Forum camping-car, fourgon aménagé,van

Bonjour à tous
Que pensez-vous ou connaisse-vous les appareils suivants :



http://fr.aliexpress.com/item/High-Qual ... 36674.html

Celui-cime semble complet (5 calibres)
http://fr.aliexpress.com/item/Mail-Free ... 13396.html

nono

Bonjour,
A commander le 2ème modèle autant vaut il que tu le paies moins cher, c'est celui que je veux commander aussi:
http://www.ebay.fr/itm/Numerique-non-In ... 3f3f8050aa

Merci !
Bon bin c'est fait, à 30€ livré, on va pas se priver
Comme c'est plus qualitatif que quantitatif comme contrôle, ça pourrait permettre de détecter au moins un gros problème.

On verra...

Là on est sous la flotte à St-Malo, on va filer... mais je sais pas où :-))

Si j'ai des fuites ça va se voir de suite !

nono

PS : J'ai commandé le détecteur....

il va contrôler à travers l'habillement métallique intérieur?

Alain 34 a écrit :il va contrôler à travers l'habillement métallique intérieur?

Bonjour,
A travers l’habillement intérieur métallique je pense que tu ne pourras pas prendre la mesure.
Sur la doc ils parlent de possibilité de prendre des mesures à travers le bois et de plâtre.
L'habillement extérieur doit aussi être métallique je pense?
Je pense que même avec un appareil traditionnel à "piques métalliques" tu aurais eu du mal a travers le métal!
Il t'aurais fallu percer la parois.
Tiens moi tout de même informé des performances de cet appareils, tu auras certainement la possibilité de le tester sur plusieurs matériaux.

bob11 a écrit :

Alain 34 a écrit :il va contrôler à travers l'habillement métallique intérieur?

Bonjour,
A travers l’habillement intérieur métallique je pense que tu ne pourras pas prendre la mesure.
Sur la doc ils parlent de possibilité de prendre des mesures à travers le bois et de plâtre.
L'habillement extérieur doit aussi être métallique je pense?
Je pense que même avec un appareil traditionnel à "piques métalliques" tu aurais eu du mal a travers le métal!
Il t'aurais fallu percer la parois.
Tiens moi tout de même informé des performances de cet appareils, tu auras certainement la possibilité de le tester sur plusieurs matériaux.

c'est à toi que je répond Bob tu dis vouloir en acheter un d'ou ma question;perso j'ai le GMI15 qui est pas mal.

Bonjour,
Moi je n'ai pas ce soucis, mon camping-car n'a pas de parois métallique à l'intérieur, c'est tout simplement du contreplaqué!
Je suis assez feru de technique, dans le domaine du camping-car.
Même si cela semble pratique et beau, je n'achèterai pas un camping-car avec un doublage intérieur métal, car l'alu c'est un conducteur et non un isolant.
Par pure logique ça me semble assez contradictoire de placer un isolant entre deux conducteurs, je pense que c'est moins isolant qu'un isolant placé entre deux feuilles plastiques non conductrices.
Ou même qu'un isolant placé entre une feuille plastique et un contreplaqué comme sur le mien (construction traditionnelle d'entré de gamme).
J'opterai plus tôt pour un doublage de parois en feuille plastique, le plastique étant moins conducteur que l'alu, et vraiment pratique à nettoyer et entretenir.
Même si cela peut paraître moins solide au choc en cas d'accident.
En général en cas d'accident pratiquement toutes les cellules de camping-cars, sont pulvérisées ou vraiment réduites en morceaux.

Merci pour ce cour sur l'isolation,je pensé que tous les cc était alu en interne,le mien est équipé hiver.

Pour le mien c'est poly + isolant + poly (je crois du moins) donc je devrais pas être géné.J'ai pas de paroi alu.
nono

nonoloco59 a écrit :Pour le mien c'est poly + isolant + poly (je crois du moins) donc je devrais pas être géné.J'ai pas de paroi alu.
nono

quand je dis alu je n'en sais rien disons une fine tôle...

Bonjour,

Merci pour ce cour sur l'isolation,

Ce n'est pas un cours, c'est un point de vue, et il vaut ce qu'il vaut!
je ne suis pas professeur, mais simple camping-cariste, passionné de technique.
Les techniques de construction des parois que j'ai décrites existent bien.
Ensuite il y a celle avec ossatures, et celles sans ossatures.
Puis celles avec ossatures bois, celles avec ossatures métal.
La dernière technique est celle avec ossatures en polyuréthane rigide, c'est celle qui me semble le mieux parce que insensible à l'eau et plus isolante.

bob11 a écrit :Bonjour,

Merci pour ce cour sur l'isolation,

Ce n'est pas un cours, c'est un point de vue, et il vaut ce qu'il vaut!
je ne suis pas professeur, mais simple camping-cariste, passionné de technique.
Les techniques de construction des parois que j'ai décrites existent bien.
Ensuite il y a celle avec ossatures, et celles sans ossatures.
Puis celles avec ossatures bois, celles avec ossatures métal.
La dernière technique est celle avec ossatures en polyuréthane rigide, c'est celle qui me semble le mieux parce que insensible à l'eau et plus isolante.

Bonjour

où trouve tu tout ces détails...

Bonjour,
Soit dans les revues spécialisées, soit dans les documents techniques et publicitaires des fabricants.
J'ai aussi eu l'occasion de visiter une usine de production, accompagné d'un directeur de concession importante que je connaissait très bien (c'est lui qui vendait le plus de camping-cars de la marque en question en France), cela m'a permis de poser librement beaucoup de questions.
Et surtout de recevoir des réponses de techniciens.
J'ai pu voir la fabrication et la construction d'un camping-car de A à Z

Je viens de recevoir mon humidimètre induction.
Modèle KECHENG KC-318.
Évidemment je me suis précipité sur mon CC
L'utilisation est enfantine
- 4 calibres (mur, maçonnerie, bois tendre, bois dur) ce qui change en fait c'est le résultat affiché (le %), poiur le CC c'est bois
- 3 signaux pour connaitre le taux
affichage en gros en %
un bargraph de 10 LEDS rouge orange vert
un signal sonore si c'est trop huimide (en fonction du calibre)
- une touche HOLD pour maintenir la lecture si on la prend dans un endroit où on ne peut pas voir la valeur affichée

Exemple sur mon bras, j'ai 100% 100% 53% ou 35% suivant le calibre (tiens j'ai de l'eau dans les veines ? j'ai toujours cru que c'était du pastaga! )

Bon sur le camping car j'ai placer le machin un peu partout pour "voir", j'ai 0%, ouf
'est très sensible car j'ai lavé le CC ce matin et au coin des fenêtres ça indique entre 0 et 4%, il y a un peu de gouttes dans les joints, je passe un linge et ça repasse à 0%

Me reste à appliquer une méthode rigoureuse pour tester tout le CC, je vaus tâcher de lire ce qui a été dit.
Ou si vous avez une méthode, je prends
nono

PS : Ca peut aussi servir de détecteur de métaux, car ça réagit sur le capot avant (en tôle)