Bruit de suspension ARR

[ym58]

Bonjour à tous,

Un claquement métallique de suspension localisé juste à l'aplomb du train ARR est apparu assez soudainement (on l'entend nettement lorsque l'on colle l'oreille au sol dans la soute et que le fourgon est sur une route un peu "bumpy") .

Je dois préciser que je n'ai absolument pas fait de hors-piste ou de chemin douteux et me suis contenté de faire Paris-Berlin par autoroute il y a 15 jours et le bruit ne s'était absolument pas manifesté pendant ce trajet.
J'ai été regarder les silent-blocks des amortisseurs et des lames ainsi que leurs serrages, tout me parait conforme.
J'ai également vérifié que les butées caoutchouc au dessus des lames étaient bien en place.

Bref, je ne vois rien VISUELLEMENT qui puisse expliquer ces claquements métalliques apparaissant lorsque la chaussée n'est pas lisse comme un billard.

Quelqu'un aurait-il des suggestions ?
Merci à tous.

[ym58]

Précision complémentaire :
Je suspecte un silent-bloc (mais lequel : amortisseur, extrémités AVT ou ARR des lames ou encore au milieu sur les butées de lames ?).
Je ne sais pas comment diagnostiquer plus précisément.

[Alma]

C'est aussi peut être un amortisseur cassé, cela arrive mais la tenue de route s'en ressentirait.
Quelque chose qui viendrait taper sur l'essieu AR ?
Difficile comme ça de diagnostiquer sans voir ni entendre !!

[coltrane]

Bonjour,
Si tu as un attelage, vérifie que ses fixations sont restées bien serrées et n'ont pas pris de jeu.
Cela m'est arrivé la première année, les serrages n'avaient pas été faits au couple préconisé.

[ym58]

@coltrane : non, pas d'attelage
@alma : je suspecte les silent blocs mais difficile de localiser lequel ...
j'ai lu que certains avaient pulvérisé du silicone en spray dans tous les silent blocs avec réussite, mais c'était plus pour des grincements que pour le claquement métal/métal que j'ai
en tout cas, je ne vois pas comment pulvériser EFFICACEMENT du spray dans les énormes silent blocs (sous pression de serrage de 140Nm) au bout des lames ...
je n'exclue pas non plus un amortisseur mais comment le tester ... est-ce que faire le singe sur la plateforme arrière et vérifier si ça oscille est un test efficace ?

[Yv354]

Salut,

Au passage, jette un coup d'œil sur la ligne d'échappement, si elle est bien en position et complète de ses silent-bloc
de suspension, des fois que...

Yves.

[ym58]

@yv354
Bonne idée, je vais également vérifier cela bien que l'échappement soit situé plus en avant que la localisation effective du claquement ...
Ce claquement est sec et immédiatement perceptible quand on se met sous le lit et que l'on colle son oreille au sol juste à l'aplomb de l'essieu : clac-clac ... clac-clac-clac ... clac ... clac-clac-clac-clac
(avec Madame au volant bien sûr, pas avec le CC en roue libre !)

[ym58]

J'ai vérifié mon échappement (plus facile à manipuler que la suspension quand on est allongé sous le CC), il semble n'y avoir aucun problème de ce côté.

Par contre, je suspecte de + en + les silent-blocs de la suspension car ce problème de claquements répétitifs semble relativement fréquent sur les Ducato (utilitaires et CC).
Je pense en particulier aux silent-bloc SUPERIEURS qui ancrent les lames ressort au chassis par deux étriers appelés des 'jumelles' que l'on trouve sur la partie ARR de la lame, car à l'AVT la lame ressort est directement fixée au chassis par son silent_bloc.

Au stade où j'en suis, il me faudrait diagnostiquer clairement à quel endroit se produit le contact métal contre métal (car il s'agit bien de ça).
Je dois avouer que ce n'est jamais bon de laisser ces claquements se produire sans intervenir à un moment ou à un autre, même s'il n'y a pas d'urgence.

Si quelqu'un a le moindre feedback sur l'occurrence de cette usure, n'hésitez pas à me faire toute suggestion.

[vaillant]

Bonjour ym58

Avez vous résolu votre problème de claquement au niveau des silents blocs des lames de ressorts arrières?
J'ai le même soucis sur un fourgon fontvendôme ducato 2016

Cordialement bonne journée.

[Lo Joan]

Bonjour. Possibilité de desserrer la fixation basse de l' amortisseur pour le faire jouer à la main et éventuellement déceler un défaut. En tout cas cela éliminerait une cause possible, sans être une trop grosse contrainte mécanique. Un petit essai routier peut être effectué sans le refixer à PETITE VITESSE.
A bientôt.

[lepayntié]

bonsoir
le mieux est de soulever l'arrière du vèhicule ,le mettre sur cales les roues hors du sol sans le cric simplement posé sur des chandelles et secouer les lames
un silen bloc défecteux se voit
recherché un marquage récent sur une pièce métallique ligne d'échappement ou une lame de cassée arbre de transmission si c'est un propulsion serrage des roues arr;
voir si cela ne vient pas tout simplement d'un pneu (cailloux dans une rainure,bande de roulement en train de se décoller)
tout est a voir
pas facile a diagnostiquer sans voir