil cependant: Lors de l'achat, essaie de savoir le poids à vide du camping car. Pourquoi?
Les concessionnaires en général ne le disent pas et quand ils te propose tel ou tel camping car, ils omettent lorsqu'ils te proposent par exemple, une batterie supplémentaire, le store, le panneau solaire etc....plus la contenance du réservoir d'eau, de gas-oil, les eaux usées, les WC et sans oublier ton copilote et ton chargement, tu arrives vite à être en surcharge. Pour ma part, je n'y ai pas pensé.
Sinon, quel plaisir d'aller où bon te semble. Encore une fois, bienvenue au club. Cordialement......

[Anonyme 3232]

Bonsoir,
En règle générale les poids sont mentionnés sur toutes les fiches techniques des camping-cars, il suffit de les demander ou de se rendre sur le site des constructeurs pour les consulter.
Cependant il faut faire très attention au poids à vide en ordre de marche (réel) et à la charge utile réelle restante, car souvent les camping-cars sont homologués avec une réserve d'eau propre minimale (parfois 20 litres) et non réservoir plein à 90 %.

Le poids à vide en Ordre de Marche : (PVOM) = G sur la carte grise.
Il s’agit du poids à vide en ordre de marche (ou masse à vide en ordre de marche) comprenant les accessoires et les équipements montés d’origine, une bouteille de gaz, 90% des fluides nécessaires au fonctionnement du véhicule, 90% des eaux propres, plus le poids du conducteur
(forfaitairement fixé à 75 kg). Il figure sur la carte grise.
Rappel : La norme 92/21/CEE tolère que le constructeur ait un écart, par rapport à la carte grise, de 5% du poids à vide en ordre de marche, ce qui minorise d’autant la charge utile.

Le poids total autorisé en charge (PTAC) = F1 sur la carte grise
C’est la limite de poids que le véhicule ne peut dépasser sous aucun prétexte (avec passagers +bagages + pleins). Validée par la DREAL ou DRIEE ou par une autorité compétente d’un état membre de l’Union Européenne, cette indication est portée sur la carte grise, sur la notice
descriptive ou le livret d’entretien ainsi que sur la plaque de châssis.

La charge utile est la différence entre les deux.
Pour avoir la charge utile réelle il faut faire peser le camping-car en ordre de marche, et faire la différence avec le poids total autorisé en charge en général 3500 kg pour les camping-cars VL.

Voir: viewtopic.php?f=90&t=10326
Et: viewtopic.php?f=91&t=10912

[philippe31]

bonjour et
phil31

[jeff83]

Bonjour et bienvenue parmi nous .

[Odile et Philippe]

Bonjour,
lors de notre recherche pour l'acquisition de notre CC, nous avons constaté que beaucoup avaient 4 couchages, 4 sieges avec ceinture mais seulement 2 places sur la carte grise pour cause de poids à vide déjà trop proche des 3,5T.
Et certains revendeurs ne nous en avaient pas parlé.
Bonne recherche.
Philippe

[Les boulets]

Bonjour et