Jusqu'à présent je conduisais un camping-car capucine ensuite un profilé je passe à l'intégrale
Avez-vous des conseils et des idées et des astuces pour les premiers tour de roue avec ce véhicule
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Conseils pour conduite d'un camping-car intégral
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Legrand jp
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Conseils pour conduite d'un camping-car intégral
Bonjour
Jusqu'à présent je conduisais un camping-car capucine ensuite un profilé je passe à l'intégrale
Avez-vous des conseils et des idées et des astuces pour les premiers tour de roue avec ce véhicule
Jusqu'à présent je conduisais un camping-car capucine ensuite un profilé je passe à l'intégrale
Avez-vous des conseils et des idées et des astuces pour les premiers tour de roue avec ce véhicule
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Le Surzurois
- Pilote d'exception
- Messages : 1587
- Enregistré le : 06 oct. 2013, 20:58
Re: Conseils pour conduite d'un camping-car intégral
Bonjour à tous, 
Moi je suis passé d'un Profilé Autostar 6,75 m Vl à un Intégral Pilote de 7,45 m PL 3,7 T
Ce que l'on remarque tout de suite c'est la position de Conduite très éloignée de la porte.
Surveiller le Porte à faux très important dans les manœuvres et virages.
Attention aux rétros types Bus en hauteur parfois gênant dans les giratoires pour voir les véhicules venant de la gauche.
Sinon question conduite ce n'est pas trop différent de ce que tu as connu.
La vision Panoramique et en hauteur est un plus.
Moi je suis passé d'un Profilé Autostar 6,75 m Vl à un Intégral Pilote de 7,45 m PL 3,7 T
Ce que l'on remarque tout de suite c'est la position de Conduite très éloignée de la porte.
Surveiller le Porte à faux très important dans les manœuvres et virages.
Attention aux rétros types Bus en hauteur parfois gênant dans les giratoires pour voir les véhicules venant de la gauche.
Sinon question conduite ce n'est pas trop différent de ce que tu as connu.
La vision Panoramique et en hauteur est un plus.
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Le Surzurois
- Pilote d'exception
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Re: Conseils pour conduite d'un camping-car intégral
Re,
Mon CC étant PL (petit Pl 3,7 T) Disques de vitesse à l'arrière et affichettes Attention Angles Morts collées Ar Droit et AV droit ne figure pas sur la photo ci avant.
Certains installent des rétros d'accostage pour une meilleure visibilité coté droit AV et au dessus Parebrise.
Mon CC étant PL (petit Pl 3,7 T) Disques de vitesse à l'arrière et affichettes Attention Angles Morts collées Ar Droit et AV droit ne figure pas sur la photo ci avant.
Certains installent des rétros d'accostage pour une meilleure visibilité coté droit AV et au dessus Parebrise.
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Legrand jp
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Re: Conseils pour conduite d'un camping-car intégral
pour vos réponses Pour le rétro d'accostage je n'arrive pas trop à comprendre ça se place je n'en ai jamais vu sur les camping-car où est-ce qu'on peut en trouver en vente.
Le oh nonmien sera en 3 tonnes 5 par contre le concessionnaire a quand même mis le sticker angle mort
Pensez-vous que c'est utile de le garder car c'est vraiment d'esthétique