Camping-car : les images impressionnantes de crash-tests

[lerite]

En Suède, l'administration des transports a réalisé deux crash-tests, avec un camping-car profilé et un camping-car intégral. Les résultats font froid dans le dos.
Avec les beaux jours, les camping-cars sont de retour sur les routes, au grand dam de certains ! Ils sont même de plus en plus nombreux, leurs ventes ne cessant de progresser. Une popularité croissante qui se retrouve dans d'autres pays de l'Europe, comme en Suède, où les immatriculations ont progressé de 50 % depuis 2014.

S5-camping-car-les-images-impressionnantes-de-crash-tests-176309.jpg (11.67 Kio) Vu 1208 fois

Mais cela va de pair avec une hausse des accidents qui impliquent ces véhicules. Et le "Trafikverket", l'administration nationale suédoise des transports, a voulu alerter sur les risques encourus par les occupants des camping-cars. Il a fait réaliser deux crash-tests, dans des conditions similaires à celles d'un crash réalisé par l'organisme Euro NCAP. La vitesse d'impact était ainsi de 64 km/h.

Un crash a été réalisé avec un camping-car profilé (ou semi-intégral), c’est-à-dire un modèle qui reprend la partie avant d'un utilitaire, et un crash a été fait avec un véhicule intégral, à la carrosserie spécifique. Les images des impacts sont assez impressionnantes. Sur un des tests, on voit par exemple le siège du conducteur projeté en arrière.

[youtube]https://www.youtube.com/watch?time_cont ... uNOarORALM[/youtube]

On pourrait se croire à l'abri dans des engins de ce genre de gabarit, mais ils ont justement le défaut d'avoir un nez très court, et donc une faible zone
d'absorption des chocs. C'est particulièrement valable pour le modèle intégral, avec un conducteur et un passager en première ligne lors de l'impact. Ces tests rappellent aussi l'importance de bien ranger les affaires dans le véhicule une fois sur la route, sinon ils se transforment en projectiles.

Le Trafikverket demande aux constructeurs de faire des efforts pour améliorer la sécurité de ces véhicules. Il est aussi entré en contact avec Euro NCAP, pour demander à l'organisme de réaliser ses tests qui permettraient de mieux faire connaître les résultats.

https://www.caradisiac.com/camping-car- ... 176309.htm

[Anonyme 10430]

Bonjour,

Ca fait vraiment peur......
Deja avec une voiture c'est pas ca, mais la
Raison de plus pour rouler cool
Bonne route tout de meme...

[Anonyme 8014]

Bonsoir

Je retiens que il n'y a peux de sécurité pour tous les passagers à bord .

Intégral la cellule n'est plus attaché au châssis , sauf qui peu

Bonne route , prudence , kenavo ,

[Odile et Philippe]

Si on avait encore besoin de s'en convaincre, il vaut mieux rouler cool et attentif.

[Anonyme 5767]

Bonjour,

Soyons zen sur la route, nous sommes en vacances ou retraite pour certains.
Sur une deux voies généralement je suis à 110km/h, quand j'en vois qui me double en camping car largement au dessus, je me dis qu'il ne faut pas avoir à freiner en urgence.
Déjà 110 c'est énorme pour un freinage urgence alors au dessus Misère .
Nous savons tous que nous ne sommes pas à l'abri dans nos roulottes en cas d'accident .
Alors cool cool à tous .

[philippe31]

bonsoir ,
nos cc sont donc fabriqués avec du petit bois de cagette . Mieux vaut s'en rappeler , et rouler très cool .
Phil31

[FrancisG]

Salut la foule
Regardez tout les crash test voitures camping-car et vous ne prendrez plus rien alors .
C'est comme tout il faut roulé cool et faire attention mais personne n'est à l’abri d'un accident.
Que cela puisse être en voiture, moto, camping-car et même à pied au détour d'un endroit.
Ou alors resté à la maison et là aussi elle peut vous tombé sur la tête.
Vivez votre vie, votre retraite en tout tranquillité et ce qui arrivera par la suite c'est que cela doit arrivé simplement.
Bonne soirée
Francis

[pit38f]

Bonjour.

Tous les crash-tests de CC sont faits dans des conditions favorables : vitesse inférieure à 60 km/h et choc de face, c'est-à-dire que les longerons du châssis sont là pour que ça ne casse pas vraiment.

Quand vous aurez vu un CC à qui la priorité a été refusée et qu'une voiture est venu s'encastrer juste derrière la cabine de conduite, vous penserez "vaut mieux pas que mes enfants ou petits enfant soient à bord" car en plus de l'impact il y a très souvent plein de petits morceaux de plastique bien coupants qui se font la malle dans tous les sens.
Un autre exemple, c'est un camping-car qui roulait assez vite, environ 100 à l'heure, dont le chauffeur a perdu le contrôle : il est venu percuter presque parallèlement la glissière de sécurité et celle a fait office de scie --> le CC a été éventré, et le gamin qui était à l'arrière et qui n'était pas attaché a été éjecté = un décès.

Même si on est prudent et attentif, sur la route on n'est pas tout seul.

Alternatives plus sécuritaires = les CC monocoques et bien sûr les fourgons en bonne grosse tôle.

[Anonyme 10430]

Bonsoir,

Aucun véhicule n'est totalement sur.
Gros poids lourd ou Formule 1 sont les plus sur en cas de choc....
Il est possible de choisir le 1er qui n'est pas toujours pratique ni a la portée de tous.
La F1 est le plus sur....c'est meme un lit roulant puisqu'on y est presque allongé... a la portée de personne c'est sur.....

Il faut etre tre attentif et rouler cool en ne pensant jamais avoir la priorité, comme en moto....
Mieux vaut perdre un peu de temps que tout le reste.....

[Anonyme 10430]

Bonjour

Trouvé sur youtube une autre vidéo du genre.

Moins de dégâts apparents sur le porteur ou la cellule (choc de face) mais a l'intérieur

https://youtu.be/BbifQsky0yA

[Trainiau]

Bonjour,
Ces videos sont édifiantes, mais le résultat de ces crash tests ne m'étonne absolument pas.
Le seul mot d'ordre est de rester prudent et respectueux des règles de conduite, mais cela ne nous met pas à l'abri d'un tiers qui conduit bourré ou shooté , ou fatigué , ou avec le téléphone à la main .... etc.

[Alma]

Un véhicule qui se déforme est plus sûr car la déformation absorbe une partie de l'énergie cinétique.
Un véhicule qui ne se déforme pas propulsera encore plus violemment ses passagers vers l'avant aggravant les blessures.
Aucun véhicule n'est plus sûr qu'un autre, cela dépend de l'impact. Bien entendu, une grosse berline sera plus résistante qu'une 2 CV mais ce n'est pas pour cela qu'il faut foncer comme un débile avec.
Nous roulons à 80 sur route et 100 sur 4 voies, mais cela ne veut pas dire que nous sommes en sécurité, un abruti bourré en face suffirait.
Par curiosité, tapez sur You tube "les pires crash tests" vous verrez que nombre de voitures sont encore pires que nos CC.
Quant aux intégraux, il est normal qu'une caisse en bois et composite fixée sur un châssis échelle ne vaut rien en terme de sécurité, au moindre choc tout dégage. Dans ce domaine le plus sûr sera toujours le fourgon !!