charge panneau solaire

[Alain 34]

Bonjour

j'ai un panneau solaire de 80w sur le boitier je constate côté arrivée 10,5v côté sortie vers batterie cellule 13,8v et vers batterie moteur 12,5v

quelqu'un peut m'expliquer pourquoi cette différence de tension

que veut dire la diode Volt allumée,je suppose que c'est batterie pleine ...

Merci

[ibe-4264]

bonjour,

je pense que les valeurs que vous relevez correspondent à la tension de votre batterie moteur ou cellule. Votre panneau délivre 10.5v.

[Alain 34]

oui je comprend bien mais pourquoi 13,8v et 12,5v alors que j'ai deux batteries de 100AH et neuve...

[Anonyme 3232]

oui je comprend bien mais pourquoi 13,8v et 12,5v alors que j'ai deux batteries de 100AH et neuve...

Bonjour,
As tu testé tes batteries? As tu la doc du régulateur?
http://www.kamafritid.fi/Documents/BRUK ... roller.pdf

[Alain 34]

que veut tu dire par tester tout débrancher ?

la notice en français pour moi c'est mieux mais je ne trouve pas ou payante j'ai remarqué en bas ils parlent de 13,8v sur la batterie cellule si tu peux me traduire...

[Anonyme 3232]

Bonjour,
Non je ne peux pas te traduire ma scolarité c'est arrêté à 14 ans, au certificat d'étude que je n'ai même pas eu, et a cette époque on ne pratiquait pas l'anglais à l'école primaire.
Quand je veux traduire une notice j'utilise "Google traduction":
https://translate.google.fr/?hl=fr
Il suffit ensuite de retravailler légèrement le texte et tu arrives à avoir un bon résultat.
Pour tester et avoir la tension exacte de chaque batterie séparément il te suffit de débrancher les fils du solaire à la sortie du régulateur.
Tu pratiques de cette façon mais séparément, c'est à dire une batterie et après l'autre.
Tu verras si la tension que tu as mesurée est celle des batteries ou celle que le régulateur envoie.
Car selon le type de régulateur le processus de charge est différent, et les tensions peuvent aussi varier.
Regardes les dossiers techniques téléchargeables sur les régulateurs.
download/file.php?id=10872
download/file.php?id=10868
A savoir sur les panneaux solaires:
La tension et le courant qu’ils débitent sont très variables selon l’ensoleillement et la température.
Sur l'ensoleillement tout le monde sait que plus il y a de soleil, et moins il est voilé, plus le rendement du panneau est élevé.
Mais ce que beaucoup ne savent pas, c'est que plus la température des cellules augmente, plus le rendement diminue.
En général, les modules perdent en moyenne 0,4 % de production par degré supérieur à la température standard (25 °C en conditions standard de mesures STC). La température d’opération des modules dépend de l’irradiation solaire incidente, de la température ambiante, mais aussi de la couleur des matériaux et même de la vitesse du vent (incidence de 5 % à 14 %).
c'est pour cette raison qu'il faut qu'un panneau solaire soit bien ventilé.
Plus il est "haut sur pieds", mieux il est ventilé, plus il peut produire.
Un panneau solaire souple que l'on colle sur un toit, verra systématiquement son rendement diminué.
Sur les panneaux solaires la situation la plus courante est que la tension débitée est -soit trop grande -soit trop petite par rapport à la tension idéale pour charger la batterie.
si la tension est trop faible, il n’y a tout bonnement aucune charge de la batterie et toute la puissance disponible est perdue.
si la tension est trop élevée, il y a un excédent de puissance perdue
Il faut donc gérer au mieux cette variabilité imprévisible de production d’énergie de ces 3 générateurs.
Dans le cas d’un panneau solaire dit « 12 volts », la tension de sortie optimale de fonctionnement est de l’ordre de 17 à 18 volts car il contient 36 cellules en série. Les panneaux 12 volts ont été volontairement construits ainsi, car pour charger à fond les batteries classiques 12 volts il faut au moins 14 à 15 volts compte tenu des cycles de charge et des pertes inévitables dans les câbles de connexion.
Mais quand la batterie est à moitié vide, sa tension de charge n’est que de 12 à 13 volts environ, et une bonne partie de la puissance disponible du panneau est alors perdue puis qu’il débite sa puissance maximale vers 17-18 volts.

[Alain 34]

en déconnectant côté régulateur la batterie cellule

régulateur 13,8v
batterie 13,4v

coté batterie porteur

régulateur 10,4v
batterie 12,4v

on pourrait en déduire que la charge est plus forte sur la batterie cellule, bizarre j'aurais pensé l'inverse en donnant priorité à la batterie porteur.

Mais ce que beaucoup ne savent pas, c'est que plus la température des cellules augmente, plus le rendement diminue.

effectivement je l'ai constaté la charge est bien meilleur le matin et en fin d'aprés midi où j'ai 15,6v en entrée de régulateur alors qu'entre midi et 17h j'ai 6,2v ...

[Anonyme 3232]

Bonjour,
C'est à mon avis en fonction du degré de charge de la batterie que le régulateur envoie.
Donc si une batterie est plus chargée que l'autre le régulateur lui envoie moins d'intensité.
Mais toujours à mon humble avis ça dépends aussi du type de régulateur, les deux types n'ont pas la même programmation.
Il faudrait poser la question à un technicien!
Je vais essayer de contacter par tel, un colistier de sur un autre site qui si connait.

[Alain 34]

Merci Bob

je viens de trouver en français....mais pas vraiment mon modèle ils parlent de vis à mettre dans la position GEL ou Acide mais l'ensemble parait intéressant ...

http://translate.google.fr/translate?hl ... rev=search

[Anonyme 3232]

Bonjour,
Regarde sur les cotés dessus ou dessous et éventuellement sous le capot pour voir si tu n'as pas un commutateur de positionnement GEL Acide?
D'après ce qui est écrit il y en a un.
Je rentre des courses et trouve la réponse du colistier dont je t'ai parlé là voici:

Quelques explications peu techniques entre PWM et MPPT :
pour le PWM :
le régulateur alterne des moments de conduction (courant maximum) du panneau vers la batterie, et des moments de repos (plus aucun courant pour ne pas abîmer ni la batterie, ni le régulateur.
Au fur et à mesure que ces impulsions de courant entrent dans la batterie, sa tension (ou sa fem) augmente rogressivement.
Au début, pour une batterie déchargée, les impulsions de courant vont être longues par rapport aux impulsions de courant (par exemple 90% de conduction par rapport à 10% de non conduction).
Au fur et à mesure que la batterie se remplit, ces rapports de cycles vont s'inverser, et pour une batterie pratiquement pleine, la conduction va représenter 10%, pour 90% de repos (ou de non conduction).
C'est le chargeur qui gère en fonction de l'état de charge.
Pendant le cycle de "non-conduction", le panneau ne fournit rien. C'est donc de l'énergie disponible dans le panneau, mais perdue et qui ne va pas vers la batterie.
Pour le MPPT :
Il y a une astuce technique supplémentaire qui permet de récupérer toute l'énergie disponible dans le panneau (donc, il n'y a plus de temps de non-conduction). Ca peut représenter 10 à 15% d'énergie en plus pour un MPPT performant par rapport à un PWM performant.
Pas de rêves : ce ne sont pas des megawatt-heure en plus, et il est de loin plus judicieux de réfléchir à comment éviter des consommations superflues.

[Alain 34]

Bonjour

aucun bouton et le capot je ne peux pas l'enlever....Merci pour ton info

J'ai envoyé un mail à Votronic pour avoir la notice je verrais bien.

[Alain 34]

Je viens d'avoir une réponse de Votronic en fait il ni a pas de notice en Français mais en Anglais c'est celle que nous avons mais ne correspond pas à mon modèle,d'aprés ce que je peux comprendre avec 13,8v je correspond à la position GEL,j'ai des batteries à décharge lente sans entretien donc je suppose sans souci.

[Alain 34]

je viens d'avoir confirmation il ni a pas de notice sur cet ancien modèle.

[Anonyme 3232]

Bonjour,
http://conseil.seatronic.fr/batterie-entretien.php

[Alain 34]

je conserve ton document,j'ai un bon chargeur en floating je pourrais contrôler tout ça.

Merci Bob