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Bonjour à tous et toutes
Je dois faire changer bientôt la courroie de distribution sur notre FIAT Ducato année 1999. J'aurais voulu savoir si cela implique obligatoirement une vidange moteur, sachant que je la fais moi-même régulièrement, ou pas. Il me semble que non mais je préfère m'en assurer avant de l'emmener au garagiste.
Merci et bonne fin de journée.

Il n'y a aucun rapport entre la courroie d'un Ducato et l'huile moteur... prévois la vidange tous les 15.000 km si tu utilises de la semi-synthétique et tous les 30.000 si tu utilises de la full synthétique. A faire au moins une fois tous les 3 ans en dessous de ces KM.

je serais plus dépensier que Gavroche qu'il m'excuse, la vidange amha est à faire une fois par an l'hiver surtout si le véhicule roule peu voir pas du tout de l'humidité se glisse dans le moteur par condensation quand il tourne peu ou par infiltration par temps humide et dès la reprise l'huile c'est oxydée et n'est plus aussi efficace la différence entre un bidon d'huile et un moteur à refaire ??? mcfciv

Ca c'est un vieux cliché... l'huile actuelle ne s'imprègne pas d'humidité sauf si le joint de culasse du moteur est foutu. Entre un carter métallique d'huile de Fiat Ducato (5,5 litres!) ou un bidon plastique de 5 litres sur ton établi ou dans une étagère je ne vois pas pourquoi l'huile se dégraderait plus vite dans le carter du Ducato inaccessible à l'humidité que dans le bidon en plastique.

Merci Gavroche et 30Daniel. Je peux donc faire la vidange comme chaque année, ce qui correspond d'ailleurs à environ 15000km pour de l'huile semi-synthétique.

Gavroche a écrit :Ca c'est un vieux cliché... l'huile actuelle ne s'imprègne pas d'humidité sauf si le joint de culasse du moteur est foutu. Entre un carter métallique d'huile de Fiat Ducato (5,5 litres!) ou un bidon plastique de 5 litres sur ton établi ou dans une étagère je ne vois pas pourquoi l'huile se dégraderait plus vite dans le carter du Ducato inaccessible à l'humidité que dans le bidon en plastique.

le bidon plastique est scellé pas le moteur, et les entrées pour l'eau ou l’humidité sont nombreuses, que ce soit Ducato, Renault, etc c'est le même sofim très bon moteur par ailleurs, mais les nombreux essais fait en labo le confirment d’autant que les constructeurs ont tout intérêt à espacer les entretiens, pourquoi beaucoup reviennent à la chaine de distribution, qui avait été supprimée soit disant pour le bruit (sic) le retour à la chaine va dans le sens de la fiabilité et le bruit qui était un argument fallacieux de fabricants en cheville avec qq directeurs de constructeurs ce sont fait un max de blé avec les échanges périodiques ou ils touchaient des royalties, et les réfections de moteurs qui rapportaient la même chose,. 30000km avec les huiles actuelles c'est sans pb mais pour un véhicule qui les fait dans l'année, mcfciv (pais chacun fait comme il veut)

Je suis ancien patron et administrateur de plusieurs garages. De plus je sais parfaitement qu'un carter d'huile est inaccessible à l'eau si le moteur et la culasse sont en bon état. A chacun de voir et à se laisser manipuler ou à réfléchir sérieusement avec des avis éclairés.

Bonjour

Une vidange si on l'a fait soi même coûte moins de 50€ soit moins d'un plein alors pourquoi se poser des questions?

30daniel a écrit :21 ans aux protos Renault et Saviem comme metteur au point essayeur les mains dans le cambouis quoi, c"'est vrai que les grattes papiers sont à la pointe de la echnique

C'est qui les gratte-papiers ? Sois plus clair...

Bonjour. Réaction un "peu" excessive!!! voire insultante. Vous citez Audiard mais Voltaire a dit si tu penses différement de moi je lutterai pour que tu puisse t'exprimer! Si ça n'est pas de la tolérance....

Bonjour,
Il me semble que la mayonnaise est en train de monter entre vous deux.
Alors, un peu de modération dans vos propos.
Merci de votre compréhension et Bonne soirée.
Gérard

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